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{"id":522593,"date":"2022-04-27T09:09:44","date_gmt":"2022-04-27T07:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=522593"},"modified":"2022-05-11T09:59:39","modified_gmt":"2022-05-11T07:59:39","slug":"prueba-audi-sport-quattro-rey-juan-carlos-grupo-b-stradale","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-audi-sport-quattro-rey-juan-carlos-grupo-b-stradale\/","title":{"rendered":"Probamos el Audi Sport Quattro: el mejor Grupo B &#8216;stradale&#8217;"},"content":{"rendered":"<p>El Sal\u00f3n de Ginebra de 1980 dio a luz a un coche que muy poco tiempo despu\u00e9s terminar\u00eda revolucionando por completo el Mundial de Rallyes y el resto del <em>motorsport<\/em> tras dejar patentes la efectividad y las bondades de su tracci\u00f3n total. En efecto, nos referimos al <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a> Quattro, el que fuera tope de gama y opci\u00f3n m\u00e1s deportiva de la segunda generaci\u00f3n del Audi 80. Los a\u00f1os y los triunfos en los tramos de medio mundo le obligaron a evolucionar con el objetivo de solucionar los problemas de subviraje y maniobrabilidad que acusaban los primeros Quattro en competici\u00f3n. As\u00ed es como naci\u00f3 el <strong>Audi Sport Quattro de batalla corta<\/strong> que adquiere protagonismo en este v\u00eddeo.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\">Quiz\u00e1 te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/marcas-de-coches-que-le-deben-su-fama-la-competicion\"><em>La competici\u00f3n como mejor publicidad<\/em><\/a><\/p>\n<h2>Audi Sport Quattro: el \u00fanico Grupo B competitivo con motor delantero<\/h2>\n<p>El coraz\u00f3n de la bestia era el <strong>cinco cilindros<\/strong> turbo que hab\u00eda estrenado a\u00f1os antes el Audi 200 y cuya potencia hab\u00eda ascendido ya hasta los 306 CV. Eso, claro, en la versi\u00f3n <em>stradale<\/em> de calle&#8230; los de <em>rallye<\/em> llegaron a doblar esa cifra. El caso es que llevar colgado el motor sobre el eje delantero le restaba bastante eficacia en comparaci\u00f3n con sus rivales de motor central. Como dec\u00edamos, para mejorar el comportamiento y el reparto de pesos, los ingenieros trabajaron en una segunda fase del Quattro que deriv\u00f3 en la \u00faltima y m\u00e1s espectacular variante de la familia: el Sport Quattro.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-522637\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Audi-Sport-Quatro-marzo-2022-Ruben-Fidalgo-25.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Audi-Sport-Quatro-marzo-2022-Ruben-Fidalgo-25-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Audi-Sport-Quatro-marzo-2022-Ruben-Fidalgo-25-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hablamos, por tanto, de una de las poco m\u00e1s de 160 unidades del Sport Quattro que llegaron al mercado, porque pese a que se fabricaron unas 214 (la homologaci\u00f3n del Grupo B exig\u00eda fabricar al menos 200 unidades de calle) no todas llegaron a venderse. Hoy son todav\u00eda menos las que siguen vivas&#8230; y el que quiere una, debe hacer frente a la friolera de, como m\u00ednimo, <strong>medio mill\u00f3n de euros por ella<\/strong>.<\/p>\n<p><em>Grabaci\u00f3n y fotos: Rub\u00e9n Fidalgo<\/em><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-522647\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Audi-Sport-Quatro-marzo-2022-Ruben-Fidalgo-54.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Audi-Sport-Quatro-marzo-2022-Ruben-Fidalgo-54-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Audi-Sport-Quatro-marzo-2022-Ruben-Fidalgo-54-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Audi Quattro fue el coche m\u00e1s revolucionario en la historia del Mundial de Rallyes. Nosotros acabamos de probar la versi\u00f3n m\u00e1s evolucionada del modelo de calle, la m\u00e1s potente y cotizada. Por si fuera poco, el curr\u00edculum de esta unidad en concreto guarda una curiosidad muy especial&#8230; Disfrutad de semejante joya en bruto.","protected":false},"author":566,"featured_media":522670,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-522593","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","has-post-video"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Probamos el Audi Sport Quattro: el mejor Grupo B &#039;stradale&#039; | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Audi Quattro fue el coche m\u00e1s revolucionario en la historia del Mundial de Rallyes. 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