{"id":510714,"date":"2021-10-22T16:51:21","date_gmt":"2021-10-22T14:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=510714"},"modified":"2021-10-22T16:51:54","modified_gmt":"2021-10-22T14:51:54","slug":"primera-prueba-nuevo-hyundai-ioniq-5-2021","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-nuevo-hyundai-ioniq-5-2021\/","title":{"rendered":"Primera prueba del nuevo Hyundai Ioniq 5: encantadora referencia"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\">Hyundai<\/a> tiene bien claro que uno de sus principales objetivos a corto plazo es el de ser l\u00edderes en sostenibilidad convirti\u00e9ndose nada menos que en el primer proveedor de movilidad cero emisiones en Europa, y la mejor prueba de que est\u00e1n en el camino correcto es su amplia gama de modelos <em>ecofriendly<\/em>. A este cat\u00e1logo se une ahora el m\u00e1s especial de todos, el <strong>nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/hyundai\/ioniq-5-todoterrenos\">Hyundai Ioniq 5<\/a> que acabamos de probar<\/strong> en los alrededores de Madrid y que llega para ser referente en el mercado de el\u00e9ctricos y para marcar un hito en la historia de la marca coreana, puesto que con su lanzamiento nace tambi\u00e9n la nueva submarca Ioniq reservada a veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos. Es decir, a partir de ahora todos los el\u00e9ctricos de nuevo desarrollo de Hyundai pasar\u00e1n a formar parte de la gama Ioniq tal y como los deportivos lo hacen dentro de la gama N.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-hyundai-tucson-hibrido-4x4-2021\"><em>V\u00cdDEO | Prueba del Hyundai Tucson h\u00edbrido 4\u00d74 2021<\/em><\/a><\/p>\n<h2>\u00bfCu\u00e1les son los rivales del Ioniq 5?<\/h2>\n<p>Al nuevo Ioniq 5 le seguir\u00e1n muy pronto los <strong>futuros Ioniq 6 y Ioniq 7<\/strong>, una berlina y un SUV de mayor tama\u00f1o, respectivamente, que encarnar\u00e1n la filosof\u00eda reflejada en el primog\u00e9nito de la familia. En cualquier caso, todo hace indicar que ser\u00e1 el primero de todos el que se llevar\u00e1 la mayor parte del protagonismo en lo referente a ventas, ya que con sus 4,63 metros de longitud se posiciona un pasito por encima del segmento de los compactos, uno de los que m\u00e1s \u00e9xito cosecha tradicionalmente. Ah\u00ed tendr\u00e1 varios contendientes como los Volkswagen ID.4 o Lexus UX 300e, entre otros, aunque el mayor rival del Ioniq 5 quiz\u00e1 queda en casa&#8230; y es que comparte plataforma, tecnolog\u00eda y mec\u00e1nica con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/kia-ev6-2021\">Kia EV6<\/a> del que, por cierto, se acaba de anunciar una versi\u00f3n GT con hasta 585 CV. A este respecto, si bien es verdad que existir\u00e1n variantes N de cero emisiones, no ser\u00e1 el Ioniq 5 el que goce de una de ellas.<\/p>\n<h2>Precios del nuevo Hyundai Ioniq 5 2021<\/h2>\n<ul>\n<li>Ioniq 5 125 kW con bater\u00eda de 58 kWh y tracci\u00f3n trasera en acabado Light: 43.620 \u20ac<\/li>\n<li>Ioniq 5 160 kW con bater\u00eda de 73 kWh y tracci\u00f3n trasera en acabado Light: 46.320 \u20ac<\/li>\n<li>Ioniq 5 160 kW con bater\u00eda de 73 kWh y tracci\u00f3n trasera en acabado Star: 51.820 \u20ac<\/li>\n<li>Ioniq 5 160 kW con bater\u00eda de 73 kWh y tracci\u00f3n trasera en acabado Energy: 55.920 \u20ac<\/li>\n<li>Ioniq 5 225 kW con bater\u00eda de 73 kWh y tracci\u00f3n total en acabado Energy: 59.020 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>*PVP sin descuentos incluidos.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos subimos al primer modelo de la nueva submarca Ioniq, un crossover &#8220;compacto&#8221; con dise\u00f1o retrofuturista que encandila con solo 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