La firma americana arranca 2009 con fuerza. A lo largo del a\u00f1o a\u00f1adir\u00e1 el nuevo todocamino SRX, la carrocer\u00eda familiar del CTS, llamada Sport Wagon, y gama ampliada en los BLS, STS, XLR y Escalade.<\/p>\n
La gama Cadillac 2009 contin\u00faa creciendo. Veh\u00edculos como el BLS <\/STRONG>-rival, entre otros, de los Audi A4<\/a>, BMW Serie 3<\/a>, Honda Accord<\/a> y Mercedes Clase C<\/a>– y Wagon <\/STRONG>ampl\u00edan sus opciones con una nueva motorizaci\u00f3n 2.8 V6 <\/STRONG>de 280 CV<\/STRONG>. Todos los BLS llevan turbo. Adem\u00e1s, el de cuatro cilindros y 210 CV <\/STRONG>suman ahora tracci\u00f3n a las cuatro ruedas de serie <\/STRONG>y complementan al modelo de tracci\u00f3n delantera de 175 CV. Adem\u00e1s, comparten transmisi\u00f3n manual de seis velocidades o autom\u00e1tica de cinco o seis velocidades, seg\u00fan el motor, y control de estabilidad StabiliTrak<\/STRONG>.<\/P> Por lo que toca a la oferta CTS<\/STRONG>, en 2009 a\u00f1ade la nueva carrocer\u00eda familiar Sport Wagon<\/STRONG>, pero tambi\u00e9n un espectacular sed\u00e1n deportivo llamado CTS-V. Mec\u00e1nicamente, el CTS se benefiar\u00e1 de un nuevo turbodiesel 2.9 V6 <\/STRONG>con doble \u00e1rbol de levas y 250 CV <\/STRONG>que aterriza en verano.<\/P> El Sport Wagon exhibe la distancia entre ejes <\/STRONG>del sed\u00e1n -2.880 mm-, pero multiplica la capacidad de carga <\/STRONG>hasta los 720 litros<\/STRONG>. Tambi\u00e9n sorprenden sus llantas <\/STRONG>de 19 pulgadas <\/STRONG>y un enorme techo solar trasero panor\u00e1mico opcional.<\/P> En cuanto al deportivo CTS-V<\/STRONG>, se distingue por su rejilla frontal de panal de abeja, cap\u00f3 sobredimensionado, llantas de 19 pulgadas, asientos deportivos Recaro y un sistema de navegaci\u00f3n equipado con lector DVD. Hablamos del sed\u00e1n m\u00e1s potente jam\u00e1s construido por Cadillac, impulsado por un 6.2 V8 sobrealimentado y hecho a mano que rinde 564 CV <\/STRONG>para encarar a los Audi RS6<\/a>, BMW M5<\/a> y Mercedes E 63 AMG<\/STRONG>. De ah\u00ed una velocidad punta que asciende a 308 Km\/h<\/STRONG> con caja manual o un paso de 0 a 100 Km\/h cifrado en 4,2 segundos<\/STRONG>. Tambien disponible con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis marchas y levas en el volante, disfruta de chasis con frenos Brembo<\/STRONG>, suspensi\u00f3n Magnetic Ride Control <\/STRONG>de flexibilidad variable seg\u00fan el estilo de conducci\u00f3n y gesti\u00f3n de tracci\u00f3n de alto rendimiento puesto a punto en carreras.<\/P> Con todo, uno de los platos fuertes ser\u00e1 el todocamino SRX<\/STRONG>, que ahora m\u00e1s que nunca fija en su mira los BMW X5<\/a>, Lexus RX 400<\/FONT>, Mercedes ML<\/FONT> y Volkswagen Touareg<\/a>, entre otros. Con un dise\u00f1o completamente nuevo y una calidad netamente superior, es curiosamente m\u00e1s compacto –4,83 metros de largo <\/STRONG>por los anteriores 4,95-, pero tan geom\u00e9trico y musculoso como acostumbran los \u00faltimos par\u00e1metros estil\u00edsticos de la firma norteamericana. <\/P> En su elenco figura un 3.6 V6 <\/STRONG>de 258 CV<\/STRONG>, con distribuci\u00f3n variable y tracci\u00f3n trasera 4×2<\/STRONG> , pero tambi\u00e9n un poderoso 4.6 V8 Northstar 32v <\/STRONG>con tracci\u00f3n total 4×4<\/STRONG> permanente que libera 325 CV <\/STRONG>a 6.500 rpm\/427 Nm <\/STRONG>a 4.400 vueltas. Ambos acoplan transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis relaciones<\/STRONG>.<\/P> El nuevo modelo contempla una tercera variante, llamada Sports Edition<\/STRONG>, animada por el primer motor 3.6<\/STRONG> pero con tracci\u00f3n total. Entre otras se\u00f1as propias figuran rejilla frontal y paragolpes deportivos color carrocer\u00eda, barras de techo cromadas y llantas de aleaci\u00f3n espec\u00edficas de 18 pulgadas. Y en su carta de opcionales <\/STRONG>no faltan una tercera fila de asientos plegable <\/STRONG>de forma el\u00e9ctrica, techo solar UltraView y entretenimiento multimedia para los pasajeros traseros.