{"id":514974,"date":"2021-12-20T10:50:10","date_gmt":"2021-12-20T09:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=514974"},"modified":"2021-12-20T10:50:10","modified_gmt":"2021-12-20T09:50:10","slug":"prueba-bmw-ix-2022-suv-electrico-premium","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-bmw-ix-2022-suv-electrico-premium\/","title":{"rendered":"Primera prueba del BMW iX 2022: la dimensi\u00f3n paralela"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/bmw\">BMW<\/a> acaba de abrir, de manera oficial en nuestro pa\u00eds, una puerta al futuro m\u00e1s presente con el lanzamiento del iX 2022. Un modelo que <strong>rompe esquemas en la firma b\u00e1vara<\/strong> no solo por dise\u00f1o, conectividad o rendimiento sino tambi\u00e9n por funciones y concepci\u00f3n sostenible. Porque en su objetivo de ser una marca CO2 neutral y para conseguirlo acaba de poner la primera piedra con el iX, el primer modelo con conciencia ecol\u00f3gica desde antes de entrar en la l\u00ednea de montaje. Porque este SUV se fabrica siguiendo un <strong>proceso sostenible sin el uso de materias primas contaminantes, com\u00fanmente conocidas como tierras raras.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/logo-bmw-m-2022-50-aniversario\">\u00bfQu\u00e9 representa el nuevo logo que lucir\u00e1n los BMW M en 2022?<\/a><\/p>\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de eso, el iX es el encargado, como decimos, de meter a la marca en una nueva etapa dentro de su electrificaci\u00f3n. No solo por ser el <strong>segundo modelo tras el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-i3-2022-electrico-nueva-generacion-berlina\">i3<\/a> concebido exclusivamente para ser el\u00e9ctrico<\/strong> (con una plataforma propia desarrollada de cero), sino porque con \u00e9l comenzar\u00e1 una estrategia el\u00e9ctrica que llevar\u00e1 a la marca a que en <strong>2030 la mitad de sus ventas sean de modelos completamente cero emisiones<\/strong>.\u00a0 Una estrategia que sigue con paso firme pues la marca alemana anunci\u00f3 hace escasos d\u00edas que acababa de fabricar su modelo electrificado n\u00famero 1 mill\u00f3n, intentando cumplir el objetivo de llegar a los 2 millones en 2025 y los 7 en 2030\u2026 a nivel mundial.<\/p>\n<h2>Contra qui\u00e9n compite el BMW iX<\/h2>\n<p>Es una pregunta relativamente sencilla de responder, pues pocos son los modelos de su estatus que se venden\u2026 al menos en la actualidad. Ya veremos de aqu\u00ed a 2025 o 2030 cuando la mayor\u00eda de marcas empiecen a lanzar sus modelos cero emisiones. Hablo entre otros de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-range-rover-2022-fotos-datos\">Land Rover con su Range Rover EV<\/a> (para 2025), el heredero del Jagua F-PACE o la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volvo-recharge-concept-2021-la-nueva-era-de-volvo\">Volvo XC90<\/a>.<\/p>\n<p>Pero <strong>de momento, los principales rivales del iX 2022 son dos alemanes y un californiano<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-audi-e-tron-sportback-2020-no-es-solo-la-version-coupe\">Audi e-tron<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-mercedes-eqc-electrico\">Mercedes-Benz EQC<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-tesla-model-x-p100d\">Tesla Model X<\/a>. Ahora bien, comparado con ellos, el protagonista b\u00e1varo tiene una caracter\u00edstica propia: es el <strong>m\u00e1s caro de todos ellos, al menos de sus dos compatriotas<\/strong>. Porque los <strong>87.150 euros de los que parte<\/strong> con su versi\u00f3n xDrive40 de 240 kW implican un sobrecoste de 14.930 euros frente al e-tron 50 quattro con la misma potencia, de 3.526 euros frente a un EQC 400 4MATIC de 300 kW pero bastante m\u00e1s peque\u00f1o. Frente al Model X, eso s\u00ed, adem\u00e1s de ser mucho menos potente resulta ser casi 13.000 euros m\u00e1s barato. Pero ojo, porque quien quiera derrochar dinero (en el buen sentido) y prestaciones, siempre puede optar por el <strong>iX xDrive50 que cuesta 104.150 euros<\/strong>\u2026, y sin sumar en ninguno de los dos los innumerables opcionales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos ponemos por fin a los mandos del BMW iX 2022y lo hacemos adem\u00e1s en su versi\u00f3n m\u00e1s potente, el xDrive50 con 523 CV y m\u00e1s de 600 km de autonom\u00eda. Pero este SUV esconde muchos, much\u00edsimos secretos. Te los resumimos aqu\u00ed. 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