{"id":51128,"date":"2009-09-24T00:00:00","date_gmt":"2009-09-24T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/bmw-z4-sdrive23i-steptronic\/"},"modified":"2011-02-09T09:22:08","modified_gmt":"2011-02-09T09:22:08","slug":"bmw-z4-sdrive23i-steptronic","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-z4-sdrive23i-steptronic\/","title":{"rendered":"BMW Z4 sDrive23i Steptronic"},"content":{"rendered":"

\n

Nos ponemos al volante del BMW Z4<\/a> de acceso, despu\u00e9s de haber probado -hace unos meses- su motor m\u00e1s potente con el nuevo cambio de doble embrague, bautizado como sDrive35i DKG<\/a>.<\/P>
\n

Esta versi\u00f3n de la casa b\u00e1vara apunta alto, o por lo menos m\u00e1s que antes para posicionarse por encima de algunos modelos de su competencia -entre los que est\u00e1n los Audi TT Roadster<\/a>, Mercedes-Benz SLK<\/a>, Nissan 370Z Roadster<\/a> y Porsche Boxster<\/a>-. Nos sorprende con la mejor arma de la marca: un 6 cilindros en l\u00ednea<\/STRONG> que esconde bajo el cap\u00f3. Estos motores son los mejor considerados de la factor\u00eda de Munich<\/STRONG>.<\/P>
\n

En la generaci\u00f3n anterior, el Z4<\/FONT> <\/STRONG>b\u00e1sico montaba un bloque de 4 cilindros<\/STRONG> y 2 litros de cilindrada<\/STRONG> que se las ve\u00eda y deseaba con sus 150 CV<\/STRONG> para seguir al TFSI<\/FONT> de 200 CV<\/STRONG> de los cuatro aros y al Kompressor<\/FONT> de la estrella con 184 CV<\/STRONG>, con los que siempre anda a vueltas. Ahora el BMW Z4<\/STRONG> pone toda la carne en el asador para acercarse a lo m\u00e1s selecto de su segmento.<\/P><\/p>\n

Interior<\/h2>\n

Dentro los materiales y sus ajustes son muy buenos, y hay espacio de sobra para dos ocupantes y sus maletas. Entrar y salir es f\u00e1cil, siempre y cuando sentarse y levantarse del suelo se conciba como algo que viene de serie con el coche. \u00a1Todo sea por la deportividad!<\/STRONG><\/P>
\n

Como nos gusta conducir tanto como a BMW<\/STRONG>, y sufrir lo menos posible, descubrimos que en s\u00f3lo 20 segundos<\/STRONG> el coche se descapota si pulsamos de forma continua el bot\u00f3n de apertura de la llave -l\u00f3gicamente, tambi\u00e9n se puede capotar y las dos operaciones se realizan desde el interior-. Adem\u00e1s se ahorra tiempo para disfrutar del viento al volante, ya que cuando vamos a abrir la puerta del coche est\u00e1 descubierto.   <\/P>
\n

Vamos con la pregunta obligada: \u00bfy el maletero?<\/STRONG> Pues casi como el de su hermano compacto Serie 1<\/FONT> <\/FONT><\/STRONG>con s\u00f3lo 20 litros<\/STRONG> menos y 5<\/STRONG> m\u00e1s que su versi\u00f3n cabrio<\/a>, 310 litros<\/STRONG> de capacidad en carrocer\u00eda coup\u00e9<\/STRONG> -muy aprovechables- y 180<\/STRONG> como roadster<\/STRONG>. Adem\u00e1s suma peque\u00f1os huecos portaobjetos tras los asientos y bajo el reposabrazos central para todo lo que podamos llevar en los bolsillos.<\/P>
\n

