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{"id":511451,"date":"2021-11-02T07:46:39","date_gmt":"2021-11-02T06:46:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=511451"},"modified":"2021-11-02T07:46:39","modified_gmt":"2021-11-02T06:46:39","slug":"toyota-bz4x-2022-suv-electrico-informacion-datos-imagenes","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-bz4x-2022-suv-electrico-informacion-datos-imagenes\/","title":{"rendered":"Toyota bZ4X 2022: una nueva era"},"content":{"rendered":"<p>Lo que muchos le criticaban a <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\">Toyota<\/a> parece que se va a acabar por convertir en una norma. Nos referimos a la <strong>electrificaci\u00f3n m\u00e1s severa de sus modelos<\/strong>. Una vez que la japonesa se ha convertido en un aut\u00e9ntico referente en hibridaci\u00f3n, tocaba el turno de dar el salto. Primero con la hibridaci\u00f3n enchufable presente en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-toyota-rav4-hibrido-enchufable-phev-2021\">RAV4 plug-in<\/a> y ahora con la ausencia total de emisiones en este bZ4X.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-comparativa-suv-hibridos-toyota-c-hr-vs-renault-arkana-2021\">V\u00cdDEO| Comparativa SUV h\u00edbridos: Toyota C-HR vs Renault Arkana<\/a><\/p>\n<p>Porque el bZ4X se convertir\u00e1 por derecho propio en el primer coche 100% el\u00e9ctrico de producci\u00f3n de la marca japonesa. Un modelo que ha sido desarrollado en conjunci\u00f3n con <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/subaru\">Subaru<\/a> (ser\u00e1 el futuro <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/subaru-solterra-2022-informacion-datos-imagenes-suv-electrico\">Solterra<\/a>) y que se sostiene sobre la <strong>plataforma modular global e-TNGA<\/strong>. Como no pod\u00eda ser de otra manera, el bZ4X es un SUV de tama\u00f1o medio que <strong>mide 4,60 metros de largo<\/strong> y que se situar\u00eda a la par que el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-toyota-rav4-black-edition-2021-fotos-video-datos\">RAV4<\/a> pero con una <strong>distancia entre ejes 16 cm superior (2,85 m)<\/strong> lo que redundar\u00e1 en un habit\u00e1culo incre\u00edblemente amplio.<\/p>\n<h2>Nueva imagen<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-511454\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Toyota-bZ4X-2023-1600-01.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Toyota-bZ4X-2023-1600-01-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Toyota-bZ4X-2023-1600-01-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Pero el bZ4X tambi\u00e9n es el primer modelo de la marca que estrena el nuevo lenguaje de dise\u00f1o de la misma. Hecho que se contempla tanto en un <strong>exterior robusto,<\/strong> con un frontal afilado con paragolpes bastante aparentes, un lateral de corte deportivo y una trasera ancha presidida por la ya t\u00edpica tira de LED que conecta los pilotos traseros.<\/p>\n<p>En el interior, adem\u00e1s de la comentada amplitud que estar\u00e1 determinada por los<strong> 452 litros de maletero<\/strong> (un RAV4 tiene 580 l y un RAV4 plug-in hybrid, 520 l) o por una zona trasera con un vasto hueco para las rodillas, destaca sin duda por el moderno puesto de conducci\u00f3n. De corte minimalista destaca sobre todo la colocaci\u00f3n de una<strong> gigantesca pantalla central de tipo flotante desde la que se podr\u00e1n manejar todas las funciones del veh\u00edculo<\/strong> y con la que se eliminan los botones f\u00edsicos. Junto a ella, aparece un cuadro de instrumentos tambi\u00e9n digital de siete pulgadas colocado en un plano superior.<\/p>\n<h2>Hasta 450 km de recorrido<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-511458\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Toyota-bZ4X-2023-1600-08.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Toyota-bZ4X-2023-1600-08-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Toyota-bZ4X-2023-1600-08-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el apartado t\u00e9cnico, este bZ4X podr\u00e1 escogerse tanto con <strong>tracci\u00f3n delantera como con tracci\u00f3n total<\/strong>. Una elecci\u00f3n de la que depender\u00e1 el rendimiento final del modelo. Porque los bZ4X 4&#215;2 tendr\u00e1n un \u00fanico motor colocado en su parte delantera que genera<strong> 204 CV de potencia y 265 Nm de par, acelerando de 0 a 100 km\/h en 8,4 segundos<\/strong> y alcanzando una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h. En el caso de los bZ4X de tracci\u00f3n total, la suma de un segundo motor el\u00e9ctrico en la zona trasera consigue que se aumente la potencia hasta los <strong>217 CV y el par m\u00e1ximo hasta los 336 Nm rebajando la aceleraci\u00f3n a los 7,7 segundos y manteniendo la velocidad punta limitada.<\/strong><\/p>\n<p>Lo que no var\u00eda en ambos casos es la bater\u00eda, de iones de litio l\u00f3gicamente con una capacidad \u00fatil de <strong>71,4 kWh lo que le permite que este SUV medio cero emisiones pueda recorrer sin parar hasta 450 kil\u00f3metros en el mejor de los casos<\/strong> (entendemos que ser\u00e1 en el 4&#215;2) aunque todav\u00eda est\u00e1 por homologar de manera oficial. Para mejorar el rendimiento de la bater\u00eda, el coche tiene un sistema de calefacci\u00f3n con una bomba de calor, mientras que las r<strong>ecarga m\u00e1xima admitida ser\u00e1 de 150 kW<\/strong> en una toma de corriente continua, necesitando as\u00ed 30 minutos para obtener el 80%. Adicionalmente, puede incorporar un <strong>panel solar sobre el techo<\/strong> para acumular energ\u00eda y facilitar la carga, tanto que la marca asegura que durante un a\u00f1o puede llegar a almacenar energ\u00eda suficiente para recorrer\u00a01.800 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>La presentaci\u00f3n en Europa ser\u00e1 el\u00a02 de diciembre\u00a0y, antes, la marca abrir\u00e1 un servicio de reserva online para posteriormente iniciar la<strong> comercializaci\u00f3n durante comienzos del 2022.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras su primer phev, Toyota se lanza de lleno a la electrificaci\u00f3n total con el que es su primer modelo cero emisiones: el bZ4X que llegar\u00e1 a comienzos de 2022. 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