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{"id":513144,"date":"2021-11-24T09:23:53","date_gmt":"2021-11-24T08:23:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=513144"},"modified":"2021-11-24T11:30:28","modified_gmt":"2021-11-24T10:30:28","slug":"ford-ranger-2022-pick-up-nueva-generacion-informacion-datos-imagenes","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ford-ranger-2022-pick-up-nueva-generacion-informacion-datos-imagenes\/","title":{"rendered":"Ford Ranger 2022: una nueva era"},"content":{"rendered":"<p>Tras una d\u00e9cada en el mercado ya le tocaba renovarse y as\u00ed lo hemos vivido de manera virtual. Hablamos claro est\u00e1 del nuevo Ford Ranger 2022 que se acaba de presentar mundialmente y que, en palabras de los propios responsables de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\">Ford<\/a> es la generaci\u00f3n \u201cm\u00e1s inteligente, vers\u00e1til y capaz de todos los tiempos\u201d. <strong>La pick-up m\u00e1s conocida del planeta (con permiso de la F-150<\/strong> tambi\u00e9n de la compa\u00f1\u00eda americana) no deja de lado su herencia sino que la actualiza <strong>abrazando nuevos aspectos como el confort y la digitalizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ford-ranger-wildtrack-2021-video-fotos-datos\">V\u00cdDEO| Ford Ranger Wildtrak 2021: \u00bfmejor que un Hilux?<\/a><\/p>\n<p>Si nos centramos en el dise\u00f1o, este Ford Ranger 2022 ofrece los nuevos patrones est\u00e9ticos de la marca. Por fuera adopta una forma similar a la del F-150, con una calandra poderosa que cruza una moldura en negro o cromo (dependiendo de la versi\u00f3n) y que est\u00e1 secundada unos<strong> faros delanteros con m\u00e1s superficie definidos por la luz diurna vertical LED<\/strong>, tecnolog\u00eda que puede ser matricial en los principales.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-513155\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Ford-Ranger-2023-1600-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Ford-Ranger-2023-1600-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Ford-Ranger-2023-1600-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>M\u00e1s detalles, el Ranger 2022 presenta un cap\u00f3 m\u00e1s esculpido as\u00ed como una silueta m\u00e1s definida y musculosa que la de su predecesor. La zaga tambi\u00e9n est\u00e1 definida por la nueva forma de sus pilotos mientras que la caja de carga aumenta ligeramente su tama\u00f1o y sus posibilidades de cerramiento. <strong>Se podr\u00e1 adquirir en varias terminaciones<\/strong> (Ford ha mostrado la Wildtrack) entre las que seguramente est\u00e9 m\u00e1s adelante el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ford-ranger-raptor-2019\">Raptor<\/a>.<\/p>\n<h2>Digitalizado<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-513156\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Ford-Ranger-2023-1600-27.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Ford-Ranger-2023-1600-27-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Ford-Ranger-2023-1600-27-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Antes de entrar en su habit\u00e1culo, cabe mencionar el detalle de<strong> su caja de carga. Ha aumentado en 50 mm su anchura<\/strong> y su longitud en otros tantos mil\u00edmetros. Adem\u00e1s, tiene un nuevo revestimiento con puntos de anclaje adicionales, mucho m\u00e1s resistentes. Por \u00faltimo, contar\u00e1 con varias soluciones de distribuci\u00f3n de la carga.<\/p>\n<p>El acceso a la cabina seguir\u00e1 siendo c\u00f3modo gracias a su elevada altura respecto al suelo. Una vez dentro se nota el salto de calidad acontecido y que es visible en la digitalizaci\u00f3n sufrida. Aqu\u00ed, los ojos se van inevitablemente algigantesco monitor central edisposici\u00f3n vertical al estilo del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-ford-mustang-mach-e-suv-electrico\">Mach-E<\/a> y del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-ford-explorer-2021-por-que-es-un-suv-hibrido-enchufable-barato\">Explorer<\/a>. Parte de las<strong> 10 pulgadas aunque se podr\u00e1 aumentar hasta las 12 pulgadas<\/strong> de manera opcional o en los acabados m\u00e1s altos. Integra el sistema multimedia SYNC4, el m\u00e1s avanzado de Ford hasta la fecha y con actualizaciones autom\u00e1ticas.