{"id":510581,"date":"2021-10-21T07:24:47","date_gmt":"2021-10-21T05:24:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=510581"},"modified":"2021-10-21T07:24:47","modified_gmt":"2021-10-21T05:24:47","slug":"primera-prueba-honda-hr-v-ehv-2022-suv-hibrido","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-honda-hr-v-ehv-2022-suv-hibrido\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Honda HR-V e:HV 2022: cambio de tercio"},"content":{"rendered":"

Ya lo sabes, seguro, el segmento C es el gran dominador del segmento. Cada vez hay m\u00e1s modelos, cada uno con sus caracter\u00edsticas y atributos. Por eso los peque\u00f1os detalles son los que pueden marcar la diferencia para triunfar<\/strong>. Ah\u00ed es donde Honda<\/a> quiere volver a intentarlo con la nueva generaci\u00f3n del HR-V<\/a>. Para muchos de vosotros, Honda quiz\u00e1 sea una desconocida en esta categor\u00eda pero la realidad es que su representante es uno de los productos de m\u00e1s \u00e9xito dentro de su gama.<\/p>\n

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As\u00ed lo atestiguan los 3,8 millones de unidades que vendi\u00f3 de su anterior generaci\u00f3n, vigente entre el 2013 y el 2021. Un modelo que, como veremos, da un giro de 180\u00ba a su concepci\u00f3n<\/strong> ya sea tanto en el apartado visual como en el mec\u00e1nico ya que \u00fanicamente estar\u00e1 disponible con una mec\u00e1nica h\u00edbrida y, qui\u00e9n sabe, si para m\u00e1s adelante la firma nipona d\u00e9 el salto a la total electrificaci\u00f3n en el modelo.<\/p>\n

Porque uno de los objetivos de Honda no es otro que convertirse en una marca 100% neutral en lo que a CO2 se refiere para antes de que llegue la mitad de siglo<\/strong>. Para conseguirlo no solo se centrar\u00e1 en el \u00e1rea automotriz sino que tambi\u00e9n invertir\u00e1 en campos tan dispares como la rob\u00f3tica, el desarrollo de nuevos combustibles (entre los que no pod\u00eda faltar el hidr\u00f3geno) y la movilidad.<\/p>\n

En este \u00faltimo apartado entra en juego tambi\u00e9n la seguridad, pues Honda acaba de presentar su estrategia 360 en materia de siniestralidad<\/strong>, presentando una nueva estrategia que contempla la ausencia total de percances con modelos de su firma de aqu\u00ed a 2030. Para ello, ya est\u00e1 trabajando en la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 3.<\/p>\n

Precios de la gama Honda HR-V<\/h2>\n

Aunque en el correspondiente apartado nos centraremos en la estructuraci\u00f3n de gama, no podemos dejar de pasar los precios que Honda ha facilitado ya para la nueva generaci\u00f3n del HR-V. Si bien el modelo no estar\u00e1 disponible hasta el mes de febrero del 2022<\/strong> (siempre y cuando la crisis de los microchips lo permita), la firma asi\u00e1tica ya ha abierto la cartera de pedidos para que todo aquel que quiera pueda ir reservando el suyo. Con todo, la tarifa del nuevo Honda HR-V es la siguiente:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • HR-V e:HV Elegance 31.140 euros<\/li>\n
  • HR-V e:HV Advance 33.640 euros<\/li>\n
  • HR-V e:HV Advance Style 36.140 euros<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hasta febrero no llegar\u00e1 pero nosotros ya nos hemos puesto al volante del HR-V e:HV 2022. La tercera generaci\u00f3n del SUV compacto cambia por completo su concepci\u00f3n. ","protected":false},"author":608,"featured_media":510605,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-510581","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrimera prueba del Honda HR-V e:HV 2022: cambio de tercio | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hasta febrero no llegar\u00e1 pero nosotros ya hemos conducido el HR-V e:HV 2022. 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