{"id":516905,"date":"2022-01-19T10:04:43","date_gmt":"2022-01-19T09:04:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=516905"},"modified":"2022-01-19T10:04:43","modified_gmt":"2022-01-19T09:04:43","slug":"video-prueba-del-seat-ateca-1-0-tsi-110-cv-style-2022-pinceladas-maestras","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-del-seat-ateca-1-0-tsi-110-cv-style-2022-pinceladas-maestras\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba del Seat Ateca 1.0 TSI 110 CV Style 2022: pinceladas maestras"},"content":{"rendered":"

No os vamos a enga\u00f1ar si os decimos que Seat<\/a> entr\u00f3 tarde en el segmento de los C-SUV<\/strong>, mientras que otros fabricantes llevan pr\u00e1cticamente una d\u00e9cada inscritos ya en dicha categor\u00eda, la firma espa\u00f1ola decidi\u00f3 esperar a su momento y este fue hace cinco a\u00f1os cuando present\u00f3 el primer Ateca<\/a>, el mismo modelo que hoy analizamos en profundidad con una actualizaci\u00f3n<\/a> de mitad de vida comercial<\/strong> que le permita mantenerse vigente durante cuatro a\u00f1os m\u00e1s y seguir incrementando sus exitosos n\u00fameros de ventas.<\/p>\n

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Y es que pese a llegar tarde, el Ateca siempre ha estado posicionado en los puestos del podio de su categor\u00eda<\/strong> convirti\u00e9ndose adem\u00e1s en el cuarto modelo m\u00e1s vendido en la historia de Seat. Con esta actualizaci\u00f3n la firma espa\u00f1ola l\u00f3gicamente pretende mantenerlo vigente durante ese periodo antes comentado y para ello ha modificado diferentes aspectos cruciales<\/strong>: dise\u00f1o exterior y equipamiento dejando intactos otros por los que era alabado: gama mec\u00e1nica y din\u00e1mica de conducci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfInteresa m\u00e1s que un Seat Le\u00f3n?<\/h2>\n

Esta es la pregunta que tratamos de responder hace algunas semanas compar\u00e1ndolo con el Seat Le\u00f3n<\/a>. Hasta la llegada del Ateca, quien quisiera un modelo compacto y, sobre todo, din\u00e1mico dentro de la firma espa\u00f1ola, ten\u00eda que ir obligatoriamente al Le\u00f3n. Si bien el compacto sigue siendo una de las grandes referencias del mercado posicion\u00e1ndose por delante incluso del Ateca, el todocamino que aqu\u00ed analizamos empieza a pisarle peligrosamente los pies.<\/p>\n

En 2021 vendi\u00f3 13.304 unidades lo que le sit\u00faa a 3.387 unidades de su hermano de gama<\/strong> teniendo en cuenta que podr\u00edamos sumar otras 731 unidades del Cupra Ateca<\/a>, la versi\u00f3n m\u00e1s prestacional del modelo. Sea como fuere, si quieres saber si compensa un Ateca frente a un Le\u00f3n, ve a nuestro canal de youtube<\/a> donde encontrar\u00e1s respuesta a esta pregunta. Lo que s\u00ed te podemos decir ahora mismo es que la gama de Ateca parte de los 22.900 euros mientras que la del Le\u00f3n hace lo propio desde los 19.830 euros.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hay quien le reprocha la tardanza a la hora de entrar en el segmento de moda pero Seat ha sabido demostrar que m\u00e1s vale tarde que nunca. Ahora el Ateca se actualiza y nosotros lo hemos probado en su versi\u00f3n m\u00e1s equilibrada. 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