{"id":519463,"date":"2022-03-07T07:08:05","date_gmt":"2022-03-07T06:08:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=519463"},"modified":"2022-03-07T07:08:05","modified_gmt":"2022-03-07T06:08:05","slug":"prueba-nuevo-renault-megane-e-tech-electrico-2022","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-nuevo-renault-megane-e-tech-electrico-2022\/","title":{"rendered":"Probamos el nuevo Renault Megane E-Tech el\u00e9ctrico: de lleno a la nueva era"},"content":{"rendered":"

La marca del rombo suma ya m\u00e1s de 400.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en los \u00faltimos 10 a\u00f1os, un dato que corrobora con creces tanto su experiencia en esta rama como las garant\u00edas con las que cuentan ya sus clientes. Por tanto, una vez recorrida semejante senda, era hora de dar un nuevo golpe sobre la mesa en lo que respecta a su estrategia de electrificaci\u00f3n… y vaya si lo ha hecho. Apenas unas semanas despu\u00e9s de anunciar que en 2030 dir\u00e1n adi\u00f3s a los motores de combusti\u00f3n en Europa<\/a>, Renault<\/a> recurre ahora al lanzamiento de su nuevo Renault Megane E-Tech<\/a> el\u00e9ctrico<\/strong>, un coche ya a la venta desde 35.200 euros que supondr\u00e1 un antes y un despu\u00e9s en la historia del modelo y en la del propio fabricante.<\/p>\n

Renault nos adelanta c\u00f3mo ser\u00e1 su pr\u00f3ximo \u2018concept\u2019 de hidr\u00f3geno<\/em><\/a><\/p>\n

Renault Megane E-Tech: el Megane del futuro ya est\u00e1 aqu\u00ed<\/h2>\n

Hablamos de que, por un lado, el Megane E-Tech se doblega a la moda SUV haciendo gala de una carrocer\u00eda mucho m\u00e1s alta y robusta que la del compacto tradicional, siempre fiel al concepto hatchback<\/em>; y que, por otro, estrena un motor que puede desarrollar 96 o 160 kW de potencia (es decir, 130 o 220 CV) y que, como principal caracter\u00edstica y novedad, es 100% el\u00e9ctrico<\/strong>. Precisamente estos dos aspectos tan radicalmente opuestos a lo que vemos en la gama del Megane “a secas” -ya sin tilde- propician que ambos modelos vayan a convivir durante varios a\u00f1os hasta que la demanda del t\u00e9rmico vaya en detrimento de manera proporcional al \u00e9xito del que hoy es protagonista.<\/p>\n

El caso es que, como veremos m\u00e1s adelante, este nuevo Megane E-Tech goza de muchas virtudes que hacen que su principal rival, el VW ID.3<\/a>, quede en un segundo plano. Sin embargo, tambi\u00e9n tiene alguna que otra inexplicable lacra<\/strong>, como el hecho de desplazar las capacidades de carga a una escena que poco o nada ayuda a globalizar la movilidad el\u00e9ctrica. Nos referimos, efectivamente, a la restricci\u00f3n de carga en los puertos m\u00e1s potentes, solo eludible previo pago como si se tratase de una opci\u00f3n m\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault presenta el nuevo Megane de cero emisiones que rompe moldes con lo hasta ahora visto en el modelo y en la propia marca. 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