finales de verano<\/STRONG>.<\/P>
\nEl Panamera esgrime entre sus argumentos Premium<\/STRONG> toda la deportividad<\/STRONG> y el dinamismo tradicional de un Porsche sin renunciar a un elevad\u00edsimo confort <\/STRONG>de conducci\u00f3n. Valores aparentemente contradictorios que vienen a reforzar los activos de la apuesta alemana. Adem\u00e1s, est\u00e9tica y funcionalidad <\/STRONG>se dan la mano al combinar su silueta coup\u00e9<\/STRONG> con un amplio espacio interior -resultado de sus considerables 4.970 mm <\/STRONG>de longitud y de unos no menos desdechables 1.931 mm <\/STRONG>de anchura- capaz de albergar c\u00f3modamente a cuatro pasajeros. El maletero, de capacidad variable en funci\u00f3n de que se abatan los asientos traseros, satisface con suficiencia las necesidades de todos los ocupantes.<\/P>
\nLa firma de Stuttgart presenta un modelo de altas prestaciones que dispondr\u00e1 de motores muy eficientes <\/STRONG>desde el punto de vista del consumo de combustible. Todas las mec\u00e1nicas que montar\u00e1 el Panamera son potentes motores en V, de 6 u 8 cilindros <\/STRONG>con inyecci\u00f3n directa de combustible, que oscilan entre los 300 y los 500 CV<\/STRONG>. El Panamera har\u00e1 su debut con un motor V8 atmosf\u00e9rico <\/STRONG>que reduce al m\u00ednimo las emisiones y otro V8 con tecnolog\u00eda biturbo <\/STRONG>que ser\u00e1 el tope de gama. Este \u00faltimo dispone del PTM (Porsche Traction Management<\/STRONG>) y tracci\u00f3n integral <\/STRONG>a las cuatro ruedas activa de serie. Las versiones V6 y V8 atmosf\u00e9ricas podr\u00e1n equipar tracci\u00f3n trasera o tracci\u00f3n total, con PTM.<\/P>
\nLa potencia se transmite a trav\u00e9s de una caja de cambios manual de 6 velocidades <\/STRONG>o de la nueva PDK de 7 marchas <\/STRONG>y doble embrague, seg\u00fan versiones. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica estar\u00e1 disponible como opci\u00f3n en todos los modelos que no la equipen de serie para lograr el m\u00e1ximo confort en la carretera. El Panamera Gran Turismo podr\u00e1 montar tambi\u00e9n opcionalmente el Porsche Sports Chrono Package<\/STRONG>, que proporciona unas caracter\u00edsticas a\u00fan m\u00e1s deportivas y din\u00e1micas al motor y a la caja de cambios, adem\u00e1s de realzar las prestaciones del veh\u00edculo.<\/P>
\nEl af\u00e1n de conjugar sensaciones deportivas y confort en la conducci\u00f3n al mismo tiempo se exhibe de serie en la suspensi\u00f3n normal de acero con amortiguadores variables <\/STRONG>que monta el Panamera y se acent\u00faa al introducir en la carta de opciones una nueva modalidad de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa<\/STRONG>, cuyo volumen de aire adicional permite una amplia gama de posibilidades a la hora de configurar la resistencia de los muelles. <\/P>
\nAs\u00ed, en el modo Sport Plus <\/STRONG>la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica baja la carrocer\u00eda del coche para dejarla m\u00e1s cerca del suelo, lo que proporciona una eficiencia aerodin\u00e1mica mayor y mejora el centro de gravedad del Panamera, aspecto que refuerza la seguridad y reduce el consumo de combustible. Como elemento opcional, se puede disponer del Porsche Dynamic Chassis Control <\/STRONG>(PDCC), que compensa de forma activa los balanceos de la carrocer\u00eda en curvas y, a la vez, mejora la respuesta del veh\u00edculo y su suavidad en las carreteras bacheadas cuando se conduce en l\u00ednea recta.<\/P>
\nLos materiales utilizados para su fabricaci\u00f3n se nutren de aleaciones ligeras <\/STRONG>de aluminio y magnesio as\u00ed como de pl\u00e1sticos muy avanzados para reducir el peso del coche hasta unos niveles muy bajos en su categor\u00eda, algo que repercute directamente en los ajustados niveles de consumo.<\/P>
\nMIRA EL V\u00cdDEO DEL PORSCHE PANAMERA<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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