{"id":52192,"date":"2008-11-21T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/porsche-cayenne-diesel-3\/"},"modified":"2011-01-24T12:32:48","modified_gmt":"2011-01-24T12:32:48","slug":"porsche-cayenne-diesel-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-diesel-3\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne Di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"

Las tendencias de mercado a nivel europeo y el incrmento de la firma de la participaci\u00f3n de Porsche en Volkswagen han obrado el milagro: finalmente habr\u00e1 un Porsche animado por una mec\u00e1nica de gas\u00f3leo, la primera en sus 60 a\u00f1os de historia.

Destinado al todocamino Cayenne, del que en el \u00faltimo ejercicio se han vendido casi 45.500 unidades, se trata de un V6 de 3 litros <\/STRONG>y 240 CV <\/STRONG>suministrado por Audi AG <\/STRONG>y, en consecuencia, presente en otros muchos modelos de la \u00f3rbita VAG, como los Audi A4<\/FONT>, A5<\/FONT>, A6<\/a>, Q5<\/a> y Q7<\/FONT>, el Volkswagen Phaeton <\/a>o el Volkswagen Touareg<\/FONT>. Eso s\u00ed, Porsche lleva a cabo su propia puesta a punto.

En el SUV <\/STRONG>de la firma de Sttutgart, que comporta de serie tracci\u00f3n permanente <\/STRONG>a las cuatro ruedas y cambio autom\u00e1tico y secuencial Tiptronic S<\/STRONG>, requiere 9.3 litros cada 100 km<\/STRONG> de promedio homologado, con unas emisiones de di\u00f3xido de carbono cifradas en 244 gr\/km<\/STRONG>. Su par m\u00e1ximo es realmente contundente: 550 Nm<\/STRONG>. En otras palabras: las prestaciones y la respuesta din\u00e1mica estar\u00e1n a la altura de lo esperado en un autom\u00f3vil as\u00ed, pero a cambio de un consumo cuidadoso con el bolsillo.

En principio, el Cayenne turbodi\u00e9sel s\u00f3lo se vender\u00e1 en los mercados europeos, si bien sus responsables est\u00e1n estudiando la viabilidad de comercializarlo en pa\u00edses como Estados Unidos, donde Porsche tiene previsto iniciar las ventas del Cayenne Hybrid <\/a>-9 litros cada 100 km- en breve, pero donde la ofensiva di\u00e9sel cotiza al alza desde hace tiempo. As\u00ed lo demuestran rivales directos como los Mercedes ML y GL Bluetec<\/a>, a la venta en aquel mercado antes de que finalice el a\u00f1o.

El Cayenne di\u00e9sel se enmarca en la reciente pol\u00edtica de la marca destinada a reducir consumos que ha supuesto la introducci\u00f3n, en la primavera del a\u00f1o pasado, del sistema de inyecci\u00f3n directa en la oferta Cayenne, donde aminora el gasto un 15%. Tambi\u00e9n la nueva generaci\u00f3n 911<\/a> se ha beneficiado hace poco de esta misma alimentaci\u00f3n.<\/p>\n

\n
    <\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Durante a\u00f1os la marca lo ha negado, pero finalmente habr\u00e1 un Porsche con motor de gas\u00f3leo. Se trata del Cayenne, que recibe esta importante novedad a partir de primavera. Rinde 240 CV junto a un par m\u00e1ximo de 550 Nm, pero s\u00f3lo requiere 9.3 litros cada 100 km.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-52192","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPorsche Cayenne Di\u00e9sel | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Durante a\u00f1os la marca lo ha negado, pero finalmente habr\u00e1 un Porsche con motor de gas\u00f3leo. Se trata del Cayenne, que recibe esta importante novedad a partir de primavera. Rinde 240 CV junto a un par m\u00e1ximo de 550 Nm, pero s\u00f3lo requiere 9.3 litros cada 100 km.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche Cayenne Di\u00e9sel | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Durante a\u00f1os la marca lo ha negado, pero finalmente habr\u00e1 un Porsche con motor de gas\u00f3leo. Se trata del Cayenne, que recibe esta importante novedad a partir de primavera. Rinde 240 CV junto a un par m\u00e1ximo de 550 Nm, pero s\u00f3lo requiere 9.3 litros cada 100 km.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-diesel-3\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:32:48+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Porsche Cayenne Di\u00e9sel | Autocasi\u00f3n","description":"Durante a\u00f1os la marca lo ha negado, pero finalmente habr\u00e1 un Porsche con motor de gas\u00f3leo. Se trata del Cayenne, que recibe esta importante novedad a partir de primavera. Rinde 240 CV junto a un par m\u00e1ximo de 550 Nm, pero s\u00f3lo requiere 9.3 litros cada 100 km.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Porsche Cayenne Di\u00e9sel | Autocasi\u00f3n","og_description":"Durante a\u00f1os la marca lo ha negado, pero finalmente habr\u00e1 un Porsche con motor de gas\u00f3leo. Se trata del Cayenne, que recibe esta importante novedad a partir de primavera. Rinde 240 CV junto a un par m\u00e1ximo de 550 Nm, pero s\u00f3lo requiere 9.3 litros cada 100 km.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-diesel-3\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:32:48+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"2 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-diesel-3\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-diesel-3\/","name":"Porsche Cayenne Di\u00e9sel | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:32:48+00:00","description":"Durante a\u00f1os la marca lo ha negado, pero finalmente habr\u00e1 un Porsche con motor de gas\u00f3leo. Se trata del Cayenne, que recibe esta importante novedad a partir de primavera. Rinde 240 CV junto a un par m\u00e1ximo de 550 Nm, pero s\u00f3lo requiere 9.3 litros cada 100 km.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-diesel-3\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-diesel-3\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-diesel-3\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Porsche Cayenne Di\u00e9sel"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/52192","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52192"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/52192\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52192"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52192"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=52192"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}