Volkswagen<\/STRONG> inicia la comercializaci\u00f3n en Espa\u00f1a<\/STRONG> del nuevo Golf<\/a> con motores m\u00e1s eficientes y la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada para conseguir las mejores prestaciones con el m\u00ednimo consumo, sin escatimar en equipamiento para hacer del mito alem\u00e1n<\/a> el m\u00e1s confortable, din\u00e1mico y seguro de todos. <\/P> El coche m\u00e1s exitoso del mercado europeo -con m\u00e1s de 26 millones<\/STRONG> de unidades vendidas<\/STRONG>– llega con el objetivo de ser el modelo referente del segmento compacto y recuperar su posici\u00f3n privilegiada a pesar de los Audi A3<\/a>, BMW Serie 1<\/a> o Mercedes CLC Sportcoup\u00e9<\/a>. Para ello la marca de Wolfsburg<\/STRONG> ofrece prestaciones, equipamiento, tecnolog\u00eda y seguridad bajo un dise\u00f1o muy identificativo y enfocado en la robustez y el dinamismo. De esta forma la sexta generaci\u00f3n mantiene la identidad de su antecesor, pero con retoques originales y contundentes que recuerdan a su nuevo hermano el Scirocco<\/STRONG>, un contendiente m\u00e1s con el que luchar. <\/P> El equipamiento de serie es muy completo y se concentra en dos versiones, Advance<\/STRONG> y Sport<\/STRONG>. La primera apuesta por el equilibrio entre confort y seguridad, y destacan los 7 airbags<\/STRONG> -incluidos los de rodilla-, los reposacabezas delanteros con el sistema antilatigazo –WOKS<\/STRONG>-, el ESP<\/STRONG> de \u00faltima generaci\u00f3n y el asistente para arranque en pendientes que integra el cambio<\/STRONG> DSG<\/STRONG>. A todo esto hay que sumar el nuevo volante de tres radios en cuero, radioCD con MP3, o el aire acondicionado semiautom\u00e1tico -climatic-.<\/P> La versi\u00f3n Sport<\/STRONG> apuesta por la exclusividad y a\u00f1ade calidad con el climatizador bizona -climatronic-, las luces antiniebla delanteras, el control de velocidad de crucero -tempomat-, el volante multifunci\u00f3n en cuero, las llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas<\/STRONG> y la conexi\u00f3n multimedia ubicada en el apoyabrazos central -media in-. Adem\u00e1s, esta versi\u00f3n Sport<\/STRONG> se distingue por los perfiles cromados de la parrilla, y en el interior por acomodar a sus pasajeros en asientos deportivos<\/STRONG> tapizados en alc\u00e1ntara y estar decorado espec\u00edficamente en aluminio pulido. Como opciones hay un sinf\u00edn de posibilidades de personalizaci\u00f3n con sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n, como el sistema de aparcamiento asistido<\/STRONG> -park assist-, o la suspensi\u00f3n adaptativa electr\u00f3nica<\/STRONG> –DCC<\/STRONG>– que convierte al coche en un deportivo puro<\/STRONG> mediante un bot\u00f3n. Todos estos avanzados sistemas tecnol\u00f3gicos y de seguridad han ayudado al Volkswagen Golf<\/STRONG> a conseguir la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n de su segmento en el test de seguridad EuroNcap<\/STRONG>. <\/P> Adem\u00e1s el Golf VI<\/STRONG> se alza con el t\u00edtulo del m\u00e1s silencioso de todos los tiempos y de su segmento, gracias a su mejorada aerodin\u00e1mica y a los nuevos materiales -m\u00e1s ligeros- utilizados en su construcci\u00f3n. La insonorizaci\u00f3n del interior