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{"id":519949,"date":"2022-03-15T10:37:07","date_gmt":"2022-03-15T09:37:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=519949"},"modified":"2022-03-15T10:38:50","modified_gmt":"2022-03-15T09:38:50","slug":"mazda-cx-60-suv-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mazda-cx-60-suv-hibrido-enchufable\/","title":{"rendered":"Nuevo Mazda CX-60: lo conocemos en persona"},"content":{"rendered":"<p>Con el nuevo CX-60 <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mazda\">Mazda <\/a>abre un nuevo cap\u00edtulo en su historia. No solo porque entra de lleno en el segmento premium, con el que lleva a\u00f1os coqueteando, sino porque se convierte<strong> en el primer <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/cuando-interesa-comprar-un-coche-hibrido-enchufable\">h\u00edbrido enchufable<\/a> de toda su historia.<\/strong> Un coche de suma importancia que nosotros ya hemos podido conocer en persona dentro del marco del Madrid Design Festival en el que la firma japonesa es una parte esencial transmitiendo su filosof\u00eda en el trato por las materias primas y la calidad de construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>El CX-60 es el primer modelo que se construye sobre la nueva plataforma modular Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture. Adem\u00e1s, el dise\u00f1o exterior evoluciona el ya conocido lenguaje Kodo y, en el interior, parece haber un salto de calidad que lo aproxima, a\u00fan m\u00e1s si cabe, a las marcas premium. <strong>El nuevo Mazda CX-60 mide 4,7 m de largo, 1,8 m de ancho y 1,6 m de alto<\/strong>, con una batalla de 2,8 m. Estas dimensiones sit\u00faan al CX-60 como el buque insignia de la gama SUV de Mazda en Europa, puesto que ocupaba hasta ahora el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-nuevo-mazda-cx-5-2022\">Mazda CX5<\/a> con 4,5 m de longitud.<\/p>\n<h2>Motores de seis cilindros para el Mazda CX-60<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-519954\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022_mazda_cx-60_global_act_04_highres.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022_mazda_cx-60_global_act_04_highres-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022_mazda_cx-60_global_act_04_highres-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No es solo una cuesti\u00f3n de longitudes, sino tambi\u00e9n de potencia y configuraci\u00f3n. <strong>El nuevo Mazda CX-60 PHEV ofrecer\u00e1 327 CV y 500 Nm de par<\/strong>, por lo que ser\u00e1 el Mazda de producci\u00f3n en serie m\u00e1s potente de la historia. El sistema combina el funcionamiento de un motor de gasolina 2.5 l. Skyactiv-G de cuatro cilindros e inyecci\u00f3n directa con el de un motor el\u00e9ctrico de 136 CV y permite completar el 0 a 100 km\/h en tan solo 5,8 segundos.<\/p>\n<p>La bater\u00eda que alimenta el motor el\u00e9ctrico tiene una capacidad de 17,8 kWh y permite recorrer hasta <strong>63 kil\u00f3metros en modo 100% el\u00e9ctrico<\/strong>. Conectada a una toma de 3,7 kW, se carga al 100% en aproximadamente 5 horas en una toma dom\u00e9stica y en menos de 3 horas en una <strong>toma de 7,2 kW, la potencia de carga m\u00e1xima que admite<\/strong>. Esta versi\u00f3n ser\u00e1 siempre autom\u00e1tica, con una caja de 8 relaciones por convertidor de par de nuevo desarrollo, y montar\u00e1 el \u00a0sistema de tracci\u00f3n total permanente I-ACTIV AWD.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la nueva plataforma modular permite la instalaci\u00f3n de motores longitudinales y tracci\u00f3n trasera, la cl\u00e1sica configuraci\u00f3n de marcas premium como Mercedes o BMW. De hecho, la marca ya ha anunciado que habr\u00e1 <strong>versiones de gasolina y di\u00e9sel con motores de seis cilindros en l\u00ednea de 3,0 y 3,3 litros de cilindrada<\/strong> respectivamente. No ha comunicado cifras de potencia, pero s\u00ed ha confirmado que estar\u00e1n asociado a un sistema de hibridaci\u00f3n ligera con red el\u00e9ctrica de 48 voltios.