La berlina de lujo m\u00e1s vendida se renueva para mantener su posici\u00f3n privilegiada frente a sus rivales alemanes -BMW Serie 5 y Mercedes Clase E-, y a otros m\u00e1s recientes que vienen pisando fuerte como el Jaguar XF o el Lexus GS.<\/p>\n
La berlina de lujo m\u00e1s vendida se renueva para mantener su posici\u00f3n privilegiada frente a sus rivales alemanes –BMW Serie 5<\/a> y Mercedes Clase E<\/a>-, y a otros m\u00e1s recientes que vienen pisando fuerte como el Jaguar XF<\/a> o el Lexus GS<\/a>.<\/P> Con ligeros retoques est\u00e9ticos en los que entra el redise\u00f1o de los pilotos (con leds traseros y de luz diurna en la parte inferior de los faros delanteros, si se opta por faros bixen\u00f3n) -junto con la incorporaci\u00f3n de los intermitentes en los retrovisores-, y un aligerado frontal. La l\u00ednea din\u00e1mica lateral y las nuevas llantas completan la imagen elegante y din\u00e1mica de la nueva gama A6, en todas sus carrocer\u00edas -berlina, avant y allroad-.<\/P> En el interior cobran protagonismo los nuevos materiales e inserciones de aluminio, la mejor insonorizaci\u00f3n del habit\u00e1culo, el nuevo sistema MMI <\/STRONG>-que estrena pantalla a color de 6,5 pulgadas- y el indicador de marcha para optimizar el consumo. Adem\u00e1s la marca de Ingolstadt mejora su navegador con disco duro de 40 GB, que permite m\u00e1s funcionalidades y velocidad de proceso, y ofrece opciones como el asistente de luces de carretera o la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica.<\/P> Desde el punto de vista din\u00e1mico se incrementa la calidad de rodadura <\/STRONG>sin perder el car\u00e1cter deportivo de la suspensi\u00f3n, la direcci\u00f3n gana exactitud y la tracci\u00f3n quattro -opcional- aporta su granito con m\u00e1s estabilidad en situaciones dif\u00edciles, ahora permite un reparto de par motor (excepto en la versi\u00f3n 2.8 FSI de 190 CV con cambio manual que se distribuye 50\/50) entre el eje trasero -capaz de admitir un 85%- y el delantero -con un 65% en situaciones especiales- de 60\/40 respectivamente.<\/P> Los motores que animan al nuevo Audi A6 reducen en un 15% de media el consumo <\/STRONG>respecto a sus antecesores -ganan potencia y ahorran m\u00e1s de 1 litro a los 100 km- y en consecuencia las emisiones, lo que permite que los precios de determinadas versiones bajen. <\/P> Como curiosidad comentar que las mec\u00e1nicas gasolina sobrealimentadas, ya sea mediante turbo o compresor, compartir\u00e1n la denominaci\u00f3n T<\/STRONG>. El acceso est\u00e1 en el 4 cilindros 2.0 TFSI<\/STRONG>, con 170 CV y 280 Nm de par motor entre 1.800 y 4.200 rpm, acelera de 0 a 100 km\/h en 8,2 segundos <\/STRONG>y alcanza los 228 km\/h<\/STRONG> de velocidad m\u00e1xima, todo ello con un consumo combinado de <\/STRONG>7,5 litros a los 100 km <\/STRONG>y 174 gr\/km <\/STRONG>de emisiones.<\/P> Por encima encontramos dos V6 2.8 FSI con 190 y 220 CV <\/STRONG>que anuncian 280 Nm <\/STRONG>de par entre las 3.000 y las 4.500 rpm y las 3.000 y las 5.000, respectivamente. El consumo mixto de ambos es de 8,2 y 8,4 litros a los 100 km <\/STRONG>respectivamente y unas emisiones que van desde los 191 a los 212 gr\/km de di\u00f3xido de carbono<\/STRONG>, seg\u00fan sean manuales o autom\u00e1ticos -multitronic y tiptronic-, y sus ruedas motrices sean dos o cuatro. El menos potente -tracci\u00f3n delantera y manual- acelera hasta los 100 en 8,2 segundos y alacanza los 238 km\/h de punta, mientras que el segundo -tracci\u00f3n delantera y multitronic- reduce el tiempo a 7,3 segundos y aumenta su velocidad m\u00e1xima hasta los 240 km\/h.<\/P> La oferta de 6 cilindros la corona el 3.0 TFSI de 290 CV <\/STRONG>de potencia, sobrealimentado por compresor, que tuvimos oportunidad de conducir. Promete una respuesta contundente gracias a sus 420 Nm <\/STRONG>a 2.500 rpm que mantiene constante hasta las 4.850 rpm, r\u00e9gimen donde no se termina, permitiendo a su conductor estirar con facilidad hasta las 6.800 rpm. Esto se traduce en 5,9 segundos <\/STRONG>para pasar de 0 a 100 y en una velocidad limitada electr\u00f3nicamente a 250 km\/h<\/STRONG>, con uno consumo medio de 9,4 litros<\/STRONG>.