{"id":52679,"date":"2008-11-07T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/-0001\/11\/30\/mazda6-2-2-crtd\/"},"modified":"2011-01-24T12:32:56","modified_gmt":"2011-01-24T12:32:56","slug":"mazda6-2-2-crtd","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mazda6-2-2-crtd\/","title":{"rendered":"Mazda6 2.2 CRTD"},"content":{"rendered":"

Tras la presentaci\u00f3n del actual Mazda6 en noviembre de 2007 la marca japonesa contin\u00faa con la evoluci\u00f3n del concepto zoom-zoom de la mano de nuevos motores di\u00e9sel turboalimentados de 2.2 litros de cilindrada con tres potencias distintas. Dicho bloque -m\u00e1s limpio y silencioso- viene a sustituir al 2.0 CRTD de 140 CV que ofrece un par motor de 330 Nm. <\/P>
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Este nuevo turbodi\u00e9sel tiene un car\u00e1cter m\u00e1s en\u00e9rgico y refinado y se presenta en tres niveles de 125, 163 y 185 CV de potencia, con 310, 360 y 400 Nm de par, respectivamente, que mantienen las sensaciones al volante como un valor a\u00f1adido del modelo, sit\u00faando a nuestro protagonista a la altura de rivales como el Citro\u00ebn C5<\/a>, Ford Mondeo<\/a> o Renault Laguna<\/a>, entre otros, con una amplia oferta de potencia di\u00e9sel. <\/P>
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La marca japonesa dispone de una larga lista de equipamiento de seguridad activa y pasiva. Adem\u00e1s del nuevo sistema de control trasero del veh\u00edculo, el Mazda6 tambi\u00e9n dispone de un sistema adaptativo de iluminaci\u00f3n en curva, faros bixen\u00f3n, frenos de discos ventilados -299 mm delante y 280 mm detr\u00e1s- con ABS, distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de la frenada -EBD- y asistencia a la frenada, control de estabilidad -DSC- y control de tracci\u00f3n -TCS- de serie en todos los modelos. En el interior destacan los reposacabezas activos para reducir el latigazo cervical en las plazas delanteras, 6 airbags, pedales del freno y del embrague retr\u00e1ctiles -que reducen el riesgo de lesiones en las piernas en caso de impacto frontal-, anclajes isofix para sillas infantiles y un avisador de cinturones para las plazas traseras.<\/P>
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Disponible en tres acabados, la versi\u00f3n de acceso, Active, cuenta con climatizador dual, cargador de 6 CD\u2019s, control de velocidad, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas y sistema CF-Net para manejar desde el volante los siguientes dispositivos: audio, navegaci\u00f3n, climatizaci\u00f3n, ordenador de a bordo y bluetooth.
Los acabados Sportive y Luxury a\u00f1aden faros bixen\u00f3n, sistema adaptativo de iluminaci\u00f3n -AFS-, testigo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, alarma y sistema de sonido BOSE con 8 altavoces. Ambas versiones dan como opci\u00f3n un sistema de navegaci\u00f3n con pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, control por voz y techo solar. Adem\u00e1s, el acabado Luxury incorpora de serie en exclusiva sensores de aparcamiento y tapicer\u00eda en piel.<\/P>
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El Mazda6 di\u00e9sel con motor 2.2 litros es el primero en la marca en ofrecer el asistente de cambio de carril que detecta los veh\u00edculos que se aproximan y advierte de su presencia al conductor, cuando el coche circula a m\u00e1s de 60 km\/h. De esta forma tambi\u00e9n se evita la presencia de veh\u00edculos dentro del \u00e1ngulo muerto.<\/P>
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Mec\u00e1nicamente esta nueva generaci\u00f3n de gas\u00f3leo pesa s\u00f3lo 6 kg m\u00e1s que la anterior e incorpora un turbocompresor de geometr\u00eda variable que incrementa el par motor m\u00e1ximo en el rango m\u00e1s bajo y m\u00e1s alto de revoluciones -entre las 1.800 y las 3.000 rpm-, y mejora la respuesta a bajo r\u00e9gimen. Adem\u00e1s la presi\u00f3n de inyecci\u00f3n de combustible por conducto com\u00fan aumenta y el resultado es una aceleraci\u00f3n superior, pasando de 50 a 100 km\/h, en tercera, 1,7 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el motor 2.0 litros al que sustituye.

El consumo tambi\u00e9n se beneficia, gracias al flitro de part\u00edculas y al sistema  de recirculaci\u00f3n de gases de escape -EGR-, con un gasto ajustado que se sit\u00faa entre 5,5 y 5,7 litros a los 100 km -en ciclo combinado- y unas emisiones de di\u00f3xido de carbono comprendidas entre los 147 y los 152 gr\/km. <\/P>
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Las cifras prestacionales entran dentro de lo normal, as\u00ed el motor de 125 CV alcanza los 100 km\/h en 10,6 segundos y llega hasta 195 km\/h de velocidad m\u00e1xima. El segundo m\u00e1s potente, con 163 CV de potencia, mejora la aceleraci\u00f3n invirtiendo 9 segundos y encuentra su l\u00edmite a 212 km\/h. Y por el \u00faltimo, el de 185 CV cubre el 0 a 100 km\/h en 8,3 segundos y tiene una velocidad punta de 218 km\/h. Los tres est\u00e1n disponibles para las carrocer\u00edas de 4 y 5 puertas, y s\u00f3lo los dos \u00faltimos animar\u00e1n a los station wagon.<\/P><\/p>\n

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