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{"id":522265,"date":"2022-04-20T12:00:20","date_gmt":"2022-04-20T10:00:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=522265"},"modified":"2022-04-20T17:41:17","modified_gmt":"2022-04-20T15:41:17","slug":"lexus-rz-450e-suv-electrico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lexus-rz-450e-suv-electrico\/","title":{"rendered":"Primer acercamiento con el Lexus RZ 450e: revolucionario"},"content":{"rendered":"<p>La historia de <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/lexus\">Lexus<\/a> est\u00e1 fuertemente ligada con la electrificaci\u00f3n. La firma Premium nipona fue la <strong>primera en ofrecer la tecnolog\u00eda h\u00edbrida<\/strong> en su gama para, posteriormente, dar el paso a vender \u00fanicamente modelos con este sistema de propulsi\u00f3n. Y como el movimiento se demuestra andando, el siguiente paso l\u00f3gico era el de pasarse a un sistema de electrificaci\u00f3n m\u00e1s severo, el mismo que lleg\u00f3 en 2020 con el lanzamiento del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-nuevo-lexus-ux-300e-electrico-2021-fotos-datos\">UX 300e<\/a>, la versi\u00f3n 100% cero emisiones del crossover japon\u00e9s que se convert\u00eda adem\u00e1s en el <strong>primer el\u00e9ctrico de la historia de la firma<\/strong>. Tras \u00e9l acaba de aterrizar en nuestro mercado el nuevo NX que propone igualmente un sistema h\u00edbrido enchufable mientras que a final de a\u00f1o llegar\u00e1 el modelo que abre un nuevo cap\u00edtulo en su historia el\u00e9ctrica: el <strong>RZ 450e, que nosotros ya hemos conocido en persona<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/lexus-vehiculo-motor-gasolina-hidrogeno-combustible\">Lexus crea un veh\u00edculo con motor de gasolina que usa el hidr\u00f3geno como combustible<\/a><\/p>\n<p>Hablamos de un SUV medio que se sostiene sobre la nueva plataforma modular e-TGNA destinada exclusivamente a veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la misma que da vida al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/toyota-bz4x-2022-suv-electrico-informacion-datos-imagenes\">bZ4X de Toyota<\/a> y al<a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-subaru-solterra-primer-electrico-subaru-fotos-datos\"> Subaru Solterra<\/a> con quienes comparte infinidad de elementos pese a que este Lexus se vanagloria, l\u00f3gicamente de ofrecer un ambiente mucho m\u00e1s Premium y cuidado con detalles de equipamiento \u00fanicos. Sea como fuere, <strong>este RZ 450e mide 4,80 metros de largo por 1,89 metros de ancho y 1,63 metros de alto a los que suma una distancia entre ejes de nada menos que 2,85 metros.<\/strong><\/p>\n<h2>Un SUV y coup\u00e9<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-522272\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cotas que aglutina bajo un dise\u00f1o propio de Lexus, con muchas aristas y con una figura coup\u00e9 que, dicho sea de paso, llama mucho la atenci\u00f3n en vivo. A destacar la forma de la calandra en <strong>punta de flecha que ahora pasa a ser carenada<\/strong> y que da la sensaci\u00f3n de ser una \u00fanica pieza con el cap\u00f3, rebajado por cierto, cuando \u00e9ste est\u00e1 pintado en negro. Los faros ofrecen una est\u00e9tica rasgada con la ya caracter\u00edstica luz diurna en forma de flecha.<\/p>\n<p>A la zaga se accede mediante una pronunciada ca\u00edda del techo, la misma que le dota de ese aspecto deportivo tan destacado. Al ser un SUV, cuenta con las t\u00edpicas protecciones en la parte inferior que est\u00e1n lacadas en un negro brillante para dar m\u00e1s sensaci\u00f3n de elegancia. Por su parte, la <strong>parte trasera es quiz\u00e1 la m\u00e1s representativa gracias a la tira de LED que conecta los pilotos de los extremos<\/strong> y que hereda de la ya vista en el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-lexus-nx-2021-suv-hibrido-phev-imagenes-precios\">NX<\/a>. En la parte superior se coloca un aler\u00f3n que adem\u00e1s de enfatizar su deportividad sirve para mejorar el flujo aerodin\u00e1mico (Lexus no nos ha facilitado el Cx).<\/p>\n<h2>M\u00e1s que un volante revolucionario<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-522276\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el interior el elemento que primero salta a la vista<strong> es el volante. Nombrado como Steering Yoke<\/strong> estar\u00e1 disponible como opci\u00f3n y su principal peculiaridad es que toma rasgos propios de los aviones. Seg\u00fan la marca, est\u00e1 realizado para brindarle al conductor el mejor rendimiento posible al tiempo que despeja la zona delantera aumentando la concentraci\u00f3n. La adopci\u00f3n de este volante estar\u00e1 adem\u00e1s ligada a una revoluci\u00f3n din\u00e1mica pues a diferencia de los RZ 450e que equipan el tradicional aro, los que monten el <strong>Steering Yoke se asociar\u00e1n adem\u00e1s con el sistema de direcci\u00f3n steer-by-wire.<\/strong><\/p>\n<p>En \u00e9l se <strong>suprime la conexi\u00f3n mec\u00e1nica y la tradicional columna de direcci\u00f3n para sustituirse por una conexi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong> que env\u00eda las se\u00f1ales del volante a las ruedas. El objetivo seg\u00fan la marca es conseguir una respuesta m\u00e1s instant\u00e1nea y precisa al tiempo que reducir\u00e1 las holguras o el balanceo cuando se ruede por pavimentos m\u00e1s rotos. Si a eso le sumamos el in\u00e9dito <strong>sistema DIRECT4 de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas<\/strong>, puede que este Lexus RZ 450e sea uno de los el\u00e9ctricos m\u00e1s apasionantes de conducir de la \u00faltima \u00e9poca. Un juicio que nos reservamos, precisamente, para cuando podamos probarlo por primera vez.