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{"id":521384,"date":"2022-04-01T12:52:12","date_gmt":"2022-04-01T10:52:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=521384"},"modified":"2022-04-01T12:59:21","modified_gmt":"2022-04-01T10:59:21","slug":"nuevo-toyota-gr-corolla-305-cv-y-traccion-total-para-el-gti-japones","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-toyota-gr-corolla-305-cv-y-traccion-total-para-el-gti-japones\/","title":{"rendered":"Nuevo Toyota GR Corolla: 305 CV y tracci\u00f3n total para el GTI japon\u00e9s"},"content":{"rendered":"<p>El Toyota GR Corolla es el tercer modelo de la familia Gazoo Racing, la gama m\u00e1s emocionante del fabricante japon\u00e9s de la que ya forman parte el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-toyota-gr-yaris-circuit-pack-2021-fotos-video-datos\">GR Yaris<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.autoscout24.es\/informacion\/noticias\/nuevo-toyota-gr86-2021-fotos-datos\/\">GR 86<\/a>. La versi\u00f3n m\u00e1s potente y radical del compacto de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\">Toyota<\/a> ha sido desvelada en Estados Unidos y est\u00e1 confirmado que se vender\u00e1 tambi\u00e9n en Jap\u00f3n. Su comercializaci\u00f3n en Europa es una inc\u00f3gnita, pero no hay que perder la esperanza, si tenemos en cuenta el \u00e9xito de ventas de su hermano peque\u00f1o, el GR Yaris.<\/p>\n<p>Para su nuevo modelo de altas prestaciones, la firma de Aichi ha aplicado la receta ya conocida del Yaris, por lo que bajo el cap\u00f3 nos encontramos el bloque G16E-GTS. Eso s\u00ed, el tres cilindros de 1.618 cent\u00edmetros c\u00fabicos ha sido modificado con un nuevo sistema de escape para incrementar la potencia hasta los <strong>305 CV a 6.500 rpm y la entrega de par m\u00e1ximo hasta los 370 Nm<\/strong> entre 3.000 y 5.500 vueltas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-521395\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Toyota-GR_Corolla-2023-1280-03.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Toyota-GR_Corolla-2023-1280-03-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Toyota-GR_Corolla-2023-1280-03-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El motor est\u00e1 asociado en exclusiva a un <strong>cambio manual de seis velocidades que transmite la potencia a las cuatro ruedas a trav\u00e9s del peculiar sistema de tracci\u00f3n GR-Four<\/strong>. Al igual que el GR Yaris, el conductor puede elegir el reparto de fuerza entre ejes en funci\u00f3n del modo de conducci\u00f3n escogido: 30\/70 (Sport), 50\/50 (Track) y 60\/40 (Normal). Adem\u00e1s, la caja de cambios realiza de forma autom\u00e1tica la maniobra del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/punta-tacon\">punta-tac\u00f3n<\/a>. El conjunto se completa con dos <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/diccionario\/diferencial-autoblocante\">diferenciales autoblocantes<\/a> Torsen que son de serie en la versi\u00f3n Circuit Edition y un opcional en la versi\u00f3n de acceso Core.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/video-tecnologia-toyota-yaris-gr-2021\">V\u00cdDEO| Lo que no te han contado del Toyota Yaris GR<\/a><\/p>\n<p>Por el momento, la marca no ha comunicado las prestaciones, por lo que desconocemos la velocidad punta y el tiempo que tarda en completar la maniobra del 0 a 100 km\/h. Sin embargo, las cifras ser\u00e1n parecidas a las del GR Yaris (230 km\/h y 5,5 segundos), ya que, aunque el Yaris se queda en 261 CV, es m\u00e1s ligero: 1.280 kilogramos frente a <strong>1.474 kilogramos del GR Corolla<\/strong>.<\/p>\n<p>EL GR Corolla emplea la misma plataforma que los Corolla normales, la TNGA-C. Eso s\u00ed, ha sido convenientemente reforzada con <strong>m\u00e1s puntos de soldadura para incrementar la rigidez del chasis<\/strong>. Asimismo, cuenta con un mayor ancho de v\u00edas que las versiones normales: 6 cent\u00edmetros m\u00e1s delante y 8,5 cent\u00edmetros m\u00e1s detr\u00e1s. Para aligerar peso, el cap\u00f3 y las puertas est\u00e1n fabricados en aluminio y, en las versiones Circuit, el techo es de fibra de carbono. Las llantas, que esconden frenos de disco ventilados y perforados delante, son de 18 pulgadas y montan neum\u00e1ticos <strong>Michelin Pilot Sport 4 en medida 235\/40<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-521403\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Toyota-GR_Corolla-2023-1280-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Toyota-GR_Corolla-2023-1280-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Toyota-GR_Corolla-2023-1280-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s de la parte t\u00e9cnica, el GR Corolla ha sido modificado notablemente a nivel de dise\u00f1o con respecto a las versiones normales. As\u00ed, nos encontramos, adem\u00e1s del mencionado mayor ancho de v\u00edas, un frontal con una enorme parrilla para refrigerar el motor, tomas de aire en el capo, un difusor de generosas dimensiones con <strong>tres salidas de escape<\/strong> y un llamativo aler\u00f3n coronando la zaga. Adem\u00e1s, la parte baja va carenada para mejorar el flujo de aire y con ello la aerodin\u00e1mica.<\/p>\n<p>En el interior del Toyota GR Corolla, nos encontramos con los elementos habituales de este tipo de versiones, con, sobre todo, unos <strong>asientos deportivos con reposacabezas integrados<\/strong> que, en funci\u00f3n del acabado, son de tela o una combinaci\u00f3n de piel sint\u00e9tica y alc\u00e1ntara.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la instrumentaci\u00f3n es un panel digital de 12,3 pulgadas con indicadores deportivos espec\u00edficos, <strong>se ha sustituido el freno de mano el\u00e9ctrico de las versiones normales por uno de palanca<\/strong> y el pomo del cambio est\u00e1 firmado por Morizo, el pseud\u00f3nimo de Akio Toyota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Con el nuevo GR Corolla, Toyota ampl\u00eda su gama de altas prestaciones y vuelve al segmento de los compactos deportivos o \u2018hot hatch\u2019 para plantar cara a modelos como el Honda Civic Type R o 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