Seat Altea<\/a>, con el que comparte plataforma y buena parte de \u00f3rganos mec\u00e1nicos.<\/P>
\nLos cambios practicados al Golf Plus afectan, en primer lugar, a la parcela est\u00e9tica<\/STRONG>. De ah\u00ed sus nuevos faros <\/STRONG>con funci\u00f3n diurna -por cierto de silueta similar a los estrenadas por el Golf- y antinieblas con aplicaci\u00f3n direccional<\/STRONG>. Tambi\u00e9n recibe nuevas defensas <\/STRONG>delantera y trasera, barras de techo <\/STRONG>de nuevo cu\u00f1o -cromadas en el nivel m\u00e1s alto Highline y negras en el resto-, nuevas llantas <\/STRONG>y una calandra <\/STRONG>redefinida pintada en negro.
<\/P>
\nLa gama a\u00f1ade una exclusiva variante de calado deportivo <\/STRONG>-en las im\u00e1genes de tono blanco perlado- llamada Collectors Edition<\/STRONG>. A\u00fan pendiente de aprobaci\u00f3n para su entrada definitiva en la fase de producci\u00f3n, goza entre otros llantas de 18 pulgadas Bilbao con neum\u00e1ticos 225\/40 y un habit\u00e1culo de marcado ambiente lounge que, por ejemplo, suma cafetera Expresso integrada en la consola central, revestimiento de napa de alta calidad Negro profundo y St. Tropez -en blanco crema-, costuras Viaggio, contraste de superficies mates y pulidas, apliques lacados en negro piano
En todo caso, el habit\u00e1culo del resto de la gama recibe el m\u00f3dulo de climatizaci\u00f3n doble <\/STRONG>instalado en el \u00faltimo Skoda Superb, navegador <\/STRONG>opcional con pantalla de gesti\u00f3n t\u00e1cil, cargador de discos compactos y disco duro de memoria, y algunos cambios de orden menor que tocan la instrumentaci\u00f3n. Del mismo modo, var\u00eda el tapizado y buena parte de los guarnecidos.<\/P>
\nLa oferta Golf Plus, que con sobreprecio podrc\u00e1mara de retrovisi\u00f3n<\/STRONG>\u00e1 contar con , Park Assist<\/STRONG> y control de velocidad activo ACC<\/STRONG>, se desplegar\u00e1 en torno a las terminaciones Trendline, Confortline y Highline, y por supuesto mantiene soluciones vers\u00e1tiles como la banqueta trasera partida en secciones asim\u00e9tricas ajustable en longitud -para ganar maletero o espacio para las piernas seg\u00fan necesidades-, con respaldo dividido en porciones 40\/20\/40.<\/P>
\nLas sorpresas en el \u00e1mbito mec\u00e1nico <\/STRONG>son incluso mayores, pues a una oferta de gasolina con potencias comprendidas entre los 80 y los 160 CV a\u00f1ade propulsores TDI <\/STRONG>dotados en todos los casos de alimentaci\u00f3n common rail en vez del anterior mecanismo bomba-inyector.<\/P>
\nEn una primera fase, el Golf Plus llegar\u00e1 con las alterantivas de este tipo 2.0<\/STRONG> de 110 <\/STRONG>y 140 CV <\/STRONG>desveladas por el nuevo Golf. En concreto, el m\u00e1s en\u00e9rgico exige 5,1 litros cada 100 km<\/STRONG> de promedio homologado, o lo que es igual, 0,7 litros menos que su antecesor. Las emisiones de di\u00f3xido de carbono merman de 153 a 137 gr\/km. Despu\u00e9s se a\u00f1adir\u00e1n sendos 1.6 TDI <\/STRONG>de 90 <\/STRONG>y 105 CV<\/STRONG>.
La marca ha previsto que, salvo en los dos motores menos en\u00e9rgicos, el Golf Plus se puede combinar con cajas de cambio robotizadas y doble embrague DSG <\/STRONG>de seis y siete marchas, en funci\u00f3n de la mec\u00e1nica.<\/P>
\nMIRA EL V\u00cdDEO DEL VOLKSWAGEN GOLF PLUS<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En primavera la firma de Wolfsburg pone a la venta la nueva generaci\u00f3n Golf Plus. Retocado en la parcela est\u00e9tica a\u00f1ade nuevos motores turbodi\u00e9sel de 90, 105, 110 y 140 CV, todos common rail.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-51701","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
VW Golf Plus | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En primavera la firma de Wolfsburg pone a la venta la nueva generaci\u00f3n Golf Plus. Retocado en la parcela est\u00e9tica a\u00f1ade nuevos motores turbodi\u00e9sel de 90, 105, 110 y 140 CV, todos common rail.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"VW Golf Plus | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En primavera la firma de Wolfsburg pone a la venta la nueva generaci\u00f3n Golf Plus. Retocado en la parcela est\u00e9tica a\u00f1ade nuevos motores turbodi\u00e9sel de 90, 105, 110 y 140 CV, todos common rail.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-plus\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:32:41+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"3 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"VW Golf Plus | Autocasi\u00f3n","description":"En primavera la firma de Wolfsburg pone a la venta la nueva generaci\u00f3n Golf Plus. Retocado en la parcela est\u00e9tica a\u00f1ade nuevos motores turbodi\u00e9sel de 90, 105, 110 y 140 CV, todos common rail.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"VW Golf Plus | Autocasi\u00f3n","og_description":"En primavera la firma de Wolfsburg pone a la venta la nueva generaci\u00f3n Golf Plus. Retocado en la parcela est\u00e9tica a\u00f1ade nuevos motores turbodi\u00e9sel de 90, 105, 110 y 140 CV, todos common rail.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-plus\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:32:41+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"3 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-plus\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-plus\/","name":"VW Golf Plus | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:32:41+00:00","description":"En primavera la firma de Wolfsburg pone a la venta la nueva generaci\u00f3n Golf Plus. Retocado en la parcela est\u00e9tica a\u00f1ade nuevos motores turbodi\u00e9sel de 90, 105, 110 y 140 CV, todos common rail.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-plus\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-plus\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-plus\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"VW Golf Plus"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/51701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51701"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/51701\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51701"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=51701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}