<\/p>\n<h2>Amplitud y confort<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-522278\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Volviendo al habit\u00e1culo, m\u00e1s all\u00e1 de ese volante, este RZ 450e propone como dec\u00edamos un interior mucho m\u00e1s cuidado que el de los dos modelos con los que comparte plataforma. Seg\u00fan la marca, representa una evoluci\u00f3n del concepto Tazuna optimizando la posici\u00f3n tanto del cuadro de instrumentos digital (colocado en una posici\u00f3n elevada) como del <strong>monitor central de 14 pulgadas que comparte con el NX<\/strong>. Pantalla que incluye la \u00faltima actualizaci\u00f3n del sistema multimedia en el que adem\u00e1s de tener actualizaciones OTA contamos con un asistente de voz avanzado que responde al comando de \u201cHey Lexus\u201d.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-522280\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A destacar igualmente el nuevo sistema de iluminaci\u00f3n ambiente que se extiende incluso por los paneles de las puertas as\u00ed como el techo solar partido electrocrom\u00e1trico que cambia entre opaco y claro en cuesti\u00f3n de mil\u00e9simas de segundo para proporcionar el mayor confort de a bordo. En este sentido, el espacio juega una gran baza pues los <strong>2,85 metros de batalla ya comentados se traducen en un hueco para los ocupantes traseros de lo m\u00e1s holgado<\/strong>. Solo una apreciaci\u00f3n: dado que las bater\u00edas est\u00e1n situadas en el fondo del veh\u00edculo, el suelo est\u00e1 ligeramente elevado lo que implica que la posici\u00f3n de las piernas sea algo alta. Por anchura, tres ocupantes viajar\u00e1n sin ning\u00fan problema.<\/p>\n<h2>Gran rendimiento<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-522269\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Entrando de lleno en el apartado mec\u00e1nico, Lexus todav\u00eda est\u00e1 pendiente de homologar la autonom\u00eda final del RZ 450e aunque ya anuncia que <strong>rondar\u00e1 los 400 kil\u00f3metros a raz\u00f3n de un consumo medio que se situar\u00e1 por debajo de los 18 kWh\/100 km<\/strong>, es decir, que en comparaci\u00f3n con sus principales competidores ser\u00e1 un 20% m\u00e1s eficiente. Al igual que ocurre con la direcci\u00f3n, nos esperamos a poder probarlo para dar una juicio m\u00e1s veraz. Para ayudar a los conductores a maximizar el potencial de autonom\u00eda de su veh\u00edculo, entre los modos de conducci\u00f3n a seleccionar en el RZ se incluye un <strong>modo Range<\/strong> (maximiza la autonom\u00eda).<\/p>\n<p>Sea como fuere, la bater\u00eda tiene una <strong>capacidad de 71,4 kWh y cuenta con la garant\u00eda de Lexus de mantener el 90% de la capacidad una vez transcurran 10 a\u00f1os de su uso<\/strong>. Para confirmarlo, la garant\u00eda del fabricante en este sentido la cubre durante dicho periodo o incluso durante un mill\u00f3n de kil\u00f3metros. Puede cargarse en tomas de corriente continua de <strong>150 kW necesitando tan solo 30 minutos para obtener el 80%<\/strong> mientras que en corriente alterna admite cargas hasta de 11 kW, aumentando el tiempo a las 6 horas y media para obtener el 100%.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-522273\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/lexus-rz-450e-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La energ\u00eda almacenada se traslada directamente a los dos motores el\u00e9ctricos que equipa. Situado cada uno en un eje, de ah\u00ed la tracci\u00f3n total DIRECT, el delantero rinde una potencia de 150 kW mientras que el trasero hace lo propio generando 80 kW. <strong>En total, 230 kW que vendr\u00edan a ser unos 313 CV de potencia que acompa\u00f1a de un par m\u00e1ximo instant\u00e1neo de 435 Nm<\/strong>. No hay datos relativos a las prestaciones pero seg\u00fan anuncia Lexus ofrecer\u00e1 un gran rendimiento gracias, entre otros, a la plataforma.<\/p>\n<p>La guinda, la comentada tracci\u00f3n total DIRECT4. Un sistema exclusivo de Lexus e inteligente que equilibra constantemente la tracci\u00f3n de las cuatro ruedas, <strong>distribuyendo de forma autom\u00e1tica y perfectamente la fuerza de tracci\u00f3n<\/strong>. Para ello, utiliza de sensores electr\u00f3nicos para recoger y evaluar una serie de variables, tales como la velocidad del veh\u00edculo, el \u00e1ngulo de la direcci\u00f3n o las fuerzas centr\u00edfugas, y reaccionar ante las mismas.<strong> El resultado, el reparto de par delantero\/trasero se puede ajustar de cero a 100 o de 100 a cero en apenas unos milisegundos<\/strong>, m\u00e1s r\u00e1pido que con cualquier sistema mec\u00e1nico. De esta forma, la tracci\u00f3n delantera, trasera o integral se adapta en todo momento a las necesidades de conducci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las primeras presentaciones se han formalizado. Por fin hemos conocido al nuevo Lexus RZ 450e, el segundo el\u00e9ctrico de la marca y el primero de una nueva era. 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