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{"id":518703,"date":"2022-03-24T19:01:37","date_gmt":"2022-03-24T18:01:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=518703"},"modified":"2022-03-24T20:02:37","modified_gmt":"2022-03-24T19:02:37","slug":"video-prueba-audi-a6-55-tfsie-vs-audi-100-ls-de-1968-50-anos-de-historia-fotos-datos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-audi-a6-55-tfsie-vs-audi-100-ls-de-1968-50-anos-de-historia-fotos-datos\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Prueba Audi A6 55 TFSie vs Audi 100 LS de 1968: 50 a\u00f1os de historia y avances"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a> es una marca con una historia bastante peculiar e interesante y en la cual el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\/a6-berlinas\">Audi A6<\/a>, cuyos or\u00edgenes arrancan con el Audi 100, tiene mucho que contar. Para ver cu\u00e1nto han evolucionado los coches en medio siglo y conocer un poco mejor lo dif\u00edcil que lo ha tenido la marca de Ingolstadt para llegar hasta hoy, es para lo que <strong>hemos reunido estos dos modelos separados por 50 a\u00f1os: el Audi 100 LS y el Audi A6 55 TFSie.<\/strong><\/p>\n<p>Aunque el salto geneal\u00f3gico es brutal (hay 8 generaciones entre ambos modelos), lo cierto es que s\u00ed hay elementos comunes entre ambos modelos, como la calidad de fabricaci\u00f3n que sent\u00f3 las bases para que la marca llegase a ser lo que es hoy, midi\u00e9ndose sin complejos contra Mercedes y BMW, un objetivo que ten\u00eda en sus or\u00edgenes, pero que se percib\u00eda como algo muy lejano y que finalmente consigui\u00f3.<strong> El Audi 100 LS se present\u00f3 en 1968<\/strong> (el ejemplar probado es de 1972) y fue el primer modelo desarrollado con el nombre de Audi ya con la marca bajo el control de Volkswagen tras una vida repleta de obst\u00e1culos para la marca. Se convirti\u00f3 en un \u00e9xito de ventas con nada menos que 800.000 ejemplares producidos y destac\u00f3 por su calidad, espacio y buenas prestaciones para la \u00e9poca, siendo una de las pocas berlinas de su tama\u00f1o con tracci\u00f3n delantera, <strong>una m\u00e1xima que Audi hered\u00f3 de DKV<\/strong> y que marcar\u00eda una gran diferencia frente a rivales como Mercedes, BMW, Volvo, etc.<\/p>\n<p><strong>El <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/prueba\/comparativa\/video-prueba-comparativa-audi-a6-55-tfsie-vs-bmw-545e\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi A6 55 TFSie<\/a> es la versi\u00f3n tecnol\u00f3gicamente m\u00e1s avanzada del Audi A6<\/strong>, heredero de la saga del Audi 100 y desarrollado justo medio siglo despu\u00e9s que su ancestro. Su sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable est\u00e1 a a\u00f1os luz del sencillo 4 cilindros de 100 CV del Audi 100, <strong>con m\u00e1s del triple de potencia y el doble de peso, el nuevo Audi A6 consume casi la mitad en carretera, una clara muestra de lo mucho que ha avanzado la t\u00e9cnica en estos 50 a\u00f1os<\/strong>.<\/p>\n<h2>Por qu\u00e9 es tan importante la saga 100\/A6 para Audi<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-518830\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Video-comparativa-Audi-A6-55-TFSie-vs-Audi-100-LS-1972-Ruben-Fidalgo-19.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Video-comparativa-Audi-A6-55-TFSie-vs-Audi-100-LS-1972-Ruben-Fidalgo-19-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Video-comparativa-Audi-A6-55-TFSie-vs-Audi-100-LS-1972-Ruben-Fidalgo-19-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Audi ha llegado a donde est\u00e1 despu\u00e9s de superar multitud de obst\u00e1culos. Su fundador, August Horch creo la compa\u00f1\u00eda Horch empezando el siglo XX. <strong>Fue despedido por sus socios y se le prohibi\u00f3 usar su nombre para futuros proyectos<\/strong>, por lo que se vio obligado a renunciar a su apellido y bautizar en 1909 a su nueva compa\u00f1\u00eda como Audi, traduciendo al lat\u00edn su apellido. En 1932 Audi se ve obligada a asociarse con otras 3 marcas debido a la mala situaci\u00f3n econ\u00f3mica de la \u00e9poca, <strong>fund\u00e1ndose Auto Union junto con Horch, DKV y Wanderer<\/strong> compa\u00f1\u00edas a las que todos los Audi rinden homenaje en sus corazas con los 4 aros.