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{"id":511711,"date":"2021-11-04T12:55:36","date_gmt":"2021-11-04T11:55:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=511711"},"modified":"2021-11-04T12:55:36","modified_gmt":"2021-11-04T11:55:36","slug":"nueva-volkswagen-multivan-t7-2021","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nueva-volkswagen-multivan-t7-2021\/","title":{"rendered":"Nueva Volkswagen Multivan T7 2021: la primera electrificada"},"content":{"rendered":"<p>La firma de Wolfsburgo acaba de presentar oficialmente la <strong>nueva <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\/multivan-m1-monovolumenes\">Volkswagen Multivan<\/a> T7 2021<\/strong>, es decir, la nueva generaci\u00f3n del m\u00edtico monovolumen que por primera vez en su historia trae consigo una versi\u00f3n electrificada con etiqueta &#8216;0 Emisiones.&#8217; Este nuevo modelo, cuya motorizaci\u00f3n PHEV ya est\u00e1 disponible en nuestro pa\u00eds por 48.700 \u20ac (Moves III incluido), pretende ser una alternativa l\u00f3gica a los SUV actuales, gracias en buena parte a la opci\u00f3n 4Motion que vendr\u00e1 m\u00e1s adelante, al enorme sal\u00f3n modular que podemos aprovechar en la parte trasera de su interior y a la capacidad de hasta 4.053 litros que acepta su zona de carga (aparte de los 2.000 kg adicionales que es capaz de remolcar.) A todo ello hay que sumar que tendr\u00e1 en el cat\u00e1logo una variante de batalla larga.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-vw-id-5-2022-fotos-datos\"><em>Nuevo Volkswagen ID.5 2022: la nueva era VW se afianza<\/em><\/a><\/p>\n<h2>Cara de prototipo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-511718\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/nuevo-multivan-version-energetic1-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/nuevo-multivan-version-energetic1-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/nuevo-multivan-version-energetic1-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El dise\u00f1o, como vemos, cambia notablemente en comparaci\u00f3n con las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\">Volkswagen<\/a> T6.1 que hay hasta el momento en los concesionarios, sobre todo en su parte delantera. Vemos una nueva parrilla, nuevos paragolpes y unas \u00f3pticas que recuerdan mucho a las que vest\u00eda el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/la-mitica-furgoneta-vw-resucita-detroit-2017-electrificada\">prototipo I.D.Buzz<\/a>. En cuanto a cotas, <strong>es m\u00e1s larga, m\u00e1s ancha y m\u00e1s baja que la T6.1<\/strong>, aunque con un espacio para la cabeza pr\u00e1cticamente id\u00e9ntico o, con el techo solar panor\u00e1mico, incluso mayor, seg\u00fan la propia marca. En concreto, llega hasta los 1.941 mm de anchura (37 mm m\u00e1s), 4.973 mm de longitud (69 mm m\u00e1s) y 1.907 mm de altura (43 mm menos). Su distancia entre ejes es de 3.124 mm (124 mm m\u00e1s) y, como dec\u00edamos, tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 en versi\u00f3n de batalla extendida, que tiene una longitud de 5.173 mm.<\/p>\n<p>Con respecto al interior, hay que decir que el <em>cockpit<\/em> <strong>recuerda mucho por sus elementos al de un Golf 8<\/strong>. Eso s\u00ed, sobra decir que los ocupantes van sentados en una posici\u00f3n mucho m\u00e1s alta y que, por ello, la visibilidad tambi\u00e9n es mejor. Tenemos por tanto un nuevo volante, nuevos mandos t\u00e1ctiles, instrumentaci\u00f3n digital de serie, pantalla central de hasta 10 pulgadas con sistema de infoentretenimiento <em>Ready 2 Discover<\/em> y Head-Up Display, entre otras cosas.<\/p>\n<h2>Motores para la nueva Volkswagen Multivan T7 2021<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-511714\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/nuevo-multivan-ehybrid10-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/nuevo-multivan-ehybrid10-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/nuevo-multivan-ehybrid10-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La gama mec\u00e1nica se compone de dos motores de gasolina y un di\u00e9sel: 1.5 TSI de 136 CV, 2.0 TSI de 204 CV y 2.0 TDI de 150 CV (este no llegar\u00e1 hasta primavera.) Todos ellos equipan una caja DSG de siete marchas. Adem\u00e1s, como absoluta primicia, <strong>destaca la nueva opci\u00f3n PHEV<\/strong> denominada comercialmente como <em>eHybrid<\/em>. Combina un motor 1.4 TSI de 150 CV con un motor el\u00e9ctrico adicional para declarar una potencia total de 218 CV. En este caso, la caja DSG tiene 6 relaciones y, gracias a la bater\u00eda de 13 kWh, se pueden recorrer hasta 50 km en modo cero emisiones.<\/p>\n<p>Por supuesto, en materia de tecnolog\u00eda y seguridad tambi\u00e9n est\u00e1 bien servido: <strong>incorpora hasta 20 sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n<\/strong>, estrenando en l\u00ednea con lo visto en los \u00faltimos lanzamientos de la marca el nuevo Travel Assist, un asistente de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma que trabaja hasta los 210 km\/h.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-511724\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/nuevo-multivan13-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/nuevo-multivan13-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/nuevo-multivan13-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva generaci\u00f3n de la Multivan ya est\u00e1 aqu\u00ed. 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