<\/p>\n<p>Le acompa\u00f1a un cuadro digital mientras que los comandos f\u00edsicos se mantienen para las funciones de la climatizaci\u00f3n. El <strong>equipamiento tambi\u00e9n ha mejorado<\/strong> gracias a elementos como el m\u00f3dem integrado, la carga inal\u00e1mbrica para tel\u00e9fonos m\u00f3viles, la c\u00e1mara de 360 grados o un monitor 4&#215;4 que informe de obst\u00e1culos, \u00e1ngulo de las ruedas, balanceo\u2026). Por \u00faltimo, tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible el ya conocido <strong>Ford Pass<\/strong> que mediante el smartphone nos permitir\u00e1 interactuar con el veh\u00edculo.<\/p>\n<h2>Gama mec\u00e1nica<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-513145\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/2022-Ford-Ranger-International-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/2022-Ford-Ranger-International-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/2022-Ford-Ranger-International-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En lo que respecta a los motores, el Ford Ranger 2022 mantendr\u00e1 su dilatada oferta. A falta de concretar por mercados, la firma del \u00f3valo ha anunciado un<strong> nuevo V6 turbodi\u00e9sel de 3,0 litros<\/strong> que, seg\u00fan comentan en la propia marca, parece tener un valor de par y potencia infinitos, los cuales no han sido desvelados. Le acompa\u00f1ar\u00e1 un <strong>2.0 de cuatro cilindros biturbo que mueve a la generaci\u00f3n actual y que sin informaci\u00f3n oficial, podr\u00eda mantener los 213 CV y 500 Nm de par.<\/strong> Este \u00faltimo podr\u00e1 acoplarse a una caja manual de seis relaciones o a la autom\u00e1tica de 10, \u00fanica opci\u00f3n disponible para el V6 de 3,0 litros. En el lado de los <strong>gasolina se mantiene el 2.3 EcoBoost<\/strong> de cuatro cilindros que no es seguro que se venda en nuestro mercado. Tampoco se descarta la llegada de un <strong>bloque h\u00edbrido enchufable<\/strong> bien con el rendimiento del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-ford-kuga-phev-2020-hibrido-enchufable-cero-emisiones\">Kuga phev<\/a> o con el del Explorer.<\/p>\n<p>Donde Ford se ha mostrado m\u00e1s cauto es en el apartado din\u00e1mico. No ha informado demasiado sobre \u00e9l m\u00e1s all\u00e1 de confirmar que este Ranger 2022 es un veh\u00edculo con un <strong>\u201cchasis mejorado\u201d. Entendemos que se refiere a la conducci\u00f3n por asfalto<\/strong>, cualidad que podr\u00eda achacarse tambi\u00e9n al hecho de los amortiguadores de la suspensi\u00f3n trasera se han reubicado para aumentar el confort al tiempo que las ruedas delanteras se han desplazado hacia delante para mejorar el \u00e1ngulo de ataque.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-513154\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Ford-Ranger-2023-1600-09.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Ford-Ranger-2023-1600-09-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Ford-Ranger-2023-1600-09-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ojo, este Ranger 2022 pasar\u00e1 a estar disponible con<strong> dos sistemas de tracci\u00f3n total<\/strong>. El primero, con un sistema conectable con reductora y el segundo, uno permanente con diferencial central bloqueable. Sea como fuere, que Ford todav\u00eda haya dejado cosas en el tintero se debe principalmente a que la comercializaci\u00f3n se iniciar\u00e1 en un a\u00f1o y las primeras entregas comenzar\u00e1n a ser efectivas a partir del comienzo de 2023.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Esta generaci\u00f3n es la m\u00e1s avanzada de todas cuantas se han fabricado del Ford Ranger. 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