<\/P> Repasando la oferta del gigantesco SUV Escalade<\/STRONG>, rival de modelos tipo Range Rover<\/a> y Toyota Land Cruiser 200<\/STRONG>, alberga novedades que por ejemplo tocan a la parcela mec\u00e1nica. Y es que el propulsor de gasolina 6.2 V6 Vortec de 409 C<\/STRONG>V agregar\u00e1 una combinaci\u00f3n h\u00edbrida 6.0 V8<\/STRONG> con la tecnolog\u00eda m\u00e1s puntera de GM. Tambi\u00e9n hay novedades en las gamas STS <\/STRONG>-berlina de representaci\u00f3n de la marca equiparable a los Audi A8<\/a>, BMW Serie 7<\/a> o Mercedes Clase S<\/FONT>– y roadster XLR <\/STRONG>-rival de los Lexus SC<\/FONT> y Mercedes SL<\/a>-, en ambos casos con versiones de car\u00e1cter deportivo bajo impronta V. Ambos modelos incorporan elementos exteriores exclusivos, como la rejilla frontal <\/STRONG>de malla en acero inoxidable pulido de alto caudal, cap\u00f3 sobredimensionado e insignia de la Serie-V. Los dos son de tracci\u00f3n trasera<\/STRONG>, e incluyen elementos interiores exclusivos <\/STRONG>como superficies de cuero forradas a mano, incluido el panel de instrumentos,inserciones de Alc\u00e1ntara en los asientos, nuevos embellecedores en la instrumentaci\u00f3n, acabado de madera Black Olive Ash Burl y adornos met\u00e1licos Bermuda. El XLR-V, adem\u00e1s, incorporan Magnetic Ride Control<\/STRONG>, acceso sin llave tipo keyless, arranque mediante pulsador, sistema multimedia y navegaci\u00f3n con DVD, asientos calefactables\/refrigerados, pantalla de proyecci\u00f3n de la instrumentaci\u00f3n Head Up y volante calefactable.<\/P> MIRA EL V\u00cdDEO DEL CADILLAC SRX<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La firma americana arranca 2009 con fuerza. A lo largo del a\u00f1o a\u00f1adir\u00e1 el nuevo todocamino SRX, la carrocer\u00eda familiar del CTS, llamada Sport Wagon, y gama ampliada en los BLS, STS, XLR y Escalade.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-50925","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
En concreto, uno y otro se presentan con tres versiones de motores de gasolina -todos turboalimentados-, dos motores turbodiesel <\/STRONG>con filtro de part\u00edculas 1.9 de 150<\/STRONG> y 180 CV\/400 Nm <\/STRONG>-ambos common rail- y una opci\u00f3n de bioetanol Flexpower de 200 CV <\/STRONG>con bajo nivel de emisiones que funciona con E85<\/STRONG>, sin plomo 95 o la combinaci\u00f3n de ambos.<\/P>
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Este ser\u00e1 el primer SUV de lujo en el mundo <\/STRONG>en contar con un sistema h\u00edbrido de tecnolog\u00eda bimodal <\/STRONG>avanzada que permite avanzar s\u00f3lo con electricidad <\/STRONG>mientras el veh\u00edculo est\u00e1 al ralent\u00ed o se conduce a baja velocidad<\/STRONG>. El Escalade Hibrido tambi\u00e9n a\u00f1adir\u00e1 tecnolog\u00eda de Gesti\u00f3n Activa de Combustible <\/STRONG>que consagra un notable ahorro de carburante <\/STRONG>al activar s\u00f3lo cuatro cilindros en determinadas condiciones de conducci\u00f3n, con mejoras de hasta un 50%<\/STRONG> de ahorro en ciclo urbano<\/STRONG>.<\/P>
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Bajo el cap\u00f3, motores de gasolina 4.4 V8 Northstar sobrealimentados <\/STRONG>ensamblados de forma artesanal <\/STRONG>y <\/STRONG>adosados a transmisiones autom\u00e1ticas de seis velocidades con levas en el volante. El STS-V eroga 476 CV <\/STRONG>a 6.400 rpm y 595 Nm <\/STRONG>a 3.800 vueltas, que le permiten 250 Km\/h<\/STRONG> y un 0 a 100 Km\/h de 4,9 segundos<\/STRONG>. Por su parte el XLR-V, que se distingue de su predecesor por un nuevo frontal con faros antiniebla redise\u00f1ados, rejilla de dos piezas y tomas de aire redefinidas a lo largo de los laterales, desarrolla 450 CV<\/STRONG> a 6.400 rpm y 581 Nm <\/STRONG>a 3.900 vueltas, suficientes para conseguir un m\u00e1ximo de 250 Km\/h<\/STRONG> con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 Km.\/h establecida en 4,7 seg<\/STRONG>undos.<\/P>
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Como en todos los Cadillac Serie-V presentan una equipaci\u00f3n cerrada que deja exclusivamente como opci\u00f3n la pintura metalizada.En ambos el chasis <\/STRONG>equipa StabiliTrak de cuatro canales recalibrado para soportar el aumento de potencia y par. Para optimizar el rendimiento en aceleraci\u00f3n aplican un software con control de lanzamiento<\/STRONG>.<\/P>
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