El equipo de serie lo componen faros bixen\u00f3n<\/STRONG> -con lavafaros y regulaci\u00f3n autom\u00e1tica del alcance de las luces-, airbags -frontales, y laterales de cabeza y t\u00f3rax-, controles de estabilidad y tracci\u00f3n, llantas de 17 pulgadas<\/STRONG>, reposabrazos, volante de cuero multifunci\u00f3n con tecnolog\u00eda para que el aro no se caliente por el sol, ordenador de viaje, Dynamic Driving Control<\/STRONG> -con tres modos de conducci\u00f3n: normal<\/STRONG>, sport<\/STRONG> y sport+<\/STRONG>-, climatizador bizona, radioCD lector de MP3 con 6 altavoces y toma auxiliar, cristales antit\u00e9rmicos y retrovisores exteriores calefactables.<\/P>
\n

Como extras el coche de las fotos a\u00f1ade paquete de iluminaci\u00f3n y de retrovisores exteriores -plegables el\u00e9ctricamente, con funci\u00f3n de bordillo el del acompa\u00f1ante-, retrovisores antideslumbrantes, cortavientos, llantas de 18 pulgadas con radios en V y atornilladas -montadas sobre neum\u00e1ticos 225\/40 delante y 255\/35 detr\u00e1s-, asientos de cuero con reglajes el\u00e9ctricos, cambio autom\u00e1tico de 6 velocidades con levas al volante, navegador, control por voz, cargador de 6 DVD\u2019s, sensores de luces y lluvia y control de velocidad de crucero. As\u00ed el precio pasa de 39.900 euros<\/STRONG> con el equipo de serie a los 56.470 \u20ac<\/STRONG> de nuestro protagonista.<\/P><\/p>\n

Comportamiento y Prestaciones<\/h2>\n

La denominaci\u00f3n sDrive23i<\/STRONG> enga\u00f1a a todo el que busca en la carrocer\u00eda del Z4<\/STRONG> informaci\u00f3n sobre lo que hay debajo de semejante morro. El motor es un 6 cilindros<\/STRONG> en l\u00ednea de 2.5 litros<\/STRONG> de cilindrada y 204 CV<\/STRONG> de potencia a 6.400 rpm<\/STRONG>. Pero es a las 2.750 rpm<\/STRONG> cuando los 250 Nm<\/STRONG> de par salen para conseguir una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 7,3 segundos<\/STRONG> -6,6 el manual-, tan notable como su velocidad punta de 239 km\/h<\/STRONG> -242 el manual-. A pesar de todo, esta mec\u00e1nica tiene buenos bajos y es muy el\u00e1stica -llega hasta casi las 7.000 revoluciones<\/STRONG>-.<\/P>
\n

Esto significa que el margen de utilizaci\u00f3n del motor es muy amplio y que disfrutaremos de sensaciones progresivas, siempre acompa\u00f1adas de una melod\u00eda que deja at\u00f3nito a todo aquel que lo ve pasar. Tiene el t\u00edpico sonido BMW<\/STRONG>, grave en la parte baja del cuentarrevoluciones y met\u00e1lico cuando se le exprime, en la parte alta. Aqu\u00ed, a partir de 5.000 rpm<\/STRONG> suena m\u00e1s de lo que empuja, pero no tira la toalla.<\/P>
\n

Los consumos en este autom\u00e1tico son m\u00e1s contenidos que en su equivalente con cambio manual, conform\u00e1ndose con 11,8 litros<\/STRONG> -12,4 el manual- en recorrido urbano, 6,1<\/STRONG> -6,2 litros con el cambio de serie- en carretera y 8,2 litros<\/STRONG> -8,5 para el de embrague mec\u00e1nico- en ciclo combinado, todos ellos a los 100 km<\/STRONG>.<\/P>
\n

La direcci\u00f3n es tan buena como la de cualquier BMW<\/a>, exacta y fiel a cada movimiento de volante. Pero con la peculiaridad de que al girar vamos casi sentados sobre el eje propulsor -trasero-, teniendo la sensaci\u00f3n real de que giran las ruedas motrices -se acent\u00faa en ciudad y al maniobrar-.

El conjunto lo completa un cambio autom\u00e1tico de 6 velocidades Steptronic<\/STRONG> -convertidor de par-, r\u00e1pido a la hora de cumplir nuestros deseos en el modo secuencial -bien mediante la palanca, bien con las pr\u00e1cticas levas del volante-, y una suspensi\u00f3n comprometida con el comportamiento y el confort a partes iguales. Este equilibrio, en parte, se debe al crecimiento del coche –2.496 mm<\/STRONG> de batalla, 4.239 mm<\/STRONG> de longitud, 1.790<\/STRONG> de ancho y 1.291 mm<\/STRONG> de alto- y a su peso que llega a los 1.480 kg<\/STRONG> y resta agilidad.<\/P>
\n

Pero esto no significa que no podamos pretender un comportamiento puramente deportivo. El Dynamic Driving Control<\/STRONG> ofrece la posibilidad de pasar del modo normal<\/STRONG> -con el que arranca siempre el Z4<\/STRONG>– al sport<\/STRONG> y sport+<\/STRONG>. Con ellos la respuesta de la direcci\u00f3n es m\u00e1s inmediata y firme, al igual que ocurre con el pedal del acelerador y las transiciones de marcha del cambio autom\u00e1tico -m\u00e1s r\u00e1pidos de reacciones, contundentes en la entrega de la potencia y enfocados a provechar al m\u00e1ximo todo el rango de revoluciones disponible del motor. La \u00faltima desconecta los controles para que el conductor disfrute de las prestaciones en estado puro. Adem\u00e1s, con s\u00f3lo pulsar el bot\u00f3n DSC off<\/STRONG> se desactiva el control de estabilidad o se cambia al modo tracci\u00f3n para un mayor deslizamiento de las ruedas traseras.<\/P>
\n

En definitiva, un capricho relativamente asequible -siempre que no nos dejemos engatusar por la extensa y apetecible lista de opciones-, muy pr\u00e1ctico gracias a su techo retr\u00e1ctil y adaptable a cualquier tipo de conducci\u00f3n.<\/P><\/p>\n

Destacable<\/h2>\n

– Motor picante.
– Sistema de techo r\u00e1pido.
– Maletero capaz.<\/p>\n

Mejorable<\/h2>\n

– Precio de extras.
– Asientos deportivos opcionales.
– Peso notable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una opci\u00f3n a tener en cuenta si lo que se busca es un capricho econ\u00f3micamente razonable y polivalente, con un comportamiento brillante, tan c\u00f3modo como deportivo.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[354],"class_list":["post-51128","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nBMW Z4 sDrive23i Steptronic | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Una opci\u00f3n a tener en cuenta si lo que se busca es un capricho econ\u00f3micamente razonable y polivalente, con un comportamiento brillante, tan c\u00f3modo como deportivo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"BMW Z4 sDrive23i Steptronic | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Una opci\u00f3n a tener en cuenta si lo que se busca es un capricho econ\u00f3micamente razonable y polivalente, con un comportamiento brillante, tan c\u00f3modo como deportivo.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-z4-sdrive23i-steptronic\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-02-09T09:22:08+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"BMW Z4 sDrive23i Steptronic | Autocasi\u00f3n","description":"Una opci\u00f3n a tener en cuenta si lo que se busca es un capricho econ\u00f3micamente razonable y polivalente, con un comportamiento brillante, tan c\u00f3modo como deportivo.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"BMW Z4 sDrive23i Steptronic | Autocasi\u00f3n","og_description":"Una opci\u00f3n a tener en cuenta si lo que se busca es un capricho econ\u00f3micamente razonable y polivalente, con un comportamiento brillante, tan c\u00f3modo como deportivo.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-z4-sdrive23i-steptronic\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-02-09T09:22:08+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-z4-sdrive23i-steptronic\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-z4-sdrive23i-steptronic\/","name":"BMW Z4 sDrive23i Steptronic | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"2009-09-24T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-02-09T09:22:08+00:00","description":"Una opci\u00f3n a tener en cuenta si lo que se busca es un capricho econ\u00f3micamente razonable y polivalente, con un comportamiento brillante, tan c\u00f3modo como deportivo.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-z4-sdrive23i-steptronic\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-z4-sdrive23i-steptronic\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-z4-sdrive23i-steptronic\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"BMW Z4 sDrive23i Steptronic"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/51128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/51128\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51128"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=51128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}