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{"id":510120,"date":"2021-10-11T15:42:25","date_gmt":"2021-10-11T13:42:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=510120"},"modified":"2021-10-11T15:42:25","modified_gmt":"2021-10-11T13:42:25","slug":"mg5-electric-2022-compacto-familiar-electrico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mg5-electric-2022-compacto-familiar-electrico\/","title":{"rendered":"MG5 Electric: abriendo camino"},"content":{"rendered":"<p>Tras regresar a la primera plana del panorama automovil\u00edstico mundial con una<strong> gama 100% electrificada,<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/coches-electricos-mg-gama-precios\">MG sigue expandiendo la misma<\/a> con el MG5 Electric. En un evento digital retransmitido para todo el globo, la firma brit\u00e1nica volvi\u00f3 a repasar algunos de los aspectos de su Marvel R, el modelo con el que pretende definir un antes y un despu\u00e9s en esta resurrecci\u00f3, y al que tambi\u00e9n acompa\u00f1\u00f3 el protagonista de estas l\u00edneas.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/mg-maze-prototipo-ciudad\">MG Maze: una videoconsola con ruedas<\/a><\/p>\n<p>El MG5 Electric se trata, l\u00f3gicamente, de un coche el\u00e9ctrico, convirti\u00e9ndose en el tercero en salir a la palestra tras el comentado Marvel R que llegar\u00e1 a finales de a\u00f1o y el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/mg-ezs\">ZS EV<\/a>, el todocamino compacto. Sistema de propulsi\u00f3n que se enmarca en este caso bajo una <strong>carrocer\u00eda de tipo familiar<\/strong>, siendo as\u00ed el primero que no es un todocamino y demostrando que estas siluetas todav\u00eda tienen mucho que decir en su favor.<\/p>\n<h2>El primero de su categor\u00eda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-510128\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/mg5_electric_50.jpeg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/mg5_electric_50-300x200.jpeg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/mg5_electric_50-300x200.jpeg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Mide <strong>4,54 metros de largo por 1,81 metros de ancho y 1,51 metros de alto<\/strong>. Por dimensiones y formas tendr\u00eda un sinf\u00edn de rivales pero la realidad es que el MG5 Electric se encuentra completamente solo en esta categor\u00eda ya que ning\u00fan otro contendiente apuesta exclusivamente por la electricidad como m\u00e9todo para impulsarse.<\/p>\n<p>Hablamos de un bloque cero emisiones que genera <strong>155 CV y 260 Nm<\/strong> que se alimenta de la energ\u00eda almacenada en una bater\u00eda de iones de litio que puede escogerse con dos capacidades. La de acceso, denominada Autonom\u00eda est\u00e1ndar, tiene <strong>51 kWh y da para recorrer hasta 320 kil\u00f3metros con una sola carga. Por encima se encuentra la de Gran Autonom\u00eda, con 61,1 kWh y un rango de 400 kil\u00f3metros.<\/strong> El tiempo de carga m\u00e1s optimista es de 40 minutos en una toma de corriente continua de 85 kW, que previsiblemente ser\u00e1 solo para la de mayor rango. En corriente alterna, ambos cuentan con un cargador de 11 kW, necesitando unas 5 horas para la est\u00e1ndar y poco m\u00e1s de 6 para la m\u00e1s capaz.<\/p>\n<h2>Buen volumen<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-510130\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/mg5_electric_72.jpeg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/mg5_electric_72-300x200.jpeg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/mg5_electric_72-300x200.jpeg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Dado que la bater\u00eda se ubica en el suelo del coche, adem\u00e1s de favorecer la din\u00e1mica rebajando el centro de gravedad, el MG5 Electric permite ofrecer un volumen de maletero m\u00e1s que amplio. En posici\u00f3n inicial cuenta con nada menos que <strong>578 litros ampliables al abatir la segunda fila hasta los 1.478 litros<\/strong>. Por su parte, las barras sobre el techo pueden soportar hasta 75 kg de peso mientras que la capacidad de remolque asciende a los 500 kilos.<\/p>\n<p>Estar\u00e1 equipado con los \u00faltimos elementos: pantalla central t\u00e1ctil con sincronizaci\u00f3n Apple CarPlay y Android Auto, cuadro digital, asientos calefactables, llantas de 17 pulgadas, climatizador, c\u00e1mara de 360\u00ba o un completo elenco de asistentes a la conducci\u00f3n. El objetivo de MG es seguir democratizando la electrificaci\u00f3n y por ello la previsi\u00f3n es que el precio de partida del MG5 Electric est\u00e1ndar se sit\u00fae en la<strong> \u00f3rbita de los 30.000 euros<\/strong> sin descuentos. Llegar\u00e1 en el primer trimestre de 2022.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hasta ahora no hab\u00eda un familiar 100% cero emisiones. 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