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te interesa: <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-audi\">qu\u00e9 significa el logo de Audi<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong>En 1939 la vida de Audi se interrumpe debido a la Segunda Guerra mundial<\/strong>. Alemania y Europa se dividen y gran parte de la industria de Auto Union queda al otro lado del Muro de Berl\u00edn, en la Europa del Este. S\u00f3lo DKV mantiene su producci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros, alegres y de tracci\u00f3n delantera con motores de 2 tiempos y Daimler-Benz se hace con su propiedad y los derechos sobre Audi en los a\u00f1os cincuenta.<\/p>\n<p><strong>En 1964 Volkswagen encuentra c\u00f3mo llevar a cabo su plan de crear modelos de m\u00e1s categor\u00eda que el Escarabajo<\/strong> empleando la tecnolog\u00eda y el nombre de estas marcas, as\u00ed que compra a Mercedes-Benz las acciones de DKW y Audi. M\u00e1s tarde tambi\u00e9n se har\u00e1 con NSU. En 1965 empieza una nueva era y para ello decide apagar la luz de DKV y emplear el nombre que menos son\u00f3 en los desfiles nazis durante los a\u00f1os treinta y cuarenta, menos estigmatizado socialmente y, adem\u00e1s, era la manera perfecta de diferenciar el nuevo horizonte que se abr\u00eda para la compa\u00f1\u00eda de un pasado de coches eficaces y alegres, pero modestos y de dos tiempos. La compa\u00f1\u00eda renace como Audi y el DKW F102 se convierte en el Audi F103, b\u00e1sicamente el mismo coche pero con motor de 4 tiempos.<\/p>\n<p><strong>En 1968 llega el primer Audi 100, nombrado as\u00ed por su potencia<\/strong>, y empieza su lucha para ponerse a la altura de BMW, marca con la que compet\u00eda directamente frente a su &#8220;Neue Klasse&#8221;, la berlina BMW 1500 de la que derivar\u00eda la exitosa saga \u00b402 y m\u00e1s tarde la Serie 3.<\/p>\n<p>Aunque el Audi 100 se vendi\u00f3 muy bien y tuvo buena fama, <strong>no lograba ponerse a la altura del estatus de BMW o Mercedes<\/strong>, as\u00ed que en la compa\u00f1\u00eda empezaron a trazar un plan con dos l\u00edneas en paralelo: un agresivo y medi\u00e1tico programa deportivo en competici\u00f3n que tendr\u00eda su reflejo en los modelos de calle. As\u00ed surgen los Audi Quattro en el Mundial de Rallys y los m\u00edticos Audi 200 y Audi 90 para los campeonatos de turismos americano y alem\u00e1n, que ten\u00edan en los concesionarios a los Ur-Quattro y <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/aniversario-del-audi-200\">Audi 200 Turbo<\/a><\/strong> como espejo.<\/p>\n<p>Aunque modelos como el <strong>Audi Quattro<\/strong> le dieron la fama y las ventas del Audi A3, o los SUV de la marca superan con creces a los del Audi 100\/A6, esta saga es la que puso los cimientos, dirigida a una clase algo por encima de la media y que quer\u00eda diferenciarse de los Mercedes y Audi con una personalidad propia.<\/p>\n<p><strong>En 1994 el Audi 100 cambi\u00f3 de nombre con el lavado de cara de la cuarta generaci\u00f3n para llamarse A6<\/strong> y seguir as\u00ed la nueva nomenclatura iniciada con el lanzamiento de la primera generaci\u00f3n del Audi A4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En esta v\u00eddeo prueba damos un repaso a la historia del modelo que sent\u00f3 las bases para llevar a Audi a estar entre las mejores marcas del mercado. Para ello, enfrentamos al Audi A6 m\u00e1s tecnol\u00f3gico, el 55 TFSie h\u00edbrido enchufable con el primer Audi 100, que tambi\u00e9n fue el primer modelo de la resurrecci\u00f3n de la marca.","protected":false},"author":195,"featured_media":518897,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-518703","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>V\u00cdDEO| Prueba Audi A6 55 TFSie vs Audi 100 LS de 1968: 50 a\u00f1os de historia y avances | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Examinamos el Audi A6 h\u00edbrido enchufable y lo enfrentamos al primer Audi de la era moderna. 60 a\u00f1os de evoluci\u00f3n en este v\u00eddeo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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