La venidera flota mundial de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos HydroGen4 se compone de un conjunto de celulas de combustible que transforman la energ\u00eda qu\u00edmica almacenada en el\u00e9ctrica, sin necesidad de combusti\u00f3n, lo que suprime las emisiones de CO2.\n<\/p>\n
La cuarta generaci\u00f3n de veh\u00edculos impulsados por hidr\u00f3geno de General Motors incluye variadas mejoras funcionales <\/STRONG>que realzan el confort de conducci\u00f3n y optimizan la utilizaci\u00f3n diaria pero, \u00bfc\u00f3mo funciona el HydroGen4?<\/P> El secreto para la movilidad sostenida y la reducci\u00f3n de gases contaminantes radica en que el coraz\u00f3n de la venidera flota mundial de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos HydroGen4 se compone de un conjunto de celulas de combustible que transforman la energ\u00eda qu\u00edmica almacenada en el\u00e9ctrica, sin necesidad de combusti\u00f3n<\/STRONG>, lo que suprime las emisiones de CO2. <\/STRONG>Sea como fuere cada maestrillo tiene su librillo y lo cierto es que la utilizaci\u00f3n de tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas h\u00edbridas se va extendiendo paulatinamente. Otros modelos de referencia en el cuidado medioambiental son el Toyota Prius<\/a> o el Honda Civic I-VTEC IMA CVT<\/a>.<\/P> El hidr\u00f3geno y el ox\u00edgeno se combinan en la pila de combustible mediante un proceso electroqu\u00edmico que produce suficiente corriente como para mover un motor el\u00e9ctrico de 73 KW<\/STRONG>. El \u00fanico residuo que se genera es vapor de agua.<\/P> La pila del HydroGen4 se compone de 440 c\u00e9lulas de combustible conectadas en serie capaces de acelerar de 0 a 100 km\/h en alrededor de 12 segundos<\/STRONG>, as\u00ed como de alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h<\/STRONG> gracias a un par m\u00e1ximo de 320 Nm <\/STRONG>que el motor el\u00e9ctrico entrega de forma instant\u00e1nea<\/STRONG>. Esta elevada cifra de par dota a los veh\u00edculos HydroGen4 de un notable empuje y repercute de forma positiva en las recuperaciones.<\/P> Y… \u00bfqu\u00e9 novedades introduce? Con respecto a la anterior generaci\u00f3n el 4 posiciona horizontal<\/STRONG>, y no verticalmente, las c\u00e9lulas en la pila de combustible, lo que mejora la estructura del veh\u00edculo y el reparto de pesos. Otra de las grandes novedad es que ahora el HydroGen4 puede arrancar y funcionar a temperaturas bajo cero <\/STRONG>gracias al aislamiento t\u00e9rmico logrado y a la mejor gesti\u00f3n del agua, aspecto que redunda en grandes beneficios para la utilizac\u00edon diaria.<\/P> En el listado de mejoras t\u00e9cnicas introducidas cabe destacar tambi\u00e9n que se ha aumentado la autonom\u00eda<\/STRONG> del veh\u00edculo hasta los 320 kil\u00f3metros<\/STRONG>. Para lograrlo, el hydroGen4 sustituye el hidr\u00f3geno criogenizado, evaporable con el paulatino calentamiento, por un sistema de dep\u00f3sitos que utilizan hidr\u00f3geno comprimido a 700 bares<\/STRONG>. Su capacidad de almacenamiento alcanza los 4,2 kilos de hidr\u00f3geno.<\/P> La eficiencia del sistema de propulsi\u00f3n tambi\u00e9n ha sido mejorada, ya que la pila de combustible se combina con una bater\u00eda compensadora de hidruro met\u00e1lico de niquel <\/STRONG>que tiene una capacidad de carga de 1,8 Kwh y que permite la frenada regenerativa<\/STRONG>. Al frenar o mientras el veh\u00edculo rueda cuesta abajo, el motor el\u00e9ctrico cambia al modo de generador y usa la energ\u00eda el\u00e9ctrica producida para cargar la bater\u00eda. En cambio, si el conductor tiene que frenar m\u00e1s fuerte, el Hydrogen4 tambi\u00e9n ser\u00e1 desacelerado hidr\u00e1ulicamente, igual que en un coche convencional. Esta combinaci\u00f3n de freno regenerativo e hidr\u00e1ulico se llama “freno combinado<\/STRONG>” y es aplicado seg\u00fan el programa electr\u00f3nico de estabilidad ESP, o cuando la desaceleraci\u00f3n requerida excede el m\u00e1ximo de frenada regenerativa. La bater\u00eda compensadora y el sistma de frenado han sido desarrolladas conjuntamente para el veh\u00edculo el\u00e9ctrico de autnom\u00eda ampliada Chevrolet Volt<\/a>, anunciado recientemente y que entrar\u00e1 en producci\u00f3n en USA en 2010.<\/P> Por lo dem\u00e1s, el Hydrogen4 utiliza una carrocer\u00eda convencional de todo camino compacto <\/STRONG>de GM, si bien respecto al modelo normal de producci\u00f3n presenta m\u00e1s entradas de aire en la parte frontal para cumplir con los requerimientos del sistema de pila de combustible. En la parte trasera, en el lugar del tubo de escape, el nuevo borde bajo el paragolpes tiene cuatro peque\u00f1os tubos verticales <\/STRONG>por los que sale el vapor de agua.<\/P> El coche ofrece una larga lista de elementos de seguridad, entre los que se incluyen el airbag frontal para el conductor y el acompa\u00f1ante, los airbag de cortina; el sistema antibloqueo de frenos ABS y el control electr\u00f3nico de estabilidad ESP.<\/P> MIRA EL V\u00cdDEO<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La venidera flota mundial de veh\u00edculos ecol\u00f3gicos HydroGen4 se compone de un conjunto de celulas de combustible que transforman la energ\u00eda qu\u00edmica almacenada en el\u00e9ctrica, sin necesidad de combusti\u00f3n, lo que suprime las emisiones de CO2.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-51696","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n