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{"id":513282,"date":"2021-11-25T17:51:30","date_gmt":"2021-11-25T16:51:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=513282"},"modified":"2021-11-25T17:51:30","modified_gmt":"2021-11-25T16:51:30","slug":"suziki-s-cross-2022-paso-al-frente","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/suziki-s-cross-2022-paso-al-frente\/","title":{"rendered":"Suziki S-Cross 2022: paso al frente"},"content":{"rendered":"<p>La ofensiva SUV de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/suzuki\">Suzuki<\/a> sigue evolucionando. Tras el \u00faltimo lanzamiento sonado, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-suzuki-across-hibrido-enchufable-2020\">Across<\/a>, la firma nipona acaba de presentarnos de manera virtual la nueva generaci\u00f3n el todocamino compacto. Un modelo que se <strong>renueva por completo tanto por fuera y por dentro sumando adem\u00e1s un sistema full hybrid.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-suzuki-swace-2021-fotos-video-datos\">V\u00cdDEO| Prueba del Suzuki Swace<\/a><\/p>\n<p>Pero antes de entrar en ello, empezamos por lo que se ve: el dise\u00f1o. Y es que los dise\u00f1adores japoneses han otorgado al modelo de un look mucho m\u00e1s agresivo. <strong>A destacar el frontal, con una parrilla sobredimensionada y una l\u00ednea de cap\u00f3 elevada que aumenta la sensaci\u00f3n de robustez<\/strong>. Los faros han cuadrado su dise\u00f1o y adem\u00e1s de ser LED desde los acabados m\u00e1s b\u00e1sicos suman una tira m\u00e1s gruesa para la iluminaci\u00f3n diurna que se conecta con la calandra por medio de una tira cromada.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-513290\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-09.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-09-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-09-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Su vista lateral mantiene esa l\u00ednea off road<\/strong> de los modelos m\u00e1s cl\u00e1sicos de la marca, siendo visible en unos pasos de rueda cuadrados protegidos con la caracter\u00edstica tira en negro. Por su parte, la zaga gana en atractivo y elegancia gracias a la tira que conecta los pilotos con <strong>tecnolog\u00eda LED<\/strong>. Los paragolpes mantienen la esencia robusta gracias a las protecciones en plata mientras que en la parte alta del port\u00f3n se ha colocado un llamativo spoiler. Todo ello concentrado en unas dimensiones que no var\u00edan pues ofrece una <strong>longitud de 4,33 metros<\/strong>.<\/p>\n<h2>M\u00e1s calidad interna<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-513291\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-17.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-17-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-17-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el habit\u00e1culo el elemento m\u00e1s destacado es sin duda la nueva pantalla de tipo flotante que puede llegar a ser de<strong> 9 pulgadas y en la que se incluye la \u00faltima actualizaci\u00f3n del sistema multimedia de Suzuki,<\/strong> el mismo que durante el a\u00f1o que viene recibir\u00e1 nuevas funciones y servicios conectados. De momento ha anunciado sincronizaci\u00f3n m\u00f3vil con Apple CarPlay y Android Auto. Tambi\u00e9n destaca el empleo de un cuadro de relojes tradicional en lugar de los monitores actuales o el hecho de que los mandos de la climatizaci\u00f3n sigan siendo f\u00edsicos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-513286\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-1b.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-1b-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-1b-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al no variar su tama\u00f1o, la habitabilidad y capacidades internas se mantienen destacando los <strong>430 litros de maletero<\/strong> que ofrece y que pueden incrementarse gracias al abatido de los respaldos traseros en proporci\u00f3n 60:40. <strong>En lo que respecta al equipamiento<\/strong>, desde el nivel m\u00e1s bajo suma asientos con calefacci\u00f3n, climatizador bizona, luces LED, acceso sin llave, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, control de velocidad de crucero adaptativo y alerta por objetos en \u00e1ngulo muerto.<\/p>\n<h2>Todos ECO<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-513283\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-0a.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-0a-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Suzuki-S-Cross-2022-1600-0a-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En lo que respecta a los motores no habr\u00eda demasiada novedad de no ser por el anuncio de la <strong>llegada a mediados de 2022 de un nuevo motor h\u00edbrido \u2018completo\u2019<\/strong>. No hay demasiada informaci\u00f3n al respecto pero s\u00ed ayudar\u00e1 a la marca a rebajar todav\u00eda m\u00e1s los valores de emisiones. De momento, desde el inicio de la comercializaci\u00f3n se mantiene el <strong>1.4 BoosterJet de cuatro cilindros, 129 CV y 235 Nm<\/strong> que se asocia a un sistema de <strong>hibridaci\u00f3n ligera de 48 voltios<\/strong> obteniendo igualmente la etiqueta medioambiental ECO de la DGT.<\/p>\n<p>Como viene siendo tradicional hasta ahora, el nuevo S-Cross 2022 se podr\u00e1 escoger tanto con <strong>versiones de tracci\u00f3n delantera como total AllGrip<\/strong> que contar\u00e1 con cuatro modos de circulaci\u00f3n: Auto, Sport, Snow y Low cambiando los par\u00e1metros del coche en funci\u00f3n de cada uno pero siempre con la m\u00e1xima motricidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El C-SUV japon\u00e9s presenta su nueva generaci\u00f3n mejorando en todos los aspectos y sumando la hibridaci\u00f3n completa. 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