se ha optimizado para favorecer al m\u00e1ximo el confort ac\u00fastico -especialmente en los pasos de ruedas, el pedalier, la consola, el t\u00fanel central y el maletero-, al que tambi\u00e9n ayudan los nuevos y silenciosos motores TDI common rail<\/STRONG>. <\/P> Desde el punto de vista mec\u00e1nico los revolucionarios propulsores y transmisiones de Volkswagen<\/STRONG> hacen del nuevo Golf<\/STRONG> un portento prestacional con los m\u00e1s bajos consumos y emisiones, cumpliendo todas sus versiones con la norma europea que entrar\u00e1 en vigor en septiembre de 2009. Ahora es m\u00e1s din\u00e1mico y \u00e1gil que las generaciones anteriores y en esto tienen mucho que ver los motores di\u00e9sel TDI<\/STRONG> de 2.0 litros common rail<\/STRONG>, con potencias de 110 CV<\/STRONG> -anuncia un consumo mixto de 4,5 litros<\/STRONG> a los 100 km y unas emisiones de 119 gr\/km<\/STRONG>– y 140 CV<\/STRONG> -disponible con tracci\u00f3n 4Motion<\/STRONG>– con filtro de part\u00edculas de serie que consume 4,9 litros<\/STRONG> de gas\u00f3leo y emite 129 gr\/km<\/STRONG>. Para completar la gama TDI<\/STRONG>, durante la segunda mitad del a\u00f1o que viene, estar\u00e1 disponible en nuestro pa\u00eds el Golf BlueMotion<\/STRONG> con unas cifras de emisiones r\u00e9cord de tan s\u00f3lo 99 gr\/km<\/STRONG>. <\/P> Las opciones gasolina la forman el 1.6<\/STRONG> de 102 CV<\/STRONG> de acceso a la gama y los eficientes 1.4 TSI<\/STRONG> de 122<\/STRONG> y 160 CV<\/STRONG>, sorprendentes por sus ajustados consumos. El TSI<\/STRONG> m\u00e1s peque\u00f1o consume 6,2 litros<\/STRONG> –0,1 litros menos<\/STRONG> que su antecesor- y emite 144 gr\/km<\/STRONG> de di\u00f3xido de carbono. Incluso el de 160 CV<\/STRONG> -la versi\u00f3n m\u00e1s alta de la gama- se conforma con un consumo de 6,3 litros<\/STRONG> –1,6 litros menos<\/STRONG> que los anteriores motores FSI<\/STRONG> de 150<\/STRONG> y TSI<\/STRONG> de 170 CV<\/STRONG>-. <\/P> Todos estos propulsores pueden combinarse opcionalmente con el eficaz cambio DSG<\/STRONG>, de 6<\/STRONG> o 7 velocidades<\/STRONG> en funci\u00f3n del par motor<\/STRONG> de cada uno, que combinado con la tecnolog\u00eda TSI<\/STRONG> aumenta la eficiencia de combustible hasta conseguir que el consumo combinado del bloque m\u00e1s potente -con DSG<\/STRONG> de 7 velocidades<\/STRONG>-, sea tan s\u00f3lo de 6 litros<\/STRONG> a los 100 km y anuncie unas emisiones de 139 gr\/km<\/STRONG>.<\/P> Los precios del Golf VI<\/STRONG> son los siguientes, pero a los 5 puertas<\/STRONG> hay que sumarles entre 570<\/STRONG> y 640 \u20ac<\/STRONG>, seg\u00fan el tramo impositivo: <\/P> Golf ADVANCE 1.6 102 CV: 18.660 euros<\/STRONG>. Golf SPORT 1.4 TSI 122 CV: 22.450 euros<\/STRONG>. Volkswagen inicia la comercializaci\u00f3n en Espa\u00f1a del nuevo Golf con motores m\u00e1s eficientes y la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada para conseguir las mejores prestaciones con el m\u00ednimo consumo, sin escatimar en equipamiento para hacer del mito alem\u00e1n el m\u00e1s confortable, din\u00e1mico y seguro de todos. <\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-52841","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Golf ADVANCE 1.6 102 CