Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":515078,"date":"2021-12-20T16:37:07","date_gmt":"2021-12-20T15:37:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=515078"},"modified":"2021-12-20T17:35:16","modified_gmt":"2021-12-20T16:35:16","slug":"mazda-mx-5-2022-roadster-nueva-version","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mazda-mx-5-2022-roadster-nueva-version\/","title":{"rendered":"Mazda MX-5 2022: mejorando\u2026 \u00bflo inmejorable?"},"content":{"rendered":"

En una era tan digital y en la que los veh\u00edculos cada son m\u00e1s grandes e incluso restan protagonismo a las \u2018manos\u2019 del conductor, a los que nos gustan las sensaciones y emociones m\u00e1s primarias siempre nos alegra tener cerca veh\u00edculos como el Mazda MX-5<\/a>. El roadster m\u00e1s vendido del mundo<\/strong> pretende mantener dicho \u00e9xito con una actualizaci\u00f3n que estar\u00e1 vigente a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n

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Como es tradicional en la firma nipona, los retoques efectuados en el MX-5 son bastante livianos pero justos para seguir manteni\u00e9ndole con vigencia durante alg\u00fan tiempo m\u00e1s. En este sentido no se ha revisado nada del apartado est\u00e9tico, interno o de equipamiento sino que esta renovaci\u00f3n se centra, principalmente, en su din\u00e1mica de conducci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

Ah\u00ed es donde los ingenieros japoneses ahora han introducido las siglas KPC que traducidas al espa\u00f1ol vendr\u00eda a ser un Control Cinem\u00e1tico de Posici\u00f3n<\/strong>. Una funci\u00f3n que se integra en la electr\u00f3nica de ESP<\/a> para mejorar el paso por curva y reducir el balanceo<\/strong> aumentando considerablemente la agilidad. El sistema reconoce una diferencia de velocidad entre las ruedas traseras en el paso por curva, aplicando ligeramente el freno sobre la rueda interior. Esto evita el levantamiento de la rueda, mejorando las caracter\u00edsticas de la suspensi\u00f3n trasera multibrazo del veh\u00edculo y suprimiendo el balanceo de la carrocer\u00eda. Por cierto, el KPC no supone un incremento de peso<\/strong> para el veh\u00edculo y se ofrecer\u00e1 de serie en toda la gama 2022.<\/p>\n

Nuevo acabado<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Unido a esta mejora en la din\u00e1mica de conducci\u00f3n, la gama 2022 del MX-5 sumar\u00e1 una in\u00e9dita versi\u00f3n especial denominada Blue Cap Edition<\/strong>. Solo podr\u00e1 adquirirse con la carrocer\u00eda Soft Top y estar\u00e1 asociada igualmente al motor m\u00e1s potente, el 2.0 Skyactiv-G de 184 CV con cambio manual. Entre sus virtudes estar\u00e1n el combinar la capota de lona en color azul marino con un exclusivo interior en cuero Terracota, a lo que se sumar\u00e1n tres opciones de color para la carrocer\u00eda: Jet Black y Artic White y Platinum Quartz<\/strong> (esta \u00faltima completamente nueva en el modelo).<\/p>\n

Esta versi\u00f3n contar\u00e1, adem\u00e1s, con un elevado equipamiento de seguridad<\/strong>. Adem\u00e1s del ya mencionado Control cinem\u00e1tico de posici\u00f3n (KPC), destacan otros elementos como el Diferencial autoblocante, el Sistema de asistencia a la frenada en ciudad avanzado delantero (SCBS) con reconocimiento de peatones, el Detector de tr\u00e1fico trasero (RCTA), el Sistema de alerta de cambio involuntario de carril (LDWS) o el Reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.\u00a0El Mazda MX-5<\/a> 2022 llegar\u00e1 a los concesionarios oficiales de la marca a partir del pr\u00f3ximo mes de enero y tendr\u00e1 un precio que parte de los 28.785 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El roadster nip\u00f3n se renueva de cara al pr\u00f3ximo a\u00f1o con mejoras en su chasis al que se suma un nuevo y exclusivo acabado. Aqu\u00ed te lo contamos todo. 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