{"id":521421,"date":"2022-04-07T11:28:50","date_gmt":"2022-04-07T09:28:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=521421"},"modified":"2022-04-07T11:34:44","modified_gmt":"2022-04-07T09:34:44","slug":"primera-prueba-bmw-i4-electrico-2022","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-bmw-i4-electrico-2022\/","title":{"rendered":"Probamos el BMW i4 m\u00e1s espectacular: un \/\/\/M el\u00e9ctrico de 544 CV"},"content":{"rendered":"

Poco despu\u00e9s del lanzamiento del BMW iX<\/a>, la firma de M\u00fanich a\u00f1ade un nuevo modelo a su cat\u00e1logo de cero emisiones con el BMW i4<\/strong><\/a> que acabamos de probar por los alrededores de Madrid en su versi\u00f3n m\u00e1s radical. Hablamos del i4 M50 o, en otras palabras, la primera berlina 100% el\u00e9ctrica de BMW<\/a> M. Iremos al grano: \u00bfes un coche digno de llevar semejante letra? Rotundamente s\u00ed, pero en ello focalizaremos m\u00e1s adelante. Antes conviene deciros que este nuevo i4 no es m\u00e1s ni menos que la alternativa el\u00e9ctrica del Serie 4 Gran Coup\u00e9<\/a> y, por tanto, hereda la mayor parte de los elementos que ya conocemos del deportivo t\u00e9rmico de cinco puertas. A su vez, tanto la tecnolog\u00eda como el conglomerado de elementos relacionados con la propulsi\u00f3n los adopta del mencionado iX.<\/p>\n

Primera prueba del nuevo BMW Serie 2 Coup\u00e9 2022: que viva la esencia<\/em><\/a><\/p>\n

Claves del BMW i4 2022<\/h2>\n

El BMW i4 se ofrecer\u00e1, al menos por el momento, en dos versiones: el i4 eDrive 40 de tracci\u00f3n trasera<\/strong> y el i4 M50 que, aunque cuenta con motores en el eje delantero y en el trasero (tracci\u00f3n total), prioriza el reparto a las ruedas posteriores garantizando el comportamiento y la esencia de la marca. En cuanto a rendimiento, el primero declara 250 kW (340 CV) de potencia, 430 Nm de par y hasta 590 km de autonom\u00eda en ciclo WLTP; el segundo, 400 kW (544 CV), casi 800 Nm y 520 km. En ambos casos, la potencia m\u00e1xima de carga es de unos 200 kW en DC (algo justo si lo comparamos con los 270 kW que acepta el e-tron GT de Audi.<\/p>\n

El nuevo i4 ya est\u00e1 disponible en los concesionarios de nuestro pa\u00eds a un precio que parte de los 61.900 euros para el formato de acceso<\/strong> -m\u00e1s que suficiente por prestaciones, equipamiento y tacto deportivo.- Si aun as\u00ed se prefiere el espectacular M50, la factura aumenta hasta los 76.500 euros (apenas 1.000 euros menos de lo que piden por el tambi\u00e9n formidable M440i xDrive Gran Coup\u00e9 con motor de seis cilindros.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hemos acudido a la presentaci\u00f3n del nuevo BMW i4 100% el\u00e9ctrico. 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