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{"id":515294,"date":"2021-12-22T17:03:08","date_gmt":"2021-12-22T16:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=515294"},"modified":"2021-12-22T17:03:08","modified_gmt":"2021-12-22T16:03:08","slug":"nio-et5-berlina-electrica-china-anti-tesla-model-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nio-et5-berlina-electrica-china-anti-tesla-model-3\/","title":{"rendered":"NIO ET5 2022: \u00bfel verdadero anti-Tesla Model 3?"},"content":{"rendered":"<p>Poco a poco los fabricantes chinos se han ido quitando de encima ese San Benito de ser marcas copionas. La industria asi\u00e1tica ha crecido exponencialmente en la \u00faltima d\u00e9cada, m\u00e1s si nos referimos a la movilidad el\u00e9ctrica. En este sentido, la empresa china NIO quiere ser una de las punteras consiguiendo rivalizar de t\u00fa a t\u00fa contra Tesla. As\u00ed lo mostr\u00f3 hace unos meses con el NIO ET7, un competidor directo del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/tesla-model-s-model-x-llamada-revision-fallo-airbag-conductor\">Model S<\/a>, y ahora lo confirma con el <strong>ET5 que tiene en el punto de mira al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/precio-tesla-model-3-plan-moves-3\">Model 3<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/ceo-bmw-ataca-tesla-no-marca-premium-calidad\">El CEO de BMW saca la artiller\u00eda: Tesla no es una marca Premium<\/a><\/p>\n<p>Quiz\u00e1 por ello, el fabricante asi\u00e1tico se ha inspirado en su dise\u00f1o, sobre todo del pilar B hacia delante, m\u00e1s a\u00fan si se observa en su vista lateral. Porque en su zona trasera no me negar\u00e1s que ha tomado la idea de un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-taycan-2022-sigue-mejorando\">Taycan<\/a> o de un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-porsche-911-gt3-touring-2021\">911<\/a>. Sea como fuere, el NIO ET5 <strong>mide 4,79 metros de largo por 1,96 de ancho y 1,50 metros de alto<\/strong> por lo que no solo plantar\u00e1 cara al modelo californiano sino tambi\u00e9n para enfrentarse a la nueva hornada de berlinas europeas cero emisiones que aparecer\u00e1n durante este 2022: nos referimos al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-i4-electrico-2021-fotos-datos\">BMW i4<\/a> y al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-mercedes-eqe-2021-electrico\">Mercedes-Benz EQE<\/a> sin olvidar el futuro <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-a6-e-tron-concept-anticipo-de-la-nueva-era-electrica\">Audi A6 e-tron<\/a> que a\u00fan est\u00e1 en su fase conceptual. Frente a todos ellos, el <strong>NIO ET5 cuenta con un as a su favor: cifra un Cx de solo 0,24.<\/strong><\/p>\n<h2>Un motor, tres bater\u00edas<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-515296\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Nio-ET5-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Nio-ET5-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Nio-ET5-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el interior el parecido con los modelos de Tesla tambi\u00e9n es notorio tal y como se observa en la gigantesca pantalla vertical que aglutina todas las funciones del veh\u00edculo y que est\u00e1 secundada por un cuadro digital de 10,2 pulgadas con superficies t\u00e1ctiles a los lados. Pero el gadget m\u00e1s destacado ser\u00e1 sin duda el denominado <strong>PanoCinema que en realidad es un Head-up Display<\/strong> que proyecta una pantalla a seis metros de distancia simulando nada menos que un monitor de 201 pulgadas y que ofrece realidad aumentada.<\/p>\n<p>En lo que a rendimiento se refiere, el NIO ET5 solo estar\u00e1 disponible con una <strong>potencia de 489 CV generados por sus dos motores, uno en cada eje, por lo que es un modelo de tracci\u00f3n total<\/strong>. Donde s\u00ed se podr\u00e1 elegir ser\u00e1 en su capacidad de <strong>bater\u00eda con un total de tres<\/strong>. El m\u00e1s <strong>b\u00e1sico<\/strong> ofrece <strong>75 kWh y homologa 550 kil\u00f3metros<\/strong> para luego dar el salto al denominado <strong>Long Range que ya cuenta con una bater\u00eda de 100 kWh y permitir\u00e1 recorrer 700 km.<\/strong> Por \u00faltimo, podr\u00e1 escogerse con una de <strong>150 kWh denominada Ultra Long Range que aumenta la autonom\u00eda hasta los 1.000 km.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-515302\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Nio-ET5-7.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Nio-ET5-7-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Nio-ET5-7-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>NIO propondr\u00e1 dos tipos de adquisici\u00f3n, una plena y otra bautizada como\u00a0<strong>BaaS (Battery as a Service)<\/strong>, que ser\u00e1 un modelo de alquiler en el que la bater\u00eda no nos pertenecer\u00e1. En este caso, la diferencia de precio es sustancialmente m\u00e1s bajo ya que de los <strong>328.000 yuanes que cuesta de inicio (45.780 euros) se pasar\u00e1 a nada menos que 258.000 yuanes<\/strong>, (unos 36.000 euros) adquiriendo el formato BaaS.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma japonesa expande su gama de modelos con una berlina media que ofrece un alt\u00edsimo rendimiento y promete una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.000 kil\u00f3metros.","protected":false},"author":608,"featured_media":515295,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-515294","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>NIO ET5 2022: \u00bfel verdadero anti-Tesla Model 3? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma japonesa expande su gama de modelos con una berlina media que ofrece un gran rendimiento y promete una autonom\u00eda de m\u00e1s de 1.000 km.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"NIO ET5 2022: \u00bfel verdadero anti-Tesla Model 3? 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