<\/P> La mec\u00e1nica m\u00e1s potente del A6 es la del V8 4.2 FSI con 350 CV<\/STRONG> y un par motor de 440 Nm <\/STRONG>a 3.500 rpm que proporciona unas prestaciones impresionantes. La berlina A6 acelera de 0 a 100 km\/h -con tiptronic de serie- en 5,9 segundos <\/STRONG>-igual que en el 3.0 TFSI, pero con una relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n diferente-. La velocidad punta, limitada, alcanza los 250 km\/h, y gracias a la tecnolog\u00eda FSI, su consumo es de s\u00f3lo 10,2 litros <\/STRONG>a los 100 km en ciclo combinado. Despu\u00e9s del V8 llega el escal\u00f3n m\u00e1s deportivo de esta berlina con el S6 y el RS6 <\/STRONG>(el avant ya est\u00e1 disponible y la carrocer\u00eda de 4 puertas llegar\u00e1 en primavera), ambos impulsados por motores V10<\/STRONG> -el \u00faltimo biturbo-. Probamos el S6, contundente y embriagador por su sonido y respuesta ante la m\u00e1s m\u00ednima insinuaci\u00f3n del pie derecho.<\/P> Las versiones di\u00e9sel<\/STRONG> arrancan con el 2.0 TDIe<\/STRONG>, con 136 CV y 320 Nm <\/STRONG>de par m\u00e1ximo, que incorpora una caja de cambios de relaciones alargadas para conseguir un consumo mixto de 5,3 litr<\/STRONG>os a los 100 km –139 gr\/km <\/STRONG>de emisiones (151 con cambio multitronic)-, sin renunciar a unas buenas prestaciones -poco m\u00e1s de 10 segundos <\/STRONG>para cubrir el 0 a 100 y 208 km\/h<\/STRONG> de velocidad punta. Por encima encontramos el 2.0 TDI de 170 CV <\/STRONG>de potencia que genera 350 Nm <\/STRONG>de par motor entre las 1.750 y las 2.500 rpm, capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en 8,9 segundos <\/STRONG>y llegar hasta los 225 km\/h de punta<\/STRONG>. Datos sorprendentes para sus 5,7 litros de consumo mixto <\/STRONG>a los 100 km (emite 149 gr\/km <\/STRONG>de di\u00f3xido de carbono, 153 para el multitronic<\/STRONG>). Como tope de gama <\/STRONG>de gas\u00f3leo encontramos los 2.7 y 3.0 TDI V6 <\/STRONG>con 190 y 240 CV de potencia, respectivamente. El primero ofrece 400 Nm <\/STRONG>de par motor m\u00e1ximo entre las 1.400 y las 3.500 rpm, con tracci\u00f3n delantera y cambio manual acelera hasta los 100 km\/h en 7,9 segundos <\/STRONG>y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 232 km\/h<\/STRONG>. Su consumo medio es de 6,2 l\/100 km <\/STRONG>y emite 164 gr\/km <\/STRONG>–169 el multitronic <\/STRONG>y 189 gr\/km el quattro tiptronic<\/STRONG>. El m\u00e1s potente lo pudimos conducir, gana 7 CV y mantiene un comportamiento y respuesta intachables. Sus 500 Nm <\/STRONG>entre las 1.500 y las 3.000 rpm hacen de este di\u00e9sel un verdadero devorador de asfalto en viajes largos. Acelera de 0 a 100 en 6,6 segundos <\/STRONG>y consigue una velocidad m\u00e1xima -limitada- de 250 km\/h <\/STRONG>invirtiendo 6,7 litros <\/STRONG>a los 100 km en ciclo mixto. Sus emisiones de di\u00f3xido de carbono son de 179 gr\/km <\/STRONG>para el manual, 10 gr\/km m\u00e1s para el tiptronic<\/STRONG>. <\/P> Versiones y precios:<\/P> A6 2.0 TFSI 6 vel. 170 CV 37.200 \u20ac. A6 Avant 2.0 TFSI 6 vel. 170 CV 39.570 \u20ac. A6 Allroad quattro 3.0 TFSI tiptronic 6 vel. 290 CV 61.250 \u20ac. MIRA EL V\u00cdDEO DEL AUDI A6<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La berlina de lujo m\u00e1s vendida se renueva para mantener su posici\u00f3n privilegiada frente a sus rivales alemanes -BMW Serie 5 y Mercedes Clase E-, y a otros m\u00e1s recientes que vienen pisando fuerte como el Jaguar XF o el Lexus GS.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-51558","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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A6 2.0 TFSI multitronic 7 vel. 170 CV 39.650 \u20ac.
