El fabricante ampl\u00eda la oferta de su modelo benjam\u00edn con un segundo motor de gas\u00f3leo m\u00e1s en\u00e9rgico.<\/p>\n
El modelo m\u00e1s asequible de la gama Renault, rival directo de los Citro\u00ebn C1<\/a>, Hyundai i10<\/a>, Kia Picanto<\/a>, Peugeot 107<\/FONT> y Toyota Aygo, adem\u00e1s de Volkswagen Fox<\/FONT>, refuerza su estrategia en el mercado nacional a partir de una segunda motorizaci\u00f3n de gas\u00f3leo de 1.5 litros. Un motor sobradamente conocido de otras gamas y que rinde 86 CV <\/STRONG>-pese a que la marca lo anuncia como Twingo 1.5 dCi 85- y 200 Nm <\/STRONG>de par m\u00e1ximo a 1.750 rpm, suficientes para lanzarlo a un tope de 180 km\/h<\/STRONG>, con un paso de 0 a 100 km\/h fijado en 11 segundos <\/STRONG>y un promedio de consumo homologado de 4 litros a los 100 km <\/STRONG>-con 104 g\/km queda exento del impuesto de matriculaci\u00f3n-. Adem\u00e1s, en recorrido urbano requiere 4.8 litros cada 100 km y circuito extraurbano y a 90 km\/h sostenidos 3.5. MIRA EL V\u00cdDEO DEL RENAULT TWINGO<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante ampl\u00eda la oferta de su modelo benjam\u00edn con un segundo motor de gas\u00f3leo m\u00e1s en\u00e9rgico.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-50972","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Su precio, de 12.430 euros<\/STRONG>, sube \u00fanicamente 650 euros frente a la variante de gas\u00f3leo de 65 CV disponible hasta la fecha, que adem\u00e1s de prestaciones inferiores -164 km\/h y 14,9 segundos en el paso de 0 a 100 km\/h- gasta ligeramente m\u00e1s: 4,3 litros cada 100 km.
Como aquella, disfruta de una din\u00e1mica eficaz<\/STRONG>, y se conecta como \u00fanica posibilidad a una caja de cambios manual de cinco relaciones<\/STRONG>. Tambi\u00e9n exhibe cuatro cilindros, culata de dos v\u00e1lvulas por cilindro, turbocompresor e intercooler, adem\u00e1s de alimentaci\u00f3n common rail<\/STRONG>.
Asociado a la terminaci\u00f3n Dynamique<\/STRONG>, el nuevo Twingo dCi implica de serie una correcta dotaci\u00f3n <\/STRONG>con elementos como doble airbag frontal y delantero lateral, direcci\u00f3n asistida, cuentavueltas, faros antiniebla, amarres Isofix <\/STRONG>para sillas infantiles, volante con ajuste vertical, term\u00f3metro exterior, aire acondicionado<\/STRONG>, retrovisores y elevalunas el\u00e9ctricos, cierre con mando a distancia…
Adem\u00e1s, la lista de opciones <\/STRONG>no descuida otros de inter\u00e9s, como el climatizador <\/STRONG>autom\u00e1tico -cuesta 487 euros y se asocia a los sensores de lluvia y luz-, techo panor\u00e1mico -por 754 euros, es adem\u00e1s abatible-, llantas de aleaci\u00f3n, asientos traseros sim\u00e9tricos ajustables en extensi\u00f3n -dentro de un paquete que incluye cubremaletero m\u00f3vil y reposacabezas-, aler\u00f3n posterior -por 519 euros, incluye vidrios sobretintados y llantas de aleaci\u00f3n de 15 pulgadas-, conexi\u00f3n Bluetooth junto a radio-CD\/MP3 4x20w -el de serie es de 4x15w-. Otros, como el programa de estabilidad ESP <\/STRONG>o los faros de xen\u00f3n, no est\u00e1n contemplados, aunque por 75 euros s\u00ed se le puede dotar de kit para fumadores.<\/P>
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