{"id":52582,"date":"2008-11-11T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/nissan-370z-3\/"},"modified":"2011-01-24T12:32:55","modified_gmt":"2011-01-24T12:32:55","slug":"nissan-370z-3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nissan-370z-3\/","title":{"rendered":"Nissan 370Z"},"content":{"rendered":"

A comienzos del pr\u00f3ximo a\u00f1o, Nissan pondr\u00e1 a la venta en Europa, Espa\u00f1a inclusive, un in\u00e9dito deportivo coup\u00e9 de alto rendimiento que viene a sustituir al veterano 350Z<\/a>, a la venta desde 2003. Se trata del 370Z, del que por el momento la firma japonesa no ha facilitado mayores detalles, pero que promete sensaciones de conducci\u00f3n equiparables a las que transmiten rivales directos como el Porsche Cayman S <\/a>o el BMW Z4 Coup\u00e9 3.0 si<\/a>.<\/P>
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Por lo pronto, su agresiva y musculosa est\u00e9tica, con dos vol\u00famenes bien definidos a partir de un tendido cap\u00f3 posterior -oficia de port\u00f3n para acceder al maletero-, entronca estrechamente con la saga Z, que a estas alturas atesora casi 40 a\u00f1os de existencia desde que los primeros Datsun viesen la luz. <\/P>
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Biplaza estricto, como sucede con el actual 350Z, contar\u00e1 con un propulsor de gasolina atmosf\u00e9rico de 6 cilindros en V y 3.7 litros similar al que impulsa al Infiniti G37. De serie, esta mec\u00e1nica vendr\u00e1 ligada a una caja de cambios manual de seis relaciones, pero con sobreprecio se podr\u00e1 solicitar con otra transmisi\u00f3n, en este caso autom\u00e1tica, con mando secuencial mediante levas fijadas al volante.
El 370Z a\u00f1adir\u00e1 con posterioridad una secuela descapotable, previsiblemente con techo de lona de accionamiento el\u00e9ctrico, y debutar\u00e1 en el Sal\u00f3n de Los Angeles el pr\u00f3ximo 19 de noviembre. Por supuesto ser\u00e1 de tracci\u00f3n posterior con suspensiones independientes en ambos ejes.<\/P>
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A todo ello, Nissan no ha escatimado al cristalizar el habit\u00e1culo, y por ello lo ha dotado de un puesto de conducci\u00f3n, tan ergon\u00f3mico como deportivo, en el que sobresale el display del navegador en el centro de la consola -orientada hacia el piloto- y, sobre \u00e9l, tres relojes anal\u00f3gicos indicativos de la hora, la temperatura y el nivel de carga de la bater\u00eda conforme a la mejor tradici\u00f3n racing.<\/P>
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MIRA EL V\u00cdDEO<\/P><\/p>\n

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