Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":527561,"date":"2022-07-15T11:13:51","date_gmt":"2022-07-15T09:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=527561"},"modified":"2022-07-15T11:13:51","modified_gmt":"2022-07-15T09:13:51","slug":"hyundai-rn22e-concept-ioniq-6-n-prototipo-electrico-berlina-informacion-fotos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/hyundai-rn22e-concept-ioniq-6-n-prototipo-electrico-berlina-informacion-fotos\/","title":{"rendered":"Hyundai RN22e concept: \u00bfantesala de un posible IONIQ 6 N?"},"content":{"rendered":"

Os imagin\u00e1is un Hyundai<\/a> siendo m\u00e1s r\u00e1pido y radical que el mism\u00edsimo Porsche 911<\/a>. Esta afirmaci\u00f3n, hace a\u00f1os, habr\u00eda sido respondida con una hilarante carcajada pero en los tiempos que corren actualmente est\u00e1 m\u00e1s pr\u00f3xima a la realidad de lo que te imaginas. Porque la firma coreana acaba de presentarnos un concepto de berlina el\u00e9ctrica deportiva denominado RN22e<\/strong> aunque a poco que le eches imaginaci\u00f3n podr\u00edas estar hablando de un IONIQ 6<\/a> firmado por el departamento deportivo de la marca.<\/p>\n

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Y es que esta fue una de las dudas que nos surgi\u00f3 cuando en su momento Hyundai desvel\u00f3 el IONIQ 6. Saber si existir\u00eda una versi\u00f3n N de alto rendimiento. L\u00f3gicamente la marca no se hab\u00eda pronunciado ante tal asunto\u2026 hasta ahora. Porque este RN22e adem\u00e1s de lucir una silueta despampanante propia del mundial de turismos, guarda mucha semejanza est\u00e9tica con la berlina cero emisiones hasta el punto de que emplea su misma carrocer\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Pero dejando a un lado las hip\u00f3tesis y c\u00e1balas, la realidad es que este RN22e se trata de un laboratorio rodante para que \u201clos futuros N de carretera puedan estar equipados con las m\u00e1s avanzadas tecnolog\u00edas<\/strong>\u201d. Ello puede significar dos cosas, que lo acabemos viendo como un IONIQ 6 N de verdad o que al menos parte de su tecnolog\u00eda se utilice en los pr\u00f3ximos modelos que lleven dicho sello. De hecho muchos de los modelos pasados, como el Veloster N o el Elantra N que no esturiveron disponibles en nuestro mercado, contaban con elementos desarrollados y testados en los concept RM (Racin Midship).<\/p>\n

M\u00e1ximo rendimiento<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Entrando en detalle en el RN22e hablamos en primer lugar de un veh\u00edculo de tracci\u00f3n integral gracias a los dos motores situados en cada eje. El rendimiento conjunto que genera es de nada menos que 430 kW o lo que es lo mismo, 576 CV, acompa\u00f1ados de un par m\u00e1ximo de 750 Nm<\/strong>. Sin datos en lo referente a las prestaciones si tenemos en cuenta que el IONIQ 6 de mayor rendimiento con casi 200 CV menos, acelera de 0 a 100 km en 5,1 segundos podemos estar hablando de un dato cercano a los 3 segundos. La marca s\u00ed asegura que la velocidad m\u00e1xima supera los 250 km\/h.\u00a0 En cuanto a la bater\u00eda, tiene una capacidad de 77,4 kWh y gracias a la tecnolog\u00eda de 800 voltios podr\u00eda conectarse a tomas ultrarr\u00e1pidas para pasar del 10 al 80% en tan solo 18 minutos.<\/strong><\/p>\n

Din\u00e1micamente, el RN22e puede cambiar la configuraci\u00f3n y distribuci\u00f3n de la tracci\u00f3n mediante un comando pasando as\u00ed de ser un coche de propulsi\u00f3n trasera a uno de total. Adem\u00e1s, el sistema de vectorizaci\u00f3n del par emplea un sistema de embrague doble aunque la marca no incide m\u00e1s en \u00e9l. Adem\u00e1s, las piezas impresas en 3D<\/strong> reducen el peso y mantienen la rigidez para un mejor ataque en las esquinas. Para mejorar la capacidad de la pista de carreras de RN22e, N se centr\u00f3 en la refrigeraci\u00f3n y el frenado para mejorar la resistencia. Cuenta con pinzas monobloque de cuatro pistones y un disco h\u00edbrido de 400 mm<\/strong>, lo que adem\u00e1s les servir\u00e1 a los ingenieros estudiar c\u00f3mo generar un movimiento din\u00e1mico con frenado regenerativo que controle con precisi\u00f3n la gui\u00f1ada y el ataque en curva. Por \u00faltimo, el RN22e ofrece innovaciones como N Sound+<\/strong>, que genera sonido desde los altavoces interiores y exteriores para una sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica. Adem\u00e1s, la tecnolog\u00eda N e-shift a\u00f1ade al N Sound+ la sensaci\u00f3n de sonoridad e en el cambio de marchas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Podr\u00eda ser una posibilidad pero en esencia se trata de un laboratorio rodante que servir\u00e1 para definir y mejorar la movilidad el\u00e9ctrica deportiva de la marca.","protected":false},"author":608,"featured_media":527564,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-527561","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nHyundai RN22e concept: \u00bfantesala de un posible IONIQ 6 N? | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Podr\u00eda ser una posibilidad pero en esencia se trata de un laboratorio rodante que servir\u00e1 para definir y mejorar la movilidad el\u00e9ctrica deportiva de la marca.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Hyundai RN22e concept: \u00bfantesala de un posible IONIQ 6 N? 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