A priori se trata de un estudio que podr\u00eda anticipar la versi\u00f3n m\u00e1s racing de la gama Scirocco.<\/p>\n
Derivado del modelo de competici\u00f3n <\/STRONG>de 325 CV que cruz\u00f3 victorioso la l\u00ednea de llegada en Las 24 Horas de N\u00fcrburgring con Carlos Sainz y Hans-Joachim Stuck a los mandos, y adem\u00e1s por partida doble, el Scirocco Studie R supone la interpretaci\u00f3n de calle<\/STRONG> de un rabioso deportivo que a medio plazo podr\u00eda coronar la gama del coup\u00e9 germano para competir con veh\u00edculos de solera como los Audi TT 2.0 TFSI<\/FONT> <\/FONT>y BMW 125i Coup\u00e9, <\/STRONG>o bien con el futuro Peugeot coup\u00e9 derivado del ensayo <\/STRONG>308 RC Z<\/a>. MIRA EL V\u00cdDEO DEL VOLKSWAGEN SCIROCCO STUDIE R<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A priori se trata de un estudio que podr\u00eda anticipar la versi\u00f3n m\u00e1s racing de la gama Scirocco.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-51681","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Presentado en sociedad en el Sal\u00f3n de Bolonia que abre sus puertas entre los d\u00edas 3 y 14 de diciembre, y acompa\u00f1ado de novedades de la marca como el remozado Golf Plus<\/a>, el Golf de sexta generaci\u00f3n Bifuel<\/STRONG>, el Passat TSI EcoFuel <\/STRONG>o la l\u00ednea Individual <\/STRONG>prevista para el Passat CC, se caracteriza por una decoraci\u00f3n de lo m\u00e1s sugerente, propia de circuito.
Luce un frontal con un enorme spoiler <\/STRONG>fusionado con el paragolpes que aumenta el empuje aerodin\u00e1mico vertical y alberga tres tomas de aire para ventilar motor y frenos. El cap\u00f3 <\/STRONG>tambi\u00e9n exhibe rejillas de extracci\u00f3n <\/STRONG>t\u00e9rmica y los flancos aletines <\/STRONG>que enlazan las ruedas; la zaga se remata con un amplio spoiler sobre el quicio del port\u00f3n, un fald\u00f3n con extractor y terminales de escape esquinados a izquierda y derecha.
En cuanto a las llantas<\/STRONG>, de 19 pulgadas y dise\u00f1o exclusivo, son de cinco radios triples y est\u00e1n rematadas en un llamativo tono pulido. La decoraci\u00f3n general se adereza con un adhesivo tricolor <\/STRONG>que homenajea la bandera italiana con motivo de la muestra italiana. Tambi\u00e9n a\u00f1ade retrovisores lacados en rojo y verde, y placas alusivas a la muestra en los umbrales de las puertas.
Dentro es incluso m\u00e1s llamativo. Con tonalidades a juego <\/STRONG>con el exterior, se beneficia de tapizado de napa de colores Negro Profundo y Berry White -los asientos son b\u00e1quets <\/STRONG>de competici\u00f3n revestidos en cuero negro-.
Sobre la mec\u00e1nica<\/STRONG>, es de gasolina sobrealimentada 2.0 TSI<\/STRONG>. Rinde 200 CV <\/STRONG>y se acopla a un r\u00e1pido cambio robotizado de doble embrague DSG con siete marchas<\/STRONG>. Por su parte, las suspensiones est\u00e1n firmadas por el especialista Coilovers<\/STRONG>, y tambi\u00e9n cuenta con pinzas de freno con portapistallas de 4 pistones<\/STRONG>. Asimismo, el silecioso luce un esquema con tubos ovales y pulidos directamente adaptados al deporte del motor.
Sus posibilidades comerciales <\/STRONG>est\u00e1n a\u00fan por definir, pero la marca asegura que no tiene por costumbre presentar estudios que, al menos en teor\u00eda, no sean viables en t\u00e9rminos de fabricaci\u00f3n.<\/P>
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