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{"id":515043,"date":"2021-12-21T02:07:45","date_gmt":"2021-12-21T01:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=515043"},"modified":"2021-12-21T09:39:41","modified_gmt":"2021-12-21T08:39:41","slug":"ford-s-max-y-ford-galaxy-hybrid-7-plazas-y-etiqueta-eco","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ford-s-max-y-ford-galaxy-hybrid-7-plazas-y-etiqueta-eco\/","title":{"rendered":"Ford S-Max y Ford Galaxy Hybrid: 7 plazas y etiqueta ECO"},"content":{"rendered":"<p>Son los modelos ya conocidos, pero ahora se venden con la<strong> variante h\u00edbrida que los convierte en una oferta \u00fanica para los compradores de coches ECO con 7 plazas.<\/strong> Se trata de aut\u00e9nticos <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/ecologicos\/coches-hibridos\">h\u00edbridos<\/a> y no forman parte de la tribu de los \u201cmild\u201d, que solo se sirven de un motor el\u00e9ctrico supletorio para agilizar el arranque y conseguir as\u00ed la preciada etiqueta. Otro de sus atractivos, muy significativo en estos tiempos, es que tanto <strong>el Ford S-MAX Hybrid como el Ford Galaxy Hybrid<\/strong> y sus paquetes de bater\u00edas de iones de litio, se ensamblan en en la planta de fabricaci\u00f3n de Ford en Almussafes (Valencia).<\/p>\n<h2>Ford S-Max Hybrid<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-515061\" src=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2021_FORD_S-MAX_02-LOW.jpg\" alt=\"Ford S-Max Hybrid 2021\" width=\"900\" height=\"529\" srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2021_FORD_S-MAX_02-LOW.jpg 900w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2021_FORD_S-MAX_02-LOW-300x176.jpg 300w, http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2021_FORD_S-MAX_02-LOW-768x451.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/p>\n<p>El <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ford<\/a> S-Max \u00a0Hybrid une su <strong>dise\u00f1o exterior de estilo deportivo<\/strong> con\u00a0 un interior muy amplio y una capacidad de carga que las bater\u00edas no merman. Ese <strong>espacio disponible var\u00eda seg\u00fan las configuracione<\/strong>s que se hagan plegando o no los asientos: <strong>hasta 2.200 litros<\/strong> desde la parte trasera de la primera fila de asientos; pero incluso con los siete asientos en posici\u00f3n vertical, ofrece 285 litros para cargar el equipaje.<\/p>\n<p>La eficiencia del nuevo sistema de propulsi\u00f3n se consigue gracias a un motor el\u00e9ctrico y otro de gasolina que, juntos, consiguen reducir las emisiones de CO2 del S-Max Hybrid un 10% (WLTP). En t\u00e9rminos t\u00e9cnicos se trata de <strong>un motor de gasolina de 2,5 litros combinado con una bater\u00eda de iones de litio de 1,1 kWh (situada bajo el suelo del maletero<\/strong>), un motor el\u00e9ctrico y la \u00faltima generaci\u00f3n de la transmisi\u00f3n de engranaje epicicloidal de <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/ford\/\">Ford<\/a>, que simula el cambio de marchas para transmitir sensaciones m\u00e1s directas al conductor.<\/p>\n<p>Todo ello consigue, por un lado, una <strong>muy buena experiencia de conducci\u00f3n, especialmente en viajes largos con pasajeros y carga<\/strong>; por otra parte, logra una reducci\u00f3n importante de los consumos y las emisiones. La energ\u00eda el\u00e9ctrica entra en acci\u00f3n de un modo inteligente bien para potenciar la eficiencia en el consumo combustible del motor de gasolina, bien para ofrecer una conducci\u00f3n silenciosa y puramente el\u00e9ctrica durante per\u00edodos cortos, dependiendo de la situaci\u00f3n.<\/p>\n<p>La bater\u00eda se recarga autom\u00e1ticamente gracias a la acci\u00f3n del motor de gasolina y a la <strong>tecnolog\u00eda de carga regenerativa, que rescata la energ\u00eda producida al frenar o decelerar.