{"id":51074,"date":"2008-12-30T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2008\/12\/30\/porsche-cayenne-transsyberia\/"},"modified":"2011-01-24T12:32:29","modified_gmt":"2011-01-24T12:32:29","slug":"porsche-cayenne-transsyberia","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-transsyberia\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne Transsyberia"},"content":{"rendered":"

La firma de Stuttgart introduce una versi\u00f3n campera sobre el Cayenne S de precio similar al GTS.<\/p>\n

Con esta nueva opci\u00f3n, la gama del SUV Cayenne se completa en su estrata medio. Disponible con caja de cambios manual de seis relaciones o autom\u00e1tico\/secuencial Tiptronic <\/STRONG>de id\u00e9ntico n\u00famero de relaciones y pulsadores de selecci\u00f3n en el volante –por 89.682 euros<\/STRONG>-, el Cayenne Transsyberia conmemora los \u00e9xitos <\/STRONG>de Porsche en el duro raid de 7.200 km <\/STRONG>celebrado entre Mosc\u00fa (Rusia) y Ul\u00e1n Bator (capital de Mongolia), donde copa el cetro desde 2006.

Sus camperas caracter\u00edsitcas <\/STRONG>le permiten navegar entre el segmento SUV premium y el todoterreno o 4×4, rivalizando as\u00ed con modelos como los Range Rover Sport<\/a> y el Toyota Land Cruiser 200<\/a>, por citar dos ejemplos.

Impulsado por la mec\u00e1nica atmosf\u00e9rica de gasolina 4.8 V8<\/STRONG>, disfruta de ciertas mejoras como una admisi\u00f3n rectificada <\/STRONG>y gesti\u00f3n electr\u00f3nica de nuevo cu\u00f1o<\/STRONG>, de modo que la potencia cambia de 385 a<\/STRONG> 405 CV<\/STRONG>. Sus prestaciones son de primer nivel: 253 km\/h<\/STRONG> y progresi\u00f3n de 0 a 100 km\/h de 6,1<\/STRONG> segundos, medio segundo menos que el motor riginal.

Tambi\u00e9n se dota de una equipaci\u00f3n espec\u00edfica <\/STRONG>a partir de la versi\u00f3n Cayenne S de la que deriva, exhibiendo un precio final equiparable al del Cayenne GTS -87.302 euros-. Por ejemplo, los bajos <\/STRONG>de la carrocer\u00eda adosan protecciones <\/STRONG>para el dep\u00f3sito de combustible, el diferencial trasero y el vano motor. Tambi\u00e9n acopla una segunda argolla de remolque <\/STRONG>para salir de trampas y obst\u00e1culos en conducci\u00f3n campera extrema, tonalidades espec\u00edficas, adhesivos opcionales -sin coste- en los flancos -indican el nombre de la versi\u00f3n-, faros de largo alcance <\/STRONG>en el techo -de nuevo, opci\u00f3n sin precio extra- para campo -en Espa\u00f1a no se permite su uso en carretera abierta-, tapizado exclusivo, suspensi\u00f3n de firmeza PASM <\/STRONG>y altura variables, y bloqueo del diferencial posterior de modo electr\u00f3nico.<\/P>
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MIRA DE LO QUE ES CAPAZ
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