354 litros<\/STRONG>, lo habitual en el segmento -1.335 con los asientos abatidos-.<\/P>
\nAustero<\/STRONG> y sin concesiones al lujo, los pl\u00e1sticos son abundantes, pero con ensamblaje perfecto. Sobresale la consola central flotante <\/STRONG>de estudiada ergonom\u00eda<\/STRONG>. Suspendida, elimina todo tipo de fatiga al acercar la palanca del cambio -en la unidad con pomo en cuero y metal-. Debajo hay un espacio portaobjetos, de los pocos que se encuentran en el habit\u00e1culo -se echan en falta lugares donde vaciar los bolsillos-.<\/P>
\nEl acabado Active <\/STRONG>de la unidad que probamos incluye 7 airbag -incluido el de rodilla para el conductor-, faros antiniebla, rueda de respuesto de emergencia, llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas, retrovisores exteriores calefactados y regulables el\u00e9ctricamente, climatizador dual, volante en cuero, ordenador de a bordo y radioCD lector de MP3 y WMA. <\/P>
\nEntre los opcionales monta navegador TSN 510 -cuesta 1.200 euros- y controles de estabilidad y tracci\u00f3n -500 euros-. No lleva, ni puede, faros bixen\u00f3n -s\u00f3lo disponible para luces de cruce-, sensor de luz, programador de velocidad, testigo de p\u00e9rdida de presi\u00f3n en los neum\u00e1ticos ni sistema de acceso y arranque sin llave. La mayor\u00eda, elementos que s\u00ed pueden equipar sus rivales.<\/P><\/p>\n
Comportamiento y Prestaciones<\/h2>\n
La versi\u00f3n di\u00e9sel 1.4<\/STRONG> que probamos libera 90 CV <\/STRONG>de potencia y ofrece un par motor de 205 Nm<\/STRONG>. Pese al turbocompresor que monta, logra cifras modestas: tarda 14,7 segundos <\/STRONG>en acelerar de 0 a 100 y alcanza una velocidad punta de 175 km\/h<\/STRONG>. No se trata de ning\u00fan m\u00edsil, es m\u00e1s, con el cambio autom\u00e1tico ConfortDrive de 6 velocidades <\/STRONG>se muestra remol\u00f3n en aceleraciones puras y adelantamientos. <\/P>
\nEn modo E -autom\u00e1tico puro- acusa un ingrato vaiv\u00e9n en el cambio de marcha -parece que acumula fuerza-, lo que hace recomendable decantarse por la opci\u00f3n secuencial<\/STRONG>, de mayor confort, especialmente en ciudad.<\/P>
\nMonta un chasis <\/STRONG>sencillo, pero efectivo<\/STRONG>, con esquema de suspensi\u00f3n independiente en el eje delantero -semiindependiente en el trasero-. As\u00ed, el coche va pegado al asfalto <\/STRONG>y afronta virajes con comodidad, sin sobresaltos.<\/P>
\nEl japon\u00e9s es predecible<\/STRONG> por completo, resulta f\u00e1cil de llevar<\/STRONG>. Prima el confort<\/STRONG>, por eso la direcci\u00f3n -asistencia el\u00e9ctrica variable- es de tacto agradable <\/STRONG>y act\u00faa con precisi\u00f3n. Adem\u00e1s, el motor trabaja con sigilo <\/STRONG>e invita a cubrir kil\u00f3metros, si no fuera porque los frenos de disco <\/STRONG>-ventilados delante y macizos detr\u00e1s- pierden eficacia si se les somete a esfuerzo continuado.<\/P>
\nUna alternativa de confort que por la respuesta y funcionamiento del cambio autom\u00e1tico se desenvuelve mejor en cruceros sostenidos <\/STRONG>que en ciudad. Por lo dem\u00e1s, va de cine y supone un desahogo para el bolsillo <\/STRONG>-declara 4,8 litros <\/STRONG>a los 100 en ciclo mixto, si bien en la pr\u00e1ctica se mueve medio litro por encima- si te decides a pagar los alrededor de 19.500 euros<\/STRONG> que cuesta.<\/P><\/p>\nDestacable<\/h2>\n
– Consumo.
– Ergonom\u00eda y espacio en las plazas traseras.
– Confort de marcha en modo secuencial.<\/P><\/p>\n
Mejorable<\/h2>\n
– Cambio autom\u00e1tico.
– Frenos en uso intensivo.
– Precio y equipamiento opcional.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Por confort y ajustado consumo este japon\u00e9s con cambio autom\u00e1tico resulta una opci\u00f3n interesante para cubrir trayectos diarios de media distancia. Es amplio por dentro.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-50632","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Toyota Auris 1.4 D-4D ConfortDrive | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Por confort y ajustado consumo este japon\u00e9s con cambio autom\u00e1tico resulta una opci\u00f3n interesante para cubrir trayectos diarios de media distancia. Es amplio por dentro.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Toyota Auris 1.4 D-4D ConfortDrive | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Por confort y ajustado consumo este japon\u00e9s con cambio autom\u00e1tico resulta una opci\u00f3n interesante para cubrir trayectos diarios de media distancia. Es amplio por dentro.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/toyota-auris-1-4-d-4d-confortdrive\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-02-09T09:16:49+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Toyota Auris 1.4 D-4D ConfortDrive | Autocasi\u00f3n","description":"Por confort y ajustado consumo este japon\u00e9s con cambio autom\u00e1tico resulta una opci\u00f3n interesante para cubrir trayectos diarios de media distancia. Es amplio por dentro.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Toyota Auris 1.4 D-4D ConfortDrive | Autocasi\u00f3n","og_description":"Por confort y ajustado consumo este japon\u00e9s con cambio autom\u00e1tico resulta una opci\u00f3n interesante para cubrir trayectos diarios de media distancia. Es amplio por dentro.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/toyota-auris-1-4-d-4d-confortdrive\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-02-09T09:16:49+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/toyota-auris-1-4-d-4d-confortdrive\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/toyota-auris-1-4-d-4d-confortdrive\/","name":"Toyota Auris 1.4 D-4D ConfortDrive | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"2009-10-09T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-02-09T09:16:49+00:00","description":"Por confort y ajustado consumo este japon\u00e9s con cambio autom\u00e1tico resulta una opci\u00f3n interesante para cubrir trayectos diarios de media distancia. Es amplio por dentro.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/toyota-auris-1-4-d-4d-confortdrive\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/toyota-auris-1-4-d-4d-confortdrive\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/toyota-auris-1-4-d-4d-confortdrive\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Toyota Auris 1.4 D-4D ConfortDrive"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/50632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50632"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/50632\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50632"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=50632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}