A6 2.8 FSI 190 CV 6 vel. 190 CV 40.000 \u20ac.
A6 2.8 FSI 190 CV multitronic 7 vel. 190 CV 42.450 \u20ac.
A6 2.8 FSI 190 CV quattro 6 vel. 190 CV 43.220 \u20ac.
A6 2.8 FSI 220 CV multitronic 7 vel. 220 CV 46.400 \u20ac.
A6 2.8 FSI 220 CV quattro tiptronic 6 vel. 220 CV 49.560 \u20ac.
A6 3.0 TFSI quattro tiptronic 6 vel. 290 CV 54.200 \u20ac.
A6 4.2 FSI quattro tiptronic 6 vel. 350 CV 74.900 \u20ac.
A6 2.0 TDIe 136 CV 6 vel. DPF 136 CV 35.900 \u20ac.
A6 2.0 TDI 136 CV multitronic 7 vel. DPF 136 CV 38.250 \u20ac.
A6 2.0 TDI 170 CV 6 vel. DPF 170 CV 36.800 \u20ac.
A6 2.0 TDI 170 CV multitronic 7 vel. DPF 170 CV 39.150 \u20ac.
A6 2.7 TDI 6 vel. DPF 190 CV 42.900 \u20ac.
A6 2.7 TDI multitronic 7 vel. DPF 190 CV 45.350 \u20ac.
A6 2.7 TDI quattro tiptronic 6 vel. DPF 190 CV 48.300 \u20ac.
A6 3.0 TDI quattro 6 vel. DPF 240 CV 49.300 \u20ac.
A6 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. DPF 240 CV 51.600 \u20ac.
S6 5.2 FSI V10 quattro tiptronic 6 vel. 435 CV 92.000 \u20ac.
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A6 Avant 2.0 TFSI multitronic 7 vel. 170 CV 42.020 \u20ac.
A6 Avant 2.8 FSI 190 CV 6 vel. 190 CV 42.370 \u20ac.
A6 Avant 2.8 FSI 190 CV multitronic 7 vel. 190 CV 44.820 \u20ac.
A6 Avant 2.8 FSI 190 CV quattro 6 vel. 190 CV 45.590 \u20ac.
A6 Avant 2.8 FSI 220 CV multitronic 7 vel. 220 CV 48.770 \u20ac.
A6 Avant 2.8 FSI 220 CV quattro tiptronic 6 vel. 220 CV 51.920 \u20ac.
A6 Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic 6 vel. 290 CV 56.660 \u20ac.
A6 Avant 4.2 FSI quattro tiptronic 6 vel. 350 CV 77.360 \u20ac.
A6 Avant 2.0 TDIe 136 CV 6 vel. DPF 136 CV 38.170 \u20ac.
A6 Avant 2.0 TDI 136 CV multitronic 7 vel. DPF 136 CV 40.520 \u20ac.
A6 Avant 2.0 TDI 170 CV 6 vel. DPF 170 CV 39.070 \u20ac.
A6 Avant 2.0 TDI 170 CV multitronic 7 vel. DPF 170 CV 41.420 \u20ac.
A6 Avant 2.7 TDI 6 vel. DPF 190 CV 45.270 \u20ac.
A6 Avant 2.7 TDI multitronic 7 vel. DPF 190 CV 47.720 \u20ac.
A6 Avant 2.7 TDI quattro tiptronic 6 vel. DPF 190 CV 50.670 \u20ac.
A6 Avant 3.0 TDI quattro 6 vel. DPF 240 CV 51.670 \u20ac.
A6 Avant 3.0 TDI quattro tiptronic 6 vel. DPF 240 CV 53.970 \u20ac.
S6 Avant 5.2 FSI V10 quattro tiptronic 6 vel. 435 CV 94.460 \u20ac.
RS6 Avant 5.0 TFSI V10 quattro tiptronic 6 vel. 580 CV 124.010 \u20ac.<\/P>
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A6 Allroad quattro 4.2 FSI tiptronic 6 vel. 350 CV 80.510 \u20ac.
A6 Allroad quattro 2.7 TDI tiptronic 6 vel. DPF 190 CV 55.280 \u20ac.
A6 Allroad quattro 3.0 TDI 6 vel. DPF 240 CV 56.290 \u20ac.
A6 Allroad quattro 3.0 TDI tiptronic 6 vel. DPF 240 CV 58.680 \u20ac.<\/P>
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