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{"id":507776,"date":"2021-09-15T15:30:12","date_gmt":"2021-09-15T13:30:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=507776"},"modified":"2021-09-15T15:47:05","modified_gmt":"2021-09-15T13:47:05","slug":"video-kia-stonic-2021-vs-opel-mokka-2021-comparativa-suv-urbanos-todocaminos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-kia-stonic-2021-vs-opel-mokka-2021-comparativa-suv-urbanos-todocaminos\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| KIA Stonic 2021 vs Opel Mokka 2021: asalto al poder"},"content":{"rendered":"<p>Los dos protagonistas de esta comparativa, el actualizado <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-kia-stonic-microhibrido-mhev-gt-line-etiqueta-eco\">Kia Stonic<\/a> y la nueva generaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/opel\/mokka\/primera-prueba-del-opel-mokka-2021-frescura-urbana\/\">Opel Mokka<\/a>, se inscriben en un segmento en pleno auge, el de los B-SUV o SUV urbanos, una categor\u00eda que cada a\u00f1o que pasa gana m\u00e1s cuota de mercado. Un segmento que poco a poco sigue engrosando su lista de modelos disponibles. Si echamos la vista atr\u00e1s, podemos comprobar c\u00f3mo ha aumentado la competencia. Hace tan solo 4 o 5 a\u00f1os hab\u00eda en torno a 10-12 modelos de este tipo, hoy hay una treintena de opciones como, por ejemplo, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-citroen-c3-aircross-2021-000vs-renault-captur-comparativa-suv-urbanos\">Citro\u00ebn C3 Aircross y el Renault Captur<\/a> de los que yo os trajimos una comparativa hace algunas semanas.<\/p>\n<h2>Semejantes, pero diferentes<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-507781\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/kia-stonic-vs-opel-mokka-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/kia-stonic-vs-opel-mokka-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/kia-stonic-vs-opel-mokka-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Kia Stonic sali\u00f3 al mercado en 2017 y <strong>hace unos meses recibi\u00f3 un restyling en el que cambio ligeramente el dise\u00f1o<\/strong>, se introdujo m\u00e1s equipamiento y una nueva gama mec\u00e1nica compuesta de tres opciones: un motor atmosf\u00e9rico de 82 CV y dos motores turboalimentados de 100 y 120 CV con<strong> sistema de hibridaci\u00f3n ligera y la etiqueta ECO de la DGT<\/strong> que pueden ir asociados a un cambio autom\u00e1tico. La gama se estructura en base a tres acabados: Concept, Drive y GT Line.<\/p>\n<p>Por su parte, la segunda generaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-opel-mokka-2021-suv-urbano-fotos-referencia\">Opel Mokka<\/a>, completamente nueva y ya bajo el manto de PSA, ha sido la encargada de estrenar el nuevo lenguaje de dise\u00f1o de la marca. La gama mec\u00e1nica se compone de dos motores de gasolina con turbo de 100 y 130 CV, un motor di\u00e9sel de 110 CV y una <strong>versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica de 136 CV<\/strong>. Existe la posibilidad de montar cambio autom\u00e1tico pero <strong>no, a diferencia de la generaci\u00f3n anterior, tracci\u00f3n total.<\/strong> Los niveles de equipamiento se dividen en: Edition, Business Elegance, GS Line, GS Line Plus y Ultimate.<\/p>\n<p>Para la realizaci\u00f3n de esta comparativa, nosotros hemos optado por las mec\u00e1nicas <strong>m\u00e1s potentes dentro de las opciones de gasolina: el de 120 CV y caja manual para el Stonic frente al de 130 CV con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica en el caso del Mokka<\/strong>. Ambos, adem\u00e1s, asociados a sus niveles m\u00e1s deportivos, GT Line y GS Line PLus, respectivamente, demostrando tener un sinf\u00edn de virtudes&#8230; y alguna que otra carencia.<\/p>\n<h2>Priman los peque\u00f1os detalles<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-507785\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/kia-stonic-vs-opel-mokka-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/kia-stonic-vs-opel-mokka-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/kia-stonic-vs-opel-mokka-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Son dos modelos muy similares, con una longitud pr\u00e1cticamente igual que roza los 4,2 metros. Pero en esta comparativa hemos detectado <strong>dos diferencias que pueden llegar a ser fundamentales<\/strong> creo que pueden ser fundamentales a la hora de decantarse por uno u otro. <strong>La primera es el precio<\/strong>. El Stonic est\u00e1 disponible desde aproximadamente 15.000 euros, y esta unidad que hemos probado, un tope de gama con un equipamiento complet\u00edsimo, est\u00e1 por unos 21.000 euros. <strong>La otra diferencia es la gama mec\u00e1nica<\/strong>. Este Stonic, salvo en el motor de acceso que no ser\u00e1 el m\u00e1s demandado, cuenta con microhibradaci\u00f3n y, por lo tanto, con la etiqueta Eco de la DGT, algo que puede resultar decisivo para algunos compradores.<\/p>\n<p>Pero si hablamos de etiquetas decisivas, el <strong>Mokka sube la apuesta con un sello CERO disponible en su versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica<\/strong> aporta muchas m\u00e1s ventajas aunque tambi\u00e9n es algo m\u00e1s caro. Y ya que hablamos de precio, aqu\u00ed el Mokka se posiciona en un pelda\u00f1o superior ya que la gama parte de los 21.300 \u20ac para el m\u00e1s b\u00e1sico y llega a los 29.000 \u20ac del m\u00e1s caro. En el caso de esta unidad, 27.350 \u20ac de inicio para un<strong> total de 31.000 \u20ac con las opciones que equipa.\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En esta v\u00eddeocomparativa enfrentamos dos de los modelos m\u00e1s novedosos del segmento B-SUV: el KIA Stonic y el Opel Mokka. Parecen iguales a priori pero esconden muchas m\u00e1s diferencias de las que puedas imaginas. Discrepancias que te analizamos en esta prueba. 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