<\/strong> De hecho, este sistema captura hasta el 90% de la energ\u00eda que se pierde normalmente en la frenada y con ella recarga la bater\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/videoprueba-nuevo-ford-kuga-hibrido-2021-video-fotos-datos\">V\u00cdDEO| Prueba del Ford Kuga h\u00edbrido<\/a><\/p>\n<p><strong>El motor h\u00edbrido est\u00e1 disponible en las versiones de 5 y 7 plazas del S-Max<\/strong>, que ofrece unos consumos de 6,4 l\/100 km y unas emisiones de CO2 de 147 g\/km (WLTP). La <strong>potencia total es de 190 CV<\/strong> y con ella el modelo consigue acelerar de 0 a 100 km\/h en 9,8 segundos.<\/p>\n<p>Todo ese buen hacer mec\u00e1nico y electr\u00f3nico se percibe al volante justamente porque el conductor no experimenta sensaciones distintas porque se trate de un coche h\u00edbrido, sino que puede disfrutar de una conducci\u00f3n deportiva adaptada a una carrocer\u00eda monovolumen que transporta con confort y seguridad a toda al familia.<\/p>\n<p>Para que esa conducci\u00f3n sea placentera pero permita extraer el m\u00e1ximo aprovechamiento de la configuraci\u00f3n h\u00edbrida, el funcionamiento del sistema se muestra en la pantalla digital de la instrumentaci\u00f3n, que mide 10 pulgadas disponible. <strong>El denominado \u201cBrake Coach\u201d fomenta el frenado gradual para recuperar la m\u00e1xima energ\u00eda posible y devolverla a la bater\u00eda<\/strong>. Finalmente, la Gu\u00eda del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico ayuda al piloto a entender cu\u00e1ndo est\u00e1 utilizando la energ\u00eda el\u00e9ctrica o h\u00edbrida.<\/p>\n<p><strong>En cuanto al precio<\/strong>, parte de los <strong>40.800 euros para el acabado Trend y llega a los 50.600 del exclusivo Vignale<\/strong>. Con los descuentos de la campa\u00f1a de lanzamiento, el precio de salida se sit\u00faa en 39.000 euros.<\/p>\n<h2>Ford Galaxy Hybrid<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-515048\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2019FordGalaxy_5-LOW.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2019FordGalaxy_5-LOW-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/2019FordGalaxy_5-LOW-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ford tambi\u00e9n acaba de lanzar por primera vez una variante totalmente h\u00edbrida del monovolumen de siete plazas Galax<strong>y. El nuevo Galaxy Hybrid utiliza el mismo y sofisticado sistema de propulsi\u00f3n gasolina-el\u00e9ctrico<\/strong> que el S-MAX Hybrid (190 CV), que acabamos de describir y lo hace con los mismos resultados de ahorro de gasolina y con la misma experiencia de conducci\u00f3n gratificante.<\/p>\n<p>Est\u00e1 disponible solo en la variante Titanium, que ofrece un <strong>consumo combinado de 6,4-6,5 l\/100 km, unas emisiones de CO2 de 148-149 g\/km WLTP<\/strong>, y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 10,0 segundos.<\/p>\n<p>La habitabilidad interna gana la partida, con m\u00e1s de un metro de espacio para la cabeza de los pasajeros de la primera y segunda fila y una amplitud y espacio que constituye uno de los puntos fuertes del Galaxy. En cuanto a la capacidad de carga, es de 2.339 litros detr\u00e1s a partir de la primera fila de asientos, y 300 litros de volumen de carga con los siete asientos sin plegar.<\/p>\n<p>El Galaxy Hybrid solo estar\u00e1 disponible, como hemos mencionado, en el acabado <strong>Titanium y con un precio de \u00a047.338 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya est\u00e1n a la venta las versiones electrificadas del Ford S-Max y el Ford Galaxy. Los compradores que busquen un h\u00edbrido  -de los de verdad- con 7 plazas y toda la potencia y el confort de un aut\u00e9ntico \u201ccomekil\u00f3metros\u201d est\u00e1n de enhorabuena. ","protected":false},"author":86,"featured_media":515066,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[72],"class_list":["post-515043","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Ford S-Max y Ford Galaxy Hybrid: 7 plazas y etiqueta ECO | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Llegan las versiones totalmente h\u00edbridas del Ford S-Max y el Ford Galaxy. Adem\u00e1s de sus 7 plazas, podr\u00e1n llevar etiqueta ECO. 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