{"id":50584,"date":"2009-01-13T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/01\/13\/honda-civic-hybrid\/"},"modified":"2011-01-24T12:32:21","modified_gmt":"2011-01-24T12:32:21","slug":"honda-civic-hybrid","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/honda-civic-hybrid\/","title":{"rendered":"Honda Civic Hybrid"},"content":{"rendered":"

La marca japonesa matiza los rasgos de su modelo h\u00edbrido m\u00e1s popular. Ya est\u00e1 a la venta.<\/p>\n

Honda renueva <\/STRONG>su modelo con menores emisiones de CO2, el Civic Hybrid, rival del Toyota Prius<\/FONT> y al que en breve se le a\u00f1adir\u00e1, dentro de su propia marca, el Insight<\/a>. Entre los cambios introducidos destaca el paragolpes delantero<\/STRONG>, que presenta un aspecto m\u00e1s deportivo e incorpora faros antiniebla<\/STRONG>. Las \u00f3pticas <\/STRONG>delanteras se retocan y el cromo oscurecido que las rodea gana sensaci\u00f3n de calidad; \u00e9stos se complementan con el nuevo dise\u00f1o de la parrilla<\/STRONG>. Las llantas <\/STRONG>de aleaci\u00f3n de la versi\u00f3n anterior se han sustituido por otras de 5 radios, y la zaga se renueva con un in\u00e9dito dise\u00f1o interior de pilotos<\/STRONG>. <\/P>
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Dentro cambia la tapicer\u00eda<\/STRONG>, los intermitentes <\/STRONG>se activan de un solo toque para facilitar el cambio de carril y se ofrece en opci\u00f3n guarnecido de piel <\/STRONG>y sistema de navegaci\u00f3n<\/STRONG>.<\/P>
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En lo mec\u00e1nico<\/STRONG>, el Civic Hybrid conserva su conocida unidad motriz que combina un motor de gasolina de bajas emisiones con otro el\u00e9ctrico de apoyo IMA<\/STRONG>. Seg\u00fan condiciones de marcha, como en cruceros sostenidos de hasta 50 km\/h<\/STRONG>, puede impulsarse s\u00f3lo mediante el motor el\u00e9ctrico<\/STRONG>, situaci\u00f3n en la que ni consume ni emite gases.<\/P>
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Este aplica bobinas <\/STRONG>con devanado de alta densidad y electroimanes <\/STRONG>de alto rendimiento, por lo que ofrece altas prestaciones en un espacio reducido. As\u00ed, su compacto tama\u00f1o permite integrarlo en una carrocer\u00eda est\u00e1ndar. Por lo dem\u00e1s, el inversor que controla la velocidad del motor est\u00e1 integrado en la centralita electr\u00f3nica para contar con un control m\u00e1s preciso, lo que contribuye a una eficacia y una econom\u00eda de combustible a\u00fan mayores. <\/P>
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Por su parte, el motor de gasolina incorpora mecanismo i-DSI <\/STRONG>-intelligent Dual and Sequential Ignition-, que utiliza dos buj\u00edas por cilindro y logra una combusti\u00f3n m\u00e1s completa al encender las dos buj\u00edas al tiempo o de forma secuencial, seg\u00fan las condiciones de marcha. <\/P>
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Este modelo es resultado de dos d\u00e9cadas de investigaci\u00f3n h\u00edbrida y de la experiencia acumulanda desde 1999, cuando Honda lanz\u00f3 su primer h\u00edbrido, el Insight. Desde entonces ha comercializado cuatro modelos y mec\u00e1nicas de este tipo en Jap\u00f3n, Estados Unidos y Europa -Insight, Civic IMA, Accord y el nuevo Civic Hybrid-. <\/P>
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El nuevo Civic Hybrid llega este mismo mes por 23.900 euros <\/STRONG>-27.800 con piel y navegador-. Su est\u00e1ndar de emisiones, por debajo de 120 g\/km de CO2, lo exime del impuesto de matriculaci\u00f3n<\/STRONG><\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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