{"id":505975,"date":"2021-12-29T09:47:15","date_gmt":"2021-12-29T08:47:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=505975"},"modified":"2021-12-29T09:47:15","modified_gmt":"2021-12-29T08:47:15","slug":"video-prueba-del-ssangyong-korando-4x2-163-cv-glp-2021-fotos-datos-video","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-ssangyong-korando-4x2-163-cv-glp-2021-fotos-datos-video\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del SsangYong Korando 4×2 163 CV GLP 2021: el truco es el precio"},"content":{"rendered":"

El SsangYong Korando<\/a> es, probablemente, el modelo m\u00e1s importante de la marca coreana. Con el “Korea Can Do”<\/em> dejaron claro que SsangYong<\/a> era capaz y se ha mantenido viva hasta nuestros d\u00edas y en la actualidad es uno de los modelos m\u00e1s vendidos de la marca.<\/p>\n

Tras haber probado la versi\u00f3n de gasolina del SsangYong Korando<\/a>, hemos querido ver hasta qu\u00e9 punto se puede sacar partido del GLP<\/strong> y si interesa m\u00e1s o no esta versi\u00f3n y la respuesta es que, salvo si necesitas un maletero enorme, s\u00ed que compensa el bifuel, al menos mientras no suba el combustible.<\/p>\n

Como dec\u00eda en la prueba del Dacia Duster, el problema con el GLP<\/strong> es que su precio es una “ganga” (ya no tanto, debido al aumento de la demanda de gas por parte de las el\u00e9ctricas para producir electricidad, es el combustible que m\u00e1s ha subido en los \u00faltimos meses) porque est\u00e1 bonificado fiscalmente. En cualquier momento puede acabarse la bicoca y salir m\u00e1s caro que la gasolina, puesto que el consumo es sensiblemente superior.<\/p>\n

\u00bfHay rivales para el Korando de GLP?<\/h2>\n

Si miramos en el mercado queda claro que el segmento C de los SUV es el que m\u00e1s variedad tiene, as\u00ed que podr\u00edan ocurr\u00edrsenos decenas de rivales. Eso s\u00ed, si restringimos la b\u00fasqueda a modelos con etiqueta cero, de alrededor de 150 CV y con cambio autom\u00e1tico, nuestro prota se queda solo.<\/p>\n

Para buscar rivales hay que renunciar o a la etiqueta o a la potencia o al cambio autom\u00e1tico… o al equipamiento y dirigir el tiro a versiones m\u00e1s b\u00e1sicas de rivales como el Citro\u00ebn C5 Aircross<\/a>, Seat Ateca<\/a>, o Fiat 500 X<\/a>. Frente a ellos, el SsangYong se queda un paso atr\u00e1s en cosas algo anacr\u00f3nicas como los faros hal\u00f3genos, un motor algo menos evolucionado que en las marcas europeas, la conectividad o la capacidad del maletero, pero en general, por su precio, el Korando es una compra a considerar<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El SsangYong Korando de GLP es una de esas compras bastante razonables. Su precio es competitivo y gracias a la mec\u00e1nica bifuel, el coste de utilizaci\u00f3n (al menos por el momento) sale a cuenta.","protected":false},"author":195,"featured_media":506512,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-505975","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"\nV\u00cdDEO| Prueba del SsangYong Korando 4x2 163 CV GLP 2021: el truco es el precio | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probamos una de las versiones m\u00e1s interesantes y equilibradas del SsangYong Korando. \u00bfEs mejor que un Seat Ateca?.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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