<\/p>\n<h2>Nos subimos a su interior<\/h2>\n<p>En cuanto al <strong>interior del Mazda CX-60<\/strong>, vemos un dise\u00f1o que sigue las l\u00edneas maestras de los \u00faltimos modelos de la firma como el Mazda3, aunque aumentando varios puntos la calidad de construcci\u00f3n. Los artesanos Takumi de la marca han empleado diferentes filosof\u00edas milenarias como el concepto Ma que suprime todo barroquismo interior para ofrecer superficies limpias y minimalistas. A\u00a0 ella se une la t\u00e9cnica Kaicho de costura en el que no solo se mezclan diferentes materiales y texturas sino que ofrece un trenzado \u00fanico en algunas de las superficies.<\/p>\n<p>El sentir general es el de estar en un ambiente acogedor, tranquilo y de muy alta calidad. Mazda no ha suprimido los comandos f\u00edsicos y aunque la pantalla central de 12,3 pulgadas ofrece una funci\u00f3n t\u00e1ctil esta solo est\u00e1 disponible cuando el veh\u00edculo est\u00e1 parado. Otra de la novedades del CX-60 es que ser\u00e1 el primer Mazda en contar con un <strong>panel de instrumentos 100% digital de 12,3 pulgadas<\/strong>, id\u00e9ntico tama\u00f1o que el de la pantalla del sistema multimedia que cuenta con formato panor\u00e1mico y compatibilidad inal\u00e1mbrica con Andorid Auto y Apple CarPlay.<\/p>\n<p>En cuanto a la <strong>habitabilidad<\/strong>, el CX-60 solo est\u00e1 disponible con cinco plazas pues la versi\u00f3n de siete derivar\u00e1 directamente en el CX-80 que llegar\u00e1 en 2023. Sentados detr\u00e1s el hueco para dos adultos es correcto, algo justo en la zona de las rodillas y con una postura de las piernas algo elevada debido a la colocaci\u00f3n de las bater\u00edas, pero dos personas de 1,85 metros no tendr\u00e1n demasiados problemas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-519958\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022_mazda_cx-60_global_int_03_highres.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022_mazda_cx-60_global_int_03_highres-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022_mazda_cx-60_global_int_03_highres-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>maletero del Mazda CX-60 PHEV cubica 575 litros<\/strong>, un cifra que no est\u00e1 nada mal, si tenemos en cuenta que se trata de un h\u00edbrido enchufable, versiones que casi siempre ofrecen menos capacidad que sus hom\u00f3logos de gasolina o di\u00e9sel.<\/p>\n<p>Disponible en <strong>cuatro niveles de equipamiento<\/strong> (Prime-line, Exclusive-line, Takumi y Homura, este \u00faltimo con un planteamiento m\u00e1s deportivo en lo que a est\u00e9tica se refiere), las primeras unidades llegar\u00e1n en septiembre con un <strong>precio de partida de 50.268 euros<\/strong>, por lo que se plantea como una alternativa a modelos como el <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=aLlrln3xlhk&amp;t=6s\">BMW X3<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-lexus-nx-2021-suv-hibrido-phev-imagenes-precios\">Lexus NX<\/a> o <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-nuevo-volvo-xc60-d4-inscription-2017\">Volvo XC60<\/a>. Mazda prev\u00e9 comercializar en un a\u00f1o completo cerca de 1.600 unidades, lo que implicar\u00eda tener una cuota en el segmento de los D-SUV del 4,5%. Del montante, la firma nipona espera que el 75% de las mismas corresponda, precisamente, con la h\u00edbrida enchufable.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya hemos podido estar cara a cara con el nuevo portaestandartes de Mazda. El CX-60 llega con la intenci\u00f3n de reinterpretar no solo el dise\u00f1o KODO de la marca, sino de elevar la calidad de construcci\u00f3n hasta est\u00e1ndares nunca vistos en la firma de Hiroshima. Todo ello complementado con la primera mec\u00e1nica phev de su historia. Llegar\u00e1 al mercado en septiembre. 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