{"id":522600,"date":"2022-04-25T13:18:55","date_gmt":"2022-04-25T11:18:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=522600"},"modified":"2022-04-25T13:18:55","modified_gmt":"2022-04-25T11:18:55","slug":"prueba-del-peugeot-308-sw-regreso-con-fuerza","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-peugeot-308-sw-regreso-con-fuerza\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Peugeot 308 SW: regreso con fuerza"},"content":{"rendered":"

Tradicionalmente, Espa\u00f1a no ha sido un mercado muy propicio para las carrocer\u00edas de tipo familiar, sobre todo en comparaci\u00f3n con el resto de pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea, en donde la silueta de ranchera siempre ha sido m\u00e1s demandada que los cinco puertas o las berlinas<\/strong>. En el caso de los compactos, el C, este segmento sigue ofreciendo un tir\u00f3n comercial muy potente determinado principalmente por los todocaminos. Pero dicha categor\u00eda se nutre de otras siluetas como son los familiares compactos, la misma en la que Peugeot<\/a> vuelve a entrar con fuerza con este 308 SW<\/a> que acabamos de conducir por primera vez.<\/p>\n

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Un modelo que regresa al mercado tras un 2020 desaparecido en dicha categor\u00eda con el objetivo de quitarle el primer puesto al l\u00edder, el Corolla Touring Sports.<\/strong> Para ello y al igual que ya hiciera con el cinco puertas<\/a>, los dise\u00f1adores de Peugeot han arriesgado por ofrecer un veh\u00edculo din\u00e1mico y deportivo sin por ello perder el punto pr\u00e1ctico. Cualidades a las que se suma una fuerte carga electrificada pues el 308 SW estar\u00e1 disponible con dos alternativas phev de 180 y 225 CV que lucen el sello CERO de la DGT.<\/strong><\/p>\n

Y es que uno de los objetivos de Peugeot a corto plazo pasa por convertirse en un fabricante 100% el\u00e9ctrico, algo que conseguir\u00e1 en Europa a partir del a\u00f1o 2026<\/a> cuando solo lance veh\u00edculos cero emisiones. Hasta entonces, se han propuesto conseguir una mayor cuota de coches electrificados que de combusti\u00f3n. De hecho, a d\u00eda de hoy, toda su gama propone versiones con enchufe a excepci\u00f3n del 5008<\/a>, ya sea mediante hibridaci\u00f3n enchufable o electrificaci\u00f3n total. Del mismo modo, si el 308 de cinco puertas estrenar\u00e1 una versi\u00f3n 100% cero emisiones para el 2023, es de recibo pensar que el 308 SW cuente tambi\u00e9n con otra.<\/p>\n

Los rivales del Peugeot 308 SW<\/h2>\n

Como dec\u00edamos al principio, aunque el segmento de los familiares no tenga demasiado peso en nuestro mercado, la mayor\u00eda de fabricantes quiere estar presente en \u00e9l, al menos en lo que se refiere a los compactos. As\u00ed, el nuevo 308 SW tendr\u00e1 que lidiar con pesos pesados hist\u00f3ricos como puedan ser el Seat Le\u00f3n SportsTourer<\/a>, el comentado Toyota Corolla Touring Sports, el Volkswagen Golf Variant<\/a> o el Ford Focus Sportbreak a los que se suman rivales de entidad como el Hyundai i30 CW, el Kia Ceed Tourer<\/a>, el Fiat Tipo SW o el pr\u00f3ximo Opel Astra Sports Tourer<\/a> con el que compartir\u00e1 multitud de elementos. Con todo, el sobrecoste del nuevo 308 SW frente al cinco puertas es de 900 euros<\/strong> en todos los motores y acabados partiendo as\u00ed de los 24.950 euros para los gasolina, los 27.750 euros para los di\u00e9sel y los 35.480 euros para los phev.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tras un a\u00f1o de ausencia, Peugeot regresa al segmento de los compactos familiares con el 308 SW. 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