Audi hace realidad un A5 a\u00fan m\u00e1s exclusivo, con espacio para cuatro y techo de lona.<\/p>\n
Derivado de la carrocer\u00eda cerrada o coup\u00e9 el nuevo A5 Cabriolet -4,63 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,38 de alto-, rival de los BMW Serie 3 Coup\u00e9 Cabrio<\/STRONG>, Mercedes CLK Cabrio<\/FONT>, Saab 9-3 Cabrio <\/FONT>y Volvo C70<\/a>, goza de soluciones propias al mejor nivel. Audi hace realidad un A5 a\u00fan m\u00e1s exclusivo, con espacio para cuatro y techo de lona.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-51510","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Sus asientos traseros, por ejemplo, disfrutan de calefacci\u00f3n de cuello <\/STRONG>mediante un dispositivo similar al estrenado por Mercedes en los SLK<\/a> y SL<\/a> para viajar en invierno con el cielo por techo. Tambi\u00e9n cuenta con un tipo de cuero <\/STRONG>opcional especialmente tratado que rebota la luz solar <\/STRONG>y evita que los asientos se calienten excesivamente con el coche aparcado y la capota guardada -seg\u00fan la marca consigue una temperatura 20 grados inferior-. BMW ofrece un tapizado similar en el Serie 1 Cabrio<\/a>.
La climatizaci\u00f3n <\/STRONG>del A5 Cabriolet, con un maletero <\/STRONG>que oscila entre 320 y 380 litros <\/STRONG>seg\u00fan la posici\u00f3n del techo -el respaldo trasero es abatible y deja un hueco de 70 cm de anchura- puede ser de tres zonas<\/STRONG>: dos delanteras y un ambiente posterior.
Incorpora arcos autom\u00e1ticos antihundimiento <\/STRONG>tras los reposacabezas traseros, un mecanismo que acerca el cintur\u00f3n de seguridad a los ocupantes delanteros -de serie en toda la gama- y otras tecnolog\u00edas como faros bixen\u00f3n Plus <\/STRONG>con funci\u00f3n diurna mediante led\u2019s, haz direccional y sistema autom\u00e1tico para cambiar la luz de cruce y carretera; y Audi Drive Select <\/STRONG>-se activa en un bot\u00f3n y hace m\u00e1s r\u00e1pida la respuesta del acelerador, menos asistida la direcci\u00f3n y m\u00e1s r\u00e1pido el cambio autom\u00e1tico- si equipa suspensi\u00f3n de flexibilidad variable, diferencial trasero especial -deriva mayor par a la rueda con mejor adherencia- o Dynamic Steering<\/STRONG>, que reduce la desmultiplicaci\u00f3n de la direcci\u00f3n.
Dotado de deflector aerodin\u00e1mico <\/STRONG>en toda la gama su techo de lona, mejor opci\u00f3n que las coberturas r\u00edgidas seg\u00fan la marca por su rapidez de plegado y el poco espacio que requiere para almacenarlo, se puede escoger en cuatro tonalidades -m\u00e1s tres interiores- a combinar con la carrocer\u00eda. El movimiento es electrohidra\u00falico <\/STRONG>pulsando un bot\u00f3n, y en opci\u00f3n puede ageregar una capa aislante <\/STRONG>interna de 15 mm de espesor que determina un nivel ac\u00fastico equiparable al de un coche cerrado -agrega un plaf\u00f3n de luz para los pasajeros traseros-. La luneta <\/STRONG>trasera es de vidrio y a\u00f1ade sistema el\u00e9ctrico de desempa\u00f1ado en todos los casos.
Otras tecnolog\u00edas previstas para el A5 Cabriolet son, por ejemplo, un navegador b\u00e1sico –MMI Navigation<\/STRONG>– con imagen tridimensional y cartograf\u00eda en soporte DVD, u otro m\u00e1s completo –MMI Navigation Plus<\/STRONG>– que comprende un mando de gesti\u00f3n tipo joystick diferente y, sobre todo, disco duro de almacenamiento en el que, adem\u00e1s, se pueden volcar canciones y otros contenidos multimedia. Tambi\u00e9n podr\u00e1 llevar alerta por cambio involuntario de carril Audi Lane Assist<\/STRONG>; supervisor del \u00e1ngulo muerto Audi Side Assist <\/STRONG>y control de velocidad activo<\/STRONG>.
Por lo que toca a motores, la gama inicial contar\u00e1 con un poderoso S5 Cabriolet <\/STRONG>-en las im\u00e1genes de color azul- animado por el nuevo 3.0 V6 compresor <\/STRONG>de 335 CV<\/STRONG> -0 a 100 km\/h en 5,6 segundos- y no por V8 atmosf\u00e9rico de 354 CV que sirve al S5 cerrado. <\/STRONG> Junto a \u00e9l, un 2.0 TFSI <\/STRONG>de 180 CV,<\/STRONG> una alternativa de \u00e9ste con 211 CV <\/STRONG>y un 3.2 FSI <\/STRONG>atmosf\u00e9rico que libera 265 CV<\/STRONG>. Pero tambi\u00e9n habr\u00e1 A5 Cabriolet con mec\u00e1nicas de gas\u00f3leo TDI<\/STRONG>: una de 3 litros y 240 CV<\/STRONG>, y otra menos ambiciosa de 2.7 litros y 190 CV<\/STRONG>.
En funci\u00f3n del propulsor contar\u00e1 con un cambio manual de seis marchas; con el robotizado de doble embrague y modos autom\u00e1tico o secuencial S-tronic <\/STRONG>-\u00fanica posibilidad para el S5- o con el Multitronic <\/STRONG>mediante variador cont\u00ednuo de siete etapas.
Lo mismo con la tracci\u00f3n<\/STRONG>, delantera para unos y total quattro <\/STRONG>en otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"