{"id":511465,"date":"2021-11-03T13:10:05","date_gmt":"2021-11-03T12:10:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=511465"},"modified":"2021-11-03T13:10:05","modified_gmt":"2021-11-03T12:10:05","slug":"primera-prueba-del-kia-ev6-2021-electrico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-kia-ev6-2021-electrico\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Kia EV6 2021: cimientos de oro"},"content":{"rendered":"<p>Hace apenas unos d\u00edas <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-nuevo-hyundai-ioniq-5-2021\">probamos por primera vez el nuevo Hyundai Ioniq 5<\/a>, y ahora es el turno de hacer lo propio con su hermano gemelo, el <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\/ev6-todoterrenos\">Kia EV6<\/a> 2021<\/strong> que acaba de llegar a nuestro mercado y que est\u00e1 disponible desde 46.450 \u20ac (34.700 \u20ac con promociones.) Se trata del primer el\u00e9ctrico de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\">Kia<\/a> desarrollado desde el comienzo con el fin de ser un cero emisiones. Su gran secreto recae en el uso de la nueva plataforma modular E-GMP, que permite una libertad absoluta en cuanto a dise\u00f1o y mec\u00e1nicas ofreciendo adem\u00e1s una habitabilidad buen\u00edsima. Su imagen es totalmente distinta a la del Ioniq 5 y, de hecho, esto es algo que encuentra su explicaci\u00f3n en la distinci\u00f3n de marcas que est\u00e1 llevando a cabo el grupo asi\u00e1tico, la cual se inclina m\u00e1s por Kia en lo referente a deportividad y prestaciones.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-kia-stonic-2021-vs-opel-mokka-2021-comparativa-suv-urbanos-todocaminos\"><em>V\u00cdDEO| KIA Stonic 2021 vs Opel Mokka 2021: asalto al poder<\/em><\/a><\/p>\n<h2>Con el enemigo en casa<\/h2>\n<p>Dejando el subjetivo factor del dise\u00f1o a un lado, lo cierto es que debo decir que este EV6 me ha parecido <strong>m\u00e1s d\u00f3cil y c\u00f3modo que el Ioniq<\/strong> 5, cuyo eje trasero pecaba de rebot\u00f3n en conducci\u00f3n algo m\u00e1s alegre. Aun as\u00ed, a pesar de sus casi 2.000 kg de peso, el Kia se sujeta bastante bien cuando le buscamos las cosquillas en una carretera secundaria.<\/p>\n<p>En cuanto a equipamiento y calidades tambi\u00e9n es un coche que se presenta bastante por encima de lo que es habitual en el segmento. Eso s\u00ed, en comparaci\u00f3n con el que ya hemos dicho que es su principal rival, el Hyundai, no permite la opci\u00f3n de montar paneles solares en el techo (una caracter\u00edstica que aporta al usuario unos 1.500 km de autonom\u00eda extra al a\u00f1o) y dispone de <strong>menos espacio para la cabeza en las plazas delanteras<\/strong>.<\/p>\n<h2>Precios del nuevo Kia EV6 2021<\/h2>\n<ul>\n<li>Air RWD 58 kWh: 46.450 \u20ac<\/li>\n<li>Air RWD 77,4 kWh: 50.350 \u20ac<\/li>\n<li>Pack Comfort en Air (sistema de detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto, asistente din\u00e1mico para luces, HUD, asientos delanteros regulables electr\u00f3nicamente y tipo relax): 3.100 \u20ac<\/li>\n<li>GT Line RWD 77,4 kWh: 55.050 \u20ac<\/li>\n<li>Gt Line AWD 77,4 kWh: 59.050 \u20ac<\/li>\n<li>GT AWD 77,4 kWh: 66.750 \u20ac<\/li>\n<li>Pack Premium en GT Line (sistema de detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto, asistencia de prevenci\u00f3n en salidas de aparcamiento, techo solar panor\u00e1mico, audio Meridian, c\u00e1mara 360\u00ba, estacionamiento remoto con llave y port\u00f3n trasero manos libres): 2.750 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>*Precios sin promociones.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El EV6 es un coche 100% el\u00e9ctrico desarrollado por la firma coreana para sentar las bases de su futuro de cero emisiones. 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