La dilatada experiencia de la firma japonesa, en el mercado de los monovol\u00famenes<\/FONT> y familiares<\/STRONG>, hace de este Mazda5<\/a> su \u00faltima y m\u00e1s avanzada entrega. Veh\u00edculo que coincide con los 90 a\u00f1os <\/STRONG>de historia de Mazda<\/STRONG> y que ofrece, respecto al modelo anterior<\/a> de 2008, cambios en profundidad: carrocer\u00eda redise\u00f1ada<\/STRONG>; habit\u00e1culo mejorado<\/STRONG>; puertas deslizantes optimizadas<\/STRONG>; suspensi\u00f3n <\/STRONG>y direcci\u00f3n<\/STRONG> m\u00e1s c\u00f3modas; equipamiento <\/STRONG>mayor; niveles de seguridad<\/STRONG>, consumo<\/STRONG> y emisiones<\/STRONG> incrementados, y precio<\/STRONG> inferior respecto al actual, entre otros. Cualidades muy v\u00e1lidas para rivalizar en un competido segmento, cifrado en un 13%<\/STRONG> del total de autom\u00f3viles, donde hay mucha oferta formada por modelos de gran tir\u00f3n como los Citro\u00ebn C4 Grand Picasso <\/FONT>, Opel Zafira<\/FONT>, Toyota Verso<\/a> y Volkswagen Touran<\/a>, por mencionar s\u00f3lo algunos.<\/P> El dise\u00f1o es ahora m\u00e1s atrevido debido a los pliegues laterales que aportan personalidad y din\u00e1mica, un frontal m\u00e1s agresivo y unos pilotos traseros muy perfilados y singulares. Mantiene las pr\u00e1cticas puertas laterales<\/STRONG>, disponibles con accionamiento el\u00e9ctrico<\/STRONG> en la versi\u00f3n m\u00e1s lujosa, as\u00ed como un interior funcional capaz para albergar 6+1 plazas <\/STRONG>gracias a la ingeniosa modularidad de la segunda fila, donde la banqueta central sirve de v\u00e1lido comod\u00edn. El dise\u00f1o es m\u00e1s fresco y elegante y sigue habiendo numerosos huecos para llevar objetos. <\/P> Otra novedad es el motor 2.0 <\/STRONG>de gasolina<\/STRONG> y 150 CV <\/STRONG>de potencia<\/STRONG>, equipado con inyecci\u00f3n directa<\/STRONG> y sistema de arranque y parada autom\u00e1tico denominado i-Stop<\/STRONG>. Por debajo est\u00e1 el conocido 1.8<\/STRONG>, tambi\u00e9n gasolina<\/STRONG>, de 115 CV<\/STRONG>, <\/STRONG>ligeramente modificado para optimizar consumos y emisiones. Ambos trabajan con una caja de cambios manual de 6 velocidades<\/STRONG>. A finales de febrero llegar\u00e1 un turbodi\u00e9sel 1.6<\/STRONG> de 115 CV<\/STRONG>, fruto de la colaboraci\u00f3n entre Ford<\/STRONG> y PSA<\/STRONG>, de prestaciones a descubrir.<\/P> Durante la presentaci\u00f3n, pude conducir brevemente ambas versiones mec\u00e1nicas. Me traje la idea de que es un coche muy c\u00f3modo al volante, y resulta preferible el 2.0<\/STRONG> por su mayor empuje a bajo y medio r\u00e9gimen. Adem\u00e1s, el 2.0<\/STRONG> consume de media, seg\u00fan la firma, unos interesantes 6,9 litros <\/STRONG>cada 100 km, y el sistema i-Stop –<\/STRONG>disponible \u00fanicamente con este motor- es uno de los m\u00e1s r\u00e1pidos y eficaces que he probado. La direcci\u00f3n tiene buen tacto y permite girar bastante, y no se oyen molestos ruidos en el interior aunque s\u00ed alg\u00fan silbido aerodin\u00e1mico originado fuera. <\/P> El equipamiento, dispuesto en los tres niveles Active<\/STRONG>, Style<\/STRONG> y Luxury<\/STRONG>, es bastante completo desde el m\u00e1s b\u00e1sico: controles de estabilidad y tracci\u00f3n, 6 airbags<\/STRONG>, aire acondicionado, radioCD con MP3 y conexi\u00f3n auxiliar <\/STRONG>y elevalunas el\u00e9ctricos en todas las ventanillas, entre otros. De entre todos los equipamientos que se pueden instalar por paquetes destaca un interesante navegador<\/STRONG> integrado en la consola central, desarrollado por Sanyo<\/STRONG> y TomTom<\/STRONG>, con conexi\u00f3n directa a varios servicios de Google<\/STRONG>. La pintura metalizada cuesta 400 euros<\/STRONG>.<\/P> Existen ayudas directas a la compra, como un descuento de 2.000 euros <\/STRONG>por la sobretasaci\u00f3n del veh\u00edculo que se entregue, 700 euros <\/STRONG>para premiar la fidelidad de los clientes de la marca y la Campa\u00f1a 90 aniversario<\/STRONG>, donde es posible hacerse con un Mazda5<\/STRONG> con una entrada de 5.322 euros<\/STRONG>, 12 cuotas <\/STRONG>de 90 euros<\/STRONG>, 59 cuotas <\/STRONG>de 271 euros <\/STRONG>y un pago final de 4.258 euros<\/STRONG>.<\/P> Precios<\/STRONG>: Profunda e interesante renovaci\u00f3n en la segunda generaci\u00f3n del monovolumen compacto de 7 plazas, a la venta a finales de octubre, con dos motores de gasolina y un precio de partida de 21.300 euros.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-5239","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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1.8 Active: 21.290 euros<\/STRONG>.
1.8 Style: 23.290 euros<\/STRONG>.
2.0 Luxury: 24.490 euros<\/STRONG>.
2.0 DISI i-stop: 24.490 euros<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"