Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":509879,"date":"2021-10-08T12:01:25","date_gmt":"2021-10-08T10:01:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=509879"},"modified":"2021-10-08T12:01:25","modified_gmt":"2021-10-08T10:01:25","slug":"audi-r8-v10-performance-rwd-2021-mas-potencia-traccion-trasera","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-r8-v10-performance-rwd-2021-mas-potencia-traccion-trasera\/","title":{"rendered":"Audi R8 V10 Performance RWD: m\u00e1s potencia para el tracci\u00f3n trasera"},"content":{"rendered":"

Audi<\/a> sorprendi\u00f3 a propios y extra\u00f1os a finales de 2019 con el lanzamiento de una versi\u00f3n de propulsi\u00f3n trasera para el extraordinario R8. No, no supuso ninguna traici\u00f3n a su tradicional sistema quattro<\/em> como muchos llegaron a insinuar, sino m\u00e1s bien fue la incorporaci\u00f3n a la gama de un modelo mucho m\u00e1s vivo y divertido que el efectivo hermano de tracci\u00f3n total. Pues bien, ahora es el momento de dotarle de m\u00e1s coraz\u00f3n con el incremento de potencia que el V10 adopta gracias al apellido Performance. As\u00ed nace el nuevo Audi R8<\/a> V10 Performance RWD de 570 CV<\/strong> (30 m\u00e1s que antes), una bestia a la que le gusta quemar rueda y a la que ya solo le distancian 50 CV con respecto al R8 m\u00e1s potente.<\/p>\n

Audi RS3 2022: para ir de lado<\/em><\/a><\/p>\n

Audi R8 V10 Performance RWD: casi de competici\u00f3n<\/h2>\n
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L\u00f3gicamente, este aumento de fuerza repercute en una mejora contundente de las prestaciones<\/strong>. Seg\u00fan anuncia la marca, el superdeportivo alem\u00e1n es capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en 3,7 segundos (3,8 segundos en el Spyder) y alcanzar una velocidad punta de 329 km\/h (327 km\/h en el descapotable.) Sin duda, buena parte de culpa la tienen tambi\u00e9n el funcionamiento de la caja autom\u00e1tica de doble embrague y siete marchas, el uso de materiales ligeros como el aluminio o la fibra de carbono para que el peso del conjunto no exceda los 1.590 kg (1.695 kg en el Spyder) o el hecho de que hasta el 60% de las piezas que componen este RWD Performance son comunes con el LMS GT4 que compite, por ejemplo, en las 24 Horas de N\u00fcrburgring.<\/p>\n

A partir del pr\u00f3ximo 21 de octubre todos los interesados podr\u00e1n encargar su unidad por un precio que parte de los 175.600 euros<\/strong> para la versi\u00f3n Coup\u00e9 y de los 190.400 euros para el Spyder. Su fabricaci\u00f3n, en gran parte artesanal, ya ha comenzado en la factor\u00eda de B\u00f6llinger H\u00f6fe (Neckarsulm, Alemania.) De all\u00ed partir\u00e1 muy pronto a dibujar sonrisas eternas en sus propietarios.<\/p>\n

“Con su tracci\u00f3n trasera derivada del R8 LMS de competici\u00f3n y un comportamiento din\u00e1mico sin fisuras, el R8 V10 RWD cal\u00f3 hondo en los clientes desde el primer momento. Ahora tiene 30 CV y 10 Nm m\u00e1s<\/strong>, elevando la experiencia de conducci\u00f3n a un nivel completamente nuevo”, manifiesta el director de Audi Sport GmbH, Sebastian Grams.<\/p>\n

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