La nueva Clase E llega este a\u00f1o y mejora en todo a su antecesora. Se trata de un veh\u00edculo m\u00e1s ahorrador y t\u00e9cnicamente muy sofisticado en cuanto a seguridad. Sus motores alcanzan 525 CV, con versiones desde 5 litros cada 100 km.<\/p>\n
Junto a la Clase C, la Clase E, reci\u00e9n desvelada en el Sal\u00f3n de Detroit, es la m\u00e1s importante en cuanto a volumen comercial para la firma de la estrella. Por ello, la preparaci\u00f3n y lanzamiento de la nueva generaci\u00f3n han sido cuidadosamente supervisados, para que todo funcione como debe y el coche marque nuevos referentes <\/STRONG>en todas las parcelas frente a veh\u00edculos rivales del peso del Audi A6<\/a> <\/FONT>o el BMW Serie 5<\/a>. MIRA EL V\u00cdDEO DEL MERCEDES-BENZ CLASE E<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nueva Clase E llega este a\u00f1o y mejora en todo a su antecesora. Se trata de un veh\u00edculo m\u00e1s ahorrador y t\u00e9cnicamente muy sofisticado en cuanto a seguridad. Sus motores alcanzan los 525 CV, con versiones desde 5 litros cada 100 km.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-50687","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
El dise\u00f1o <\/STRONG>del nuevo modelo supone una marcada evoluci\u00f3n del anterior. Por ejemplo, dice adi\u00f3s a los faros ovales delanteros a favor de sendas \u00f3pticas poli\u00e9dricas <\/STRONG>dos a dos. Tambi\u00e9n cambian las traseras y la silueta en general. Adem\u00e1s, el chasis <\/STRONG>es un 30% m\u00e1s r\u00edgido<\/STRONG>, mientras que la aerodin\u00e1mica marca un nuevo est\u00e1ndar: Cx de s\u00f3lo 0,25<\/STRONG>, l\u00edder abosoluto entre los modelos de su tipo y uno de los mejores valores en el campo de la automoci\u00f3n de serie.
El habit\u00e1culo <\/STRONG>se refresca por igual con nuevo dise\u00f1o de consola, de formas <\/STRONG>muy geom\u00e9tricas <\/STRONG>en l\u00ednea con los par\u00e1metros marcados por la Clase C<\/a> y el todocamino GLK<\/a>. A todo ello, se puede solicitar una configuraci\u00f3n de dos plazas traseras i<\/STRONG>ndividuales, separadas por un prominente cofre central y dotadas de cortinillas adicionales, sistema de calefactado y ventilaci\u00f3n, reposacabezas m\u00e1s confortables…
Por lo dem\u00e1s, el coche reposiciona ciertos mandos, como los destinados a funciones multicontorno de los asientos delanteros -ahora m\u00e1s a mano- e incluye un display <\/STRONG>de radio y navegaci\u00f3n a color situado en una posici\u00f3n m\u00e1s alta y visible. Estos y otros contenidos se manejan a trav\u00e9s de un mando circular <\/STRONG>similar a los MMI de Audi e iDrive de BMW ubicado junto al cambio.
La Clase E comprende todo un arsenal tecnol\u00f3gico<\/STRONG>, de serie o con sobrecoste. Por ejemplo, cuenta con c\u00e1mara de visi\u00f3n infrarroja <\/STRONG>para detectar obst\u00e1culos en la v\u00eda y reconocer peatones en ausencia de luz, pero tambi\u00e9n con un programador de velocidad <\/STRONG>con un r\u00e1dar m\u00e1s sofisticado de 200 metros de alcance, sistema de frenada de emergencia <\/STRONG>para mitigar da\u00f1os por alcance, reconocimiento <\/STRONG>de l\u00edmites de velocidad <\/STRONG>a trav\u00e9s de otra c\u00e1mara que cambia las luces de cruce y carretera, faros activos <\/STRONG>bixen\u00f3n que cambian de intensidad y alcance en funci\u00f3n del tr\u00e1fico -el alcance del haz puede variar de 65 a 300 metros-, Attention Assist<\/STRONG> -supervisa la atenci\u00f3n del conductor y le avisa de posibles distracciones-, alumbrdo diurno, climatizador de hasta tres ambientes -el de dos de serie se denomina Thermatic<\/STRONG>, y el opcional m\u00e1s avanzado, con programas de uso Diffuse, Medium y Focus, Thermomatic<\/STRONG>-…
En lo mec\u00e1nico <\/STRONG>la nueva Clase E, que por cierto monta un esquema de amortiguaci\u00f3n independiente con firmeza varia<\/STRONG>ble no electr\u00f3nica similar al de la Clase C y el GLK, contar\u00e1 con motores de cuatro cilindros en gasolina -200 CGI Bluefficiency de 184 CV <\/STRONG>y 250 CGI Bluefficiency de 204<\/STRONG>– y gas\u00f3leo -200 CDI Bluefficiency de 136 CV<\/STRONG>, 220 CDI Bluefficiency de 170<\/STRONG> y 250 CDI Bluefficiency de 204 CV<\/STRONG>-, ligados a cambios manuales de seis relaciones.
Junto a ellos, los gasolina V6 -450 4Matic con nueva tracci\u00f3n total de 272 CV <\/STRONG>y 350 CGI Bluefficiency con 292<\/STRONG>– y V8 500\/500 4Matic –388 CV<\/STRONG>– y 63 AMG –525 CV<\/STRONG>-, manuales o autom\u00e1tico\/secuenciales 7G Tronic <\/STRONG>-de serie o en opci\u00f3n seg\u00fan el caso, siempre con levas en el volante-, adem\u00e1s de los turbodi\u00e9sel V6 350 CDI Bluefficiency –231 CV<\/STRONG>-, 350 CDI 4Matic –224 CV<\/STRONG>– y, en oto\u00f1o, 350 CDI Bluetec con aditivo de urea para minimizar emisiones –211 CV<\/STRONG>-.
Los Bluefficiency <\/STRONG>adoptan alternador, compresor de climatizaci\u00f3n, bomba de servoasistencia a la direcci\u00f3n y bomba de combustible inteligentes<\/STRONG>, de modo que s\u00f3lo act\u00faan cuando deben para minimizar consumos. Tambi\u00e9n calzan cubiertas de baja resistencia al avance -un 17% inferior-, indicador de cambio de marcha y de consumo \u00f3ptimo en la instrumentaci\u00f3n. Unos y otros superan la norma de contaminaci\u00f3n EU 5<\/STRONG>. Adem\u00e1s, el Bluetec cumple con la EU 6<\/STRONG> de obligado cumplimiento a partir de 2014.<\/P>
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