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{"id":526930,"date":"2022-07-06T07:41:59","date_gmt":"2022-07-06T05:41:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=526930"},"modified":"2022-07-07T12:17:54","modified_gmt":"2022-07-07T10:17:54","slug":"video-comparativa-compactos-familiares-microhibridos-kia-ceed-tourer-vs-vw-golf-variant","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/video-comparativa-compactos-familiares-microhibridos-kia-ceed-tourer-vs-vw-golf-variant\/","title":{"rendered":"V\u00cdDEO| Comparativa compactos familiares microh\u00edbridos: KIA Ceed Tourer vs VW Golf Variant"},"content":{"rendered":"<p>Los compactos familiares nunca han gozado del \u00e9xito comercial previsto, al menos en nuestras fronteras. Menos a\u00fan desde la llegada de los todocaminos. Sin embargo, este tipo de carrocer\u00edas han demostrado que pueden ser tan pr\u00e1cticas sino m\u00e1s como la de los aclamados todocaminos. Y en ellos, el gran referente ha sido siempre el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/video-prueba-volkswagen-golf-variant-tdi-150-cv-2021-fotos-datos\">Golf con su declinaci\u00f3n Variant<\/a>. Un referente\u2026 hasta ahora. Porque quiz\u00e1 no se haya tenido en cuenta a modelos de nuevo orden como el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-kia-ceed-tourer-1-0-tgdi-2019\">Ceed Tourer<\/a> de KIA que recientemente ha recibido un lavado de cara para, precisamente, seguir plantando cara al alem\u00e1n.Y lo ha hecho mejorando en apartados como la din\u00e1mica, eficiencia o el equipamiento, punto este \u00faltimo determinante ya que casi con la misma dotaci\u00f3n de serie (ojo, recordamos que <strong>tenemos los niveles m\u00e1s altos de cada gama con un acento m\u00e1s deportivo, GT-Line en el Ceed y R-Line en el Golf<\/strong>), es infinitamente m\u00e1s barato que el tuyo.<\/p>\n<p>Respecto al Golf de cinco puertas, este Golf Variant ofrece una <strong>carrocer\u00eda 35 cm m\u00e1s larga llegando a los 4,63 metros de largo<\/strong> con un incremento en su batalla de 3,5 cent\u00edmetros. Esta cota la completa con una anchura de 1,79 metros y una anchura de 1,50 metros.\u00a0Por su parte, el <strong>Ceed Tourer<\/strong> tambi\u00e9n propone una carrocer\u00eda m\u00e1s grande que la del cinco puertas del que deriva, En este caso son <strong>28,5 cm los que suma llegando a los 4,60 metros<\/strong> y que acompa\u00f1a con una anchura de 1,80 metros y una altura de 1,46 metros. La batalla, por su parte, se mantiene intacta y est\u00e1 cifrada en 2,65 metros, 2 cm menos que la del Golf.<\/p>\n<h2>Equipamientos<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-526940\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/salpicaderos.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/salpicaderos-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/salpicaderos-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al ir \u2018vestidos\u2019 con los niveles m\u00e1s deportivos, GT Line en el KIA y R-Line en el Volkswagen, cuentan con un dise\u00f1o exterior m\u00e1s picante. Sin embargo, lo realmente rese\u00f1able es que el KIA Ceed Tourer solo ha de pagar por el color Deluxe White que cuesta 520 euros. El resto, las llantas de 17\u201d, los faros Full LED e incluso el acceso sin llave o el techo panor\u00e1mico vienen de f\u00e1brica, elementos que en el <strong>Golf Variant son opcionales sumando un extra de casi 5.000 euros<\/strong> aunque en el caso de los faros se pueden sumar la tecnolog\u00eda iQ Light matricial o las llantas de 18 pulgadas.<\/p>\n<p>Pero ojo, porque si nos vamos al <strong>equipamiento de seguridad<\/strong>, algo que no es visible a simple vista, el acabado R-Line del Golf suma: control de crucero adaptativo ACC con Stop&amp;Go; asistente de cambio de carril con guiado en el centro, salida de aparcamiento y alerta por apertura de puerta; c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s; detector de fatiga; asistente de frenada de emergencia en ciudad con detecci\u00f3n de peatones; asistente de luz de carretera y pre-Crash 360\u00ba con protecci\u00f3n proactiva de los pasajeros. Mientras que el Ceed Tourer tiene:\u00a0detector de fatiga; alerta por cambio de carril, control de velocidad de crucero; control de \u00e1ngulo muerto; reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y alerta del ocupante trasero. Para sumar el control de velocidad de crucero, el asistente de frenada de emergencia en ciudad con detecci\u00f3n de peatones o el guiado en el carril he de <strong>pagar los 2.900 \u20ac del Pack Premium DCT<\/strong> que tambi\u00e9n incluye entre otros, port\u00f3n el\u00e9ctrico para el maletero.