La firma sueca mostrar\u00e1 en Detroiot el ensayo previo a la nueva generaci\u00f3n S60, a la venta en 2010.<\/p>\n
Volvo trabaja a toda m\u00e1quina en el desarrollo de una nueva generci\u00f3n S60, su modelo actualmente m\u00e1s veterano, que debe llegar en 2010 para encarar el batall\u00f3n de berlinas premium encabezado por los Audi A4<\/a>, BMW Serie 3<\/a>, Saab 9-3<\/FONT> y Mercedes Clase C<\/STRONG>, entre otros. MIRA EL V\u00cdDEO DEL VOLVO S60 CONCEPT<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La firma sueca mostrar\u00e1 en Detroit el ensayo previo a la nueva generaci\u00f3n S60, a la venta en 2010.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-51236","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Como preludio del nuevo coche, en enero la firma sueca mostrar\u00e1 en el Motor Show de Detroit <\/STRONG>un ensayo que anticipa sus rasgos pr\u00e1cticamente definitivos. Tambi\u00e9n in\u00e9ditas soluciones en materia de seguridad que progresivamente implementar\u00e1 en diferentes gamas.
El estudio se denomina S60 Concept <\/STRONG>y tiene carrocer\u00eda de cuatro puertas<\/STRONG>, las traseras <\/STRONG>abatibles mediante un novedoso sistema que las desplaza hacia detr\u00e1s <\/STRONG>y que libera al coche del pilar central B<\/STRONG>, para facilitar el acceso y salida. Llantas de 20 pulgadas <\/STRONG>pintadas en tonalidad bronce, retrovisores parcialmente transparentes para ejercer simult\u00e1neamente una funci\u00f3n lateral, techo \u00edntegramente de vidrio…
Como gui\u00f1os est\u00e9ticos<\/STRONG>, integra faros de led <\/STRONG>que retroproyectan la luz y ocultan funciones -posici\u00f3n; cruce; carretera; intermitencia-, mientras que el habit\u00e1culo exhibe cuatro asientos individuales y la clasica consola flotante <\/STRONG>de la marca, en este caso tallada en cristal Orrefors<\/STRONG>, que se prolonga hasta las plazas traseras.
Otra curiosidad es la instrumentaci\u00f3n de naturaleza digital<\/STRONG>, que adopta una silueta espiral y se muestra en un plano m\u00e1s pr\u00f3ximo a baja velocidad, alej\u00e1ndose cuando \u00e9sta se incrementa. Tambi\u00e9n ofrece una funci\u00f3n Head-up display<\/STRONG>, que la proyecta en el tramo del parabrisas frente al conductor, como en las Series 5 y 6<\/STRONG> de BMW<\/STRONG>, <\/STRONG>o en los X5<\/a> y X6<\/a>.
Entre sus aspectos m\u00e1s interesantes figura una nueva mec\u00e1nica de gasolina GTDi<\/STRONG>, con inyecci\u00f3n directa estratificada y turbocompresor, que rinde 180 CV <\/STRONG>con s\u00f3lo 1.6 litros <\/STRONG>de capacidad y arroja un promedio homologado de 5 litros cada 100 km recorridos<\/STRONG>. Para lograr esa cota se conecta a una transmisi\u00f3n de doble embrague Powershift<\/STRONG>, con modos de funcionamiento autom\u00e1tico puro y manual secuencial, estrenada en los C30<\/a>, S40<\/STRONG> y V50<\/STRONG>. De igual modo, adopta un paquete de soluciones aerodin\u00e1micas y t\u00e9cnicas que incluyen parrilla frontal m\u00f3vil, bajos carenados y algunos sistemas el\u00e9ctricos o mec\u00e1nicos con funcionamiento activo en funci\u00f3n de necesidades puntuales -Volvo lo llama Drive-mode<\/STRONG>-.
Otra parcela particularmente vigilada es la que concierne a la seguridad, una de las banderas m\u00e1s significativas en la marca. En este sentido, el S60 Concept ahonda en el dispositivo City Safety <\/STRONG>estrenado por el SUV XC60<\/a>, y que es capaz de detectar un obst\u00e1culo de la v\u00eda, m\u00f3vil o est\u00e1tico, para frenar el coche por s\u00ed mismo y evitar el impacto. En el Concept, que ejerce una presi\u00f3n sobre el circuito <\/STRONG>de frenos del 100%<\/STRONG>, el sistema procesa im\u00e1genes mediante un r\u00e1dar y una c\u00e1mara de v\u00eddeo que contrasta con una centralita e identifica para determinar si se trata de seres humanos, de modo que puede evitar atropellos circulando a menos de 20 km\/h<\/STRONG>.
Tambi\u00e9n dispone de un nuevo control de velocidad activo ACC<\/STRONG> capaz de detener por completo el veh\u00edculo en caso de atasco o retenci\u00f3n, para volver a ponerlo en marcha una vez las condiciones lo permiten.<\/P>
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