Ser\u00e1 el gran protagonista en el stand de la h\u00e9lice del Sal\u00f3n de Detroit de enero, si bien habr\u00e1 que esperar a mayo para hacerse con un Z4 de nueva generaci\u00f3n. Parte de cero y equipa, por primera vez en un BMW roadster, capota dura escamoteable. S\u00f3lo lo habr\u00e1 de gasolina.<\/p>\n
La nueva generaci\u00f3n Z4 promete dar de lleno en el coraz\u00f3n de las ventas que se reservan, en buena parte, los Mazda MX-5 Roadster Coup\u00e9<\/a> <\/FONT>y Mercedes SLK<\/a>. Como su antecesor, el nuevo Z4 mantiene par\u00e1metros roadster puros<\/STRONG>, como un alargado cap\u00f3 <\/STRONG>frontal que ubica la mec\u00e1nica en posici\u00f3n longitudinal<\/STRONG>, una zaga m\u00ednima<\/STRONG>, dos \u00fanicas plazas <\/STRONG>pr\u00e1cticamente posicionadas sobre el puente trasero para equilibrar masas <\/STRONG>suspendidasm, conforme a la reputada tradici\u00f3n BMW en este cap\u00edtulo, tracci\u00f3n trasera -o propulsi\u00f3n-, grandes pasos de rueda -m\u00e1s grandes que antes-… La habitabilidad <\/STRONG>mejora gracias a una distancia entre ejes superior -la anchura tambi\u00e9n crece e igualmente la longitud final-. La carrocer\u00eda puede solicitarse entre un total de ocho tonalidades<\/STRONG>, mientras que el tapizado de cuero interior <\/STRONG>est\u00e1 disponible en tres colores<\/STRONG>. Opcionalmente contemplan un tratamiento que rebota parcialmente la luz solar para evitar un calentamiento excesivo con el coche aparcado sin capota. transmisi\u00f3n de doble embrague DKG de siete <\/STRONG>-0 a 100 km\/h en una d\u00e9cima menos y 9 litros caa 100 km de promedio homologado- prevista, entre otros, para el M3. Los anteriores tambi\u00e9n pueden ser autom\u00e1ticos, aunque con la transmisi\u00f3n Steptronic <\/STRONG>de seis marchas; como la DKG agrega levas de selecci\u00f3n en el volante. La dotaci\u00f3n de serie promete alumbrado bixen\u00f3n, freno de parking electromec\u00e1nico, neum\u00e1ticos Run-Flat <\/STRONG>con monitor <\/STRONG>de presi\u00f3n, cuatro airbag <\/STRONG>-los laterales tipo cabeza\/t\u00f3rax-, arcos fijos antivuelco -entre los que se puede fijar una paravientos-, un eficaz sistema de sonido, volante multifunci\u00f3n, climatizador bizona… <\/P> Tambi\u00e9n pulsador Driving Dynamics <\/STRONG>que con modos de uso normal, Sport y Sport +, var\u00eda la respuesta del acelerador, el cambio, la amorgiguaci\u00f3n din\u00e1mica incluida en la opci\u00f3n de chasis M Sport<\/STRONG>, y la entrada en acci\u00f3n del estabilizador DSC<\/STRONG>.<\/P> MIRA EL V\u00cdDEO DEL BMW Z4<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ser\u00e1 el gran protagonista en el stand de la h\u00e9lice del Sal\u00f3n de Detroit de enero, si bien habr\u00e1 que esperar a mayo para hacerse con un Z4 de nueva generaci\u00f3n. Parte de cero y equipa, por primera vez en un BMW roadster, capota dura escamoteable. S\u00f3lo lo habr\u00e1 de gasolina.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-51271","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Eso s\u00ed, esta vez se desmarca con un techo retr\u00e1ctil duro que implica la desaparici\u00f3n de la actual alternativa Coup\u00e9<\/STRONG>, de limitada aceptaci\u00f3n comercial. Al respecto, la capota es de dos piezas, con luneta posterior de vidrio -un 52% m\u00e1s grande <\/STRONG>que la anterior, lo que contribuye a ganar un 40% de superficie acristalada al conjunto- y mecanismo de plegado electrohidr\u00falico -requiere 20 segundos <\/STRONG>para completar su ocultaci\u00f3n o despliegue, operaci\u00f3n que se acomete pulsando un bot\u00f3n e incluso desde el mando a distancia-.
El maletero<\/STRONG> llega a 310 litros <\/STRONG>de capacidad cuando el coche viaja con el techo puesto, o bien 180 <\/STRONG>con \u00e9l quitado -un sistema el\u00e9ctrico lo eleva dentro del hueco una vez recogido para facilitar la carga-. Detr\u00e1s de los asientos tambi\u00e9n hay peque\u00f1os cofres <\/STRONG>que permiten guardar alg\u00fan peque\u00f1o enser.<\/P>
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A todo ello, el interior puede pedirse con una terminaci\u00f3n, denominada Pure White<\/STRONG>, que comprende asientos deportivos forrados en napa y Alc\u00e1ntara, y superficies de id\u00e9ntico color y acabados de madera Fineline en las puertas, todo ello compatible con un exclusivo color de carrocer\u00eda llamado Habana<\/STRONG>. Otra alternativa es la opci\u00f3n de piel ampluiada, que recubre de este material, adem\u00e1s de las butacas -de serie con reposacabezas integrados<\/STRONG>-, la parte superior de la consola y los parasoles.
Las mec\u00e1nicas previstas por BMW para la nueva generaci\u00f3n Z4 son todas de gasolina. El abanico parte de un sDrive23i de 204 CV, sigue en el sDrive30i de 258 y culmina en el sDrive35i con mec\u00e1nica biturbo de 306 CV -0 a 100 km\/h en 5,2 segundos-, compatible con caja de cambios manual de seis marchas o con la nueva <\/P>
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Otro dato: todos los Z4 aparejan tecnolog\u00eda EfficientDynamics<\/STRONG>, que en este modelo se concreta, por ejemplo, en neum\u00e1ticos de menor resistencia <\/STRONG>a la rodadura y en un indicador de paso de marcha <\/STRONG>en el salpicadero.<\/P>
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