<\/p>\n<h2>Gran capacidad de carga<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-526931\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/compa-vw-golf-variant-kia-ceed-tourer-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/compa-vw-golf-variant-kia-ceed-tourer-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/compa-vw-golf-variant-kia-ceed-tourer-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Porque la capacidad de carga es una de las zonas fundamentales de estos dos modelos. <strong>En el caso del Ceed Tourer la gama puede llegar a los 625 litros en las versiones t\u00e9rmicas y hasta los 1.700 litros con los respaldos abatidos, reduci\u00e9ndose hasta los 512 litros en los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/ecologicos\/coches-microhibridos\">microh\u00edbridos<\/a><\/strong> como el de la unidad (1.581 l) y 437 litros en el caso del Ceed Tourer h\u00edbrido enchuable. Por su parte, el Golf Variant anuncia 611 litros en todas las versiones, electrificadas o no, llegando a los 1.642 litros abatiendo asientos. La diferencia es que el alem\u00e1n no cuenta en esta carrocer\u00eda con una versi\u00f3n phev.<\/p>\n<p>Respecto a las versiones escogidas para esta comparativa, <strong>ambas traen adherida la etiqueta ECO de la DGT gracias a la tecnolog\u00eda microh\u00edbrida de 48 voltios<\/strong>. El Golf ofrece el 1.5 eTSI de 150 CV con caja DSG (condici\u00f3n para tener dicho sello) habiendo conseguido un consumo de 6,3 l\/100 km. Din\u00e1micamente, se mantiene como el coche equilibrado que siempre se ha caracterizado. Por su parte, el Ceed Tourer estrena el 1.5 T-GDI de 160 CV tambi\u00e9n con caja autom\u00e1tica DCT de doble embrague en el que hemos medido 6,2 l\/100 km. El sistema aporta m\u00e1s empuje que en el Golf en determinadas fases de la conducci\u00f3n mientras que ambos son capaces de desconectar el motor para ahorrar consumo. Tambi\u00e9n cuentan con diferentes programas de conducci\u00f3n aunque el <strong>Golf suma adem\u00e1s la posibilidad de equipar una suspensi\u00f3n adaptativa DCC.<\/strong><\/p>\n<h2>En conclusi\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-526938\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/compa-vw-golf-variant-kia-ceed-tourer-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/compa-vw-golf-variant-kia-ceed-tourer-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/compa-vw-golf-variant-kia-ceed-tourer-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El Golf siempre ha sido la referencia\u2026 pero como dicen tiempos pasados fueron mejores porque ahora la competencia es m\u00e1s dura como ha demostrado este Ceed. Pero m\u00e1s importante si cabe que el dise\u00f1o, la calidad, la eficiencia e incluso el maletero est\u00e1 el precio y aqu\u00ed es donde KIA le pega un repaso a Volkswagen. Porque a igualdad de equipamiento, <strong>este 1.5 eTSI R-Line es 7.680 \u20ac m\u00e1s caro con un equipamiento, como hemos visto muy similar, pero es que adem\u00e1s la diferencia en las versiones b\u00e1sicas, con los motores de gasolina sin microhibridar se ampl\u00eda a casi los 8.000 \u20ac<\/strong> (VW Golf Variant 1.5 eTSI 150 CV DSG R Line: 40.450 \u20ac; gama desde 36.700 \u20ac \/ KIA Ceed Tourer 1.5 MHEV 160 CV DCT GT Line: 32.770 \u20ac; gama desde 23.860 \u20ac).<\/p>\n<p>Un diferencia casi insalvable que se incrementa m\u00e1s a\u00fan con las opciones de cada modelo. Porque ya sabemos que este Ceed quiz\u00e1 no tenga llantas de 18\u201d, head-Up display o suspensi\u00f3n adaptativa, pero por 35.670 \u20ac (con Pack Premium DCT) te llevas un coche de lo m\u00e1s completo, con techo solar, control de crucero adaptativo, asientos delanteros y traseros calefactables, asistentes por doquier\u2026 mientras que en el caso del Golf Variant, <strong>con algunos elementos mejores como los faros matriciales, la cuenta se eleva a los 47.365 \u20ac, es decir, 11.695 euros m\u00e1s.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Considerado siempre como la referencia, el Golf Variant ve tambalear su liderazgo con rivales como el renovado Ceed Tourer de esta comparativa en la que analizamos todas sus caracter\u00edsticas bajo las mec\u00e1nicas microh\u00edbridas. 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