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{"id":518196,"date":"2022-02-07T10:44:02","date_gmt":"2022-02-07T09:44:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=518196"},"modified":"2022-02-07T10:44:02","modified_gmt":"2022-02-07T09:44:02","slug":"conducimos-la-gama-suv-recharge-de-volvo-adelanto-de-lo-que-viene","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/conducimos-la-gama-suv-recharge-de-volvo-adelanto-de-lo-que-viene\/","title":{"rendered":"Conducimos la gama SUV Recharge de Volvo: adelanto de lo que viene"},"content":{"rendered":"<p>En toda esta vor\u00e1gine el\u00e9ctrica <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volvo\">Volvo<\/a> fue uno de los <strong>primeros fabricantes en anunciar su intenci\u00f3n de abandonar el di\u00e9se<\/strong>l para, posteriormente, <strong>confirmar que en el 2030 ninguno de sus veh\u00edculos tendr\u00eda una parte de combusti\u00f3<\/strong>n. En efecto, la sueca ser\u00e1 una marca 100% el\u00e9ctrica para el comienzo de la cuarta d\u00e9cada del siglo XXI, circunstancia que puede parecer arriesgada pero que se justifica con un dato: el 27% de sus ventas mundiales estuvo relacionada con los modelos Recharge, es decir, los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/volvo-coches-electricos-1000-km-autonomia\">Volvo quiere fabricar coches el\u00e9ctricos con 1.000 km de autonom\u00eda<\/a><\/p>\n<p>Una gama que nosotros hemos podido conducir en sus <strong>carrocer\u00edas SUV, representada actualmente tanto por los XC40 como XC60 y XC90.<\/strong> Una terna con la que la escandinava ha conseguido situarse en los puestos m\u00e1s altos de sus respectivas categor\u00edas. No en vano, los dos primeros ocupan la posici\u00f3n m\u00e1s deseada del podio en cada una de sus segmentos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-518201\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Asimismo, hay que resaltar que la <strong>tecnolog\u00eda h\u00edbrida ha calado profundo<\/strong> en el cliente de uno de estos tres modelos ya que en el caso <strong>del XC40 la cuota phev alcanza el 22%<\/strong> de las ventas en todo el 2021, incrementando al <strong>27% en el caso del XC60<\/strong> y a nada menos que el <strong>40% en su modelo de mayor tama\u00f1o, el XC90.<\/strong><\/p>\n<p>Cifras que ayudar\u00e1n a conseguir los objetivos marcados por Volvo de pasar del 25% de las ventas de modelos phev en este 2021 a nada menos que el <strong>40% en el 2022 para, ya en el 2025 sus ventas alcancen a nivel mundial un 50% gracias a la comercializaci\u00f3n de un modelo 100% el\u00e9ctrico cada a\u00f1o.<\/strong> De esta forma, en 2040 esperan ser un fabricante que no tenga ning\u00fan tipo de impacto sobre el clima.<\/p>\n<h2>Conducimos el Volvo XC90 T8 Recharge<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-518197\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Durante la intensa toma de contacto nos pusimos a los mandos del XC90, el buque insignia de la firma sueca que, adem\u00e1s, presentar\u00e1 su nueva generaci\u00f3n a <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volvo-recharge-concept-2021-la-nueva-era-de-volvo\">finales de este a\u00f1o con una important\u00edsima carga electrificada<\/a>. De momento, el T8 Recharge que nos ha llevado y tra\u00eddo hasta Formigal, estaci\u00f3n en la que Volvo es principal patrocinador, ha servido para darnos cuenta de que no existe ning\u00fan tipo de discrepancia entre el lujo, el confort y la eficiencia.<\/p>\n<p>Con una potencia conjunta de <strong>455 CV, tracci\u00f3n total, siete plazas de serie y una autonom\u00eda en modo 100% el\u00e9ctrico de hasta 73 kil\u00f3metros<\/strong>, el XC90 T8 Recharge devora kil\u00f3metros sin despreocupaci\u00f3n, permiti\u00e9ndonos adem\u00e1s guardar cierta carga para cuando tengamos que entrar en zonas urbanas. Adem\u00e1s, su bater\u00eda de 18,8 kWh puede cargarse en una toma dom\u00e9stica en menos de una noche. Disponible en tres niveles, los <strong>precios arrancan en los 84.600 euros.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-518204\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ahora bien, si hay un <strong>campe\u00f3n en lo que a autonom\u00eda el\u00e9ctrica se refiere ese es el XC60<\/strong>. El todocamino medio mantiene ese halo de \u2018mini XC90\u2019 con una dupla phev que, en el mejor de los casos podr\u00e1 alcanzar un recorrido cero emisiones <strong>hasta de 90 kil\u00f3metros<\/strong>. Parte de culpa la tienen las mejoras implementadas no solo en el motor el\u00e9ctrico que pasa de 87 a 145 CV sino tambi\u00e9n en la bater\u00eda que calca capacidad bruta frente a su hermano mayor cuando antes solo cubicaba 11,6 kWh. En este caso, los <strong>precios de la gama XC60 Recharge parten de los 64.150 euros<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-518200\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Volvo-SUV-recharge-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Sin embargo, si queremos vistosidad, distinci\u00f3n y frescura juvenil, caracter\u00edsticas que no suelen ser habituales en una marca cl\u00e1sica como Volvo, la elecci\u00f3n ha de ir a <strong>parar directamente al XC40. Tambi\u00e9n puede escogerse con dos versiones, T4 de 211 CV y T5 de 262 CV<\/strong>, ambas con un maletero de 452 litros, con un consumo medio de 2,1 l\/100 km y con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica cercana a los 50 kil\u00f3metros gracias a su bater\u00eda de 10,7 kWh que se carga en menos de 3 horas en una toma de 3,7 kW. <strong>Los precios en este caso arrancan en los 46.300 euros para el de acceso y los 52.599 euros para el T5 Recharge.<\/strong> Adem\u00e1s, quien est\u00e9 comprometido con la total electrificaci\u00f3n encontrar\u00e1 en este <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volvo-xc40-electrico\">XC40 una versi\u00f3n 100% con enchufe<\/a> que ofrece un rendimiento de 408 CV y un recorrido m\u00e1ximo de 418 kil\u00f3metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volvo se prepara para decir adi\u00f3s a los combustibles f\u00f3siles antes de que acabe esta d\u00e9cada. 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