El Continental cabrio a\u00f1ade una versi\u00f3n para bolsillos acaudalados deseosos de grandes sensaciones.<\/p>\n
Como antes sucediese con los Continental GT<\/a> y Continental Flying Spur<\/FONT>, el Continental GTC<\/a>, versi\u00f3n descapotable del primero con habit\u00e1culo para cuatro plazas y cobertura textil de accionamiento el\u00e9ctr<\/STRONG>ico -se pliega en 25 segundos-, ya cuenta con su propia versi\u00f3n Speed <\/STRONG>-por otra parte conmemorativa del deportivo fabricado por la firma brit\u00e1nica bajo parag\u00fcas VAG en los a\u00f1os 20-, impulsada por la mec\u00e1nica de 12 cilindros configurados en W<\/STRONG> y doble turbocompresor <\/STRONG>que libera 611 CV<\/STRONG> y un par m\u00e1ximo de 750 Nm<\/STRONG>, que adem\u00e1s permanece fijo <\/STRONG>entre 1.750 y 5.600 rpm. MIRA EL V\u00cdDEO DEL BENTLEY CONTINENTAL GTC SPEED<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Continental cabrio a\u00f1ade una versi\u00f3n para bolsillos acaudalados deseosos de grandes sensaciones.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-50843","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Con semejante energ\u00eda el GTC Speed, rival de modelos como el Aston Martin DB9 Volante o el Rolls Royce Drophead Coup\u00e9<\/a>, se catapulta hasta un m\u00e1ximno de 322 km\/h<\/STRONG>, acelerando de 0 a 100 km\/h en 4,8 segundos<\/STRONG>. Todo ello a cambio de un consumo medio de 16,6 l\/100 km <\/STRONG>y unas emisiones de di\u00f3xido de carbono de 396 g\/km<\/STRONG>.
Para digerir toda esa fuerza disfruta de cambio autom\u00e1tico y secuencial ZF <\/STRONG>mediante convertidor de par y seis relaciones, gestionables manualmente con dos levas ubicadas tras el volante. No falta, adem\u00e1s, un dispositivo de tracci\u00f3n permanente a las cuatro ruedas <\/STRONG>con diferencial central tipo Torsen que garantiza un agarre proverbial sobre todo tipo de firmes.
A todo ello, y con sobrecoste, puede montar discos de freno carbocer\u00e1micos <\/STRONG>en vez de los de acero de serie. Parrilla oscurecida, tomas a\u00e9reas de mayor tama\u00f1o, cap\u00f3 posterior con un discreto deflector en el borde, llantas exclusivas de 20 pulgadas <\/STRONG>y neum\u00e1ticos Pirelli P-Zero 275\/35, climatizador y volante espec\u00edficos completan, junto a un acabado suntuoso y una dotaci\u00f3n de serie bastante generosa -deja a la lista de opcionales diversas combinaci\u00f3nes de color techo\/carrocer\u00eda, cueros m\u00e1s lujosos para asientos y guarnecidos, receptor digital <\/STRONG>de televisi\u00f3n…- completan el pliego de condiciones de uno de los descapotables m\u00e1s r\u00e1pidos del panorama. Por cierto, su precio <\/STRONG>no ha sido todav\u00eda desvelado -tampoco su fecha de lanzamiento <\/STRONG>en Espa\u00f1a-, si bien se estima rondar\u00e1 200.000 euros.<\/P>
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