Cuesta 750.000 euros y probablemente es la creaci\u00f3n m\u00e1s sublime en la historia de la marca.<\/p>\n
Mercedes impulsa la gama SLR incorporando una variante roadster a\u00fan m\u00e1s extrema y espectacular. Se trata de un speedster carente de techo capaz de catapultarse de 0 a 100 km\/h en 3,5 segundos<\/STRONG>, progresando desde ah\u00ed hasta un m\u00e1ximo de 350 km\/h<\/STRONG>. Hasta finales de 2009, momento en que cesar\u00e1 la fabricaci\u00f3n -arranca en enero-, la marca fabricar\u00e1 75 unidades <\/STRONG>a un precio cada una de 750.000 euros<\/STRONG>. MIRA EL V\u00cdDEO DEL MERCEDES-BENZ SLR STIRLING MOSS<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuesta 750.000 euros y probablemente es la creaci\u00f3n m\u00e1s sublime en la historia de la marca.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-51144","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
El coche recibe el nombre de uno de los pilotos de la marca y de la competici\u00f3n m\u00e1s legendarios de todos los tiempos, el brit\u00e1nico Stirling Moss,<\/STRONG> quien condujo a la victoria en la Mille Miglia de 1955 <\/STRONG>el SLR 300 original<\/STRONG>. Por aquel entonces, el SLR 300 cosechaba victoria tras victoria, tambi\u00e9n en carreras de leyenda como la Eifel<\/STRONG>, la Targa Florio <\/STRONG>o la Tourist Trophy<\/STRONG>, tambi\u00e9n con Juan Manual Fangio <\/STRONG>y Karl Kling <\/STRONG>al volante.
Fiel al concepto original, el nuevo SLR Stirling Moss carece de techo<\/STRONG>, parabrisas <\/STRONG>-frente a los dos \u00fanicos pasajeros figuran unos peque\u00f1os deflectores- o ventanillas, si bien la nueva estrella de plata atesora una tecnolog\u00eda de ultim\u00edsima generaci\u00f3n<\/STRONG>.
No faltan dos abultadas entradas de aire traseras que ofician de barras antivuelco <\/STRONG>detr\u00e1s de los dos \u00fanicos asientos. Su estampa, en todo caso, enlaza estrechamente con la del coche original, pero se distancia por completo de otros modelos contempor\u00e1neos -con el resto de SLR <\/a>comparte el motor 5.5 V8 Kompressor <\/STRONG>en su versi\u00f3n de 650 CV<\/STRONG>, el cambio autom\u00e1tico <\/STRONG>y secuencial de cinco marchas con levas en el volante, los bajos carenados y el estractor trasero que ejerce una considerable fuerza vertical a ritmo elevado-. Tambi\u00e9n cuenta con un spoiler trasero de corte similar que oficia de aerofreno <\/STRONG>a partir de 120 km\/h.
Casi un modelo de carreras, logra unas prestaciones soberbias. La carrocer\u00eda <\/STRONG>est\u00e1 \u00edntegramente fabricada en fibra de carbono<\/STRONG>. Aunque carece de un techo practicable s\u00ed lleva en el maletero dos coberturas fijas desmontables <\/STRONG>para taparlo.
En consonancia con el purismo exterior, el habit\u00e1culo es minimalista <\/STRONG>y est\u00e1 decorado con apliques de carbono, aluminio y cuero de alt\u00edsima calidad. Tambi\u00e9n adosa una placa con la firma de Stirling Moss<\/STRONG>. Seg\u00fan la marca, este modelo cierra la actual generaci\u00f3n SLR y supone una forma de agradecimiento a los clientes que han apostado por ella.<\/P>
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