Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":518572,"date":"2022-02-17T10:00:43","date_gmt":"2022-02-17T09:00:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=518572"},"modified":"2022-02-17T10:00:43","modified_gmt":"2022-02-17T09:00:43","slug":"fiat-500x-hybrid-fiat-tipo-hybrid-crossover-hybrid-etiqueta-eco","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fiat-500x-hybrid-fiat-tipo-hybrid-crossover-hybrid-etiqueta-eco\/","title":{"rendered":"Fiat 500X Hybrid y Tipo Hybrid: m\u00e1s de lo que parece"},"content":{"rendered":"

La estrategia el\u00e9ctrica de Fiat<\/a> sigue viento en popa. Tras estrenarse en materia (micro) h\u00edbrida con los 500 y Panda<\/a> y dar el salto a la electrificaci\u00f3n total con el 500e<\/a>, ahora la marca italiana nos presenta otros dos modelos con tecnolog\u00eda h\u00edbrida ligera: el 500X Hybrid y el Tipo Hybrid<\/strong> que desde ya lucir\u00e1n el sello ECO de la DGT.<\/p>\n

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En ambos, el motor escogido es el 1.5 FireFly de gasolina con turbo que genera 130 CV y 240 Nm<\/strong> de par a los que se suma un entramado el\u00e9ctrico compuesto por un segundo propulsor\/generador el\u00e9ctrico BSG de 48 voltios que desarrolla\u00a020 CV y 55 Nm de par<\/strong>. No hay opci\u00f3n de escogerlos con caja de cambios manual sino que en ambos ser\u00e1 una nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y siete velocidades.<\/p>\n

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Esta es la misma tecnolog\u00eda que ya ha estrenado Jeep<\/a> en sus Renegade y Compass Hybrid<\/a>. Aunque est\u00e1n catalogados como microh\u00edbridos, la realidad es que el motor de combusti\u00f3n se puede desconectar hasta un 47% del tiempo, aumentando hasta el 62% si circulas \u00fanicamente por el entorno urbano.<\/strong> De hecho es en dicho escenario donde m\u00e1s salen a relucir sus virtudes ya que seg\u00fan Fiat el arranque, las maniobras de aparcamiento e incluso el rodar se puede realizar solo con el motor el\u00e9ctrico. De esta forma m\u00e1s que de un sistema Mild-Hybrid hablar\u00edamos de un h\u00edbrido completo.<\/p>\n

No en vano, el gasto medio que cifran ambos est\u00e1 m\u00e1s pr\u00f3ximo al de un h\u00edbrido que al de un microh\u00edbrido. As\u00ed, mientras que el Tipo Hybrid homologa 4,7 l\/100 km el 500X eleva la cuenta a tan solo 5,1 l\/100 km reduciendo en este caso un 11% las emisiones de CO2 en comparaci\u00f3n con el 1.3 Turbo<\/strong>. Para ponerlo mejor en contexto, ambos consumos suponen incluso una rebaja de 0,3 l\/100 km respecto a los anteriores bloques di\u00e9sel 1.6 MultiJet II si hablamos de ciclo urbano.<\/p>\n

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En cuanto a su dise\u00f1o, adem\u00e1s de estar disponibles con el nuevo nivel de acabado (RED)<\/a>, estas versiones Hybrid incluyen el logotipo que los identifica como \u201cHybrid\u201d en el port\u00f3n trasero, compuesto por dos hojas con gotas de roc\u00edo en azul, un tono m\u00e1s brillante que el utilizado en el 500 y en el Panda, para denotar la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica del motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque est\u00e1n catalogadas como microh\u00edbridas, las nuevas versiones Hybrid de los Fiat 500X y Tipo esconden m\u00e1s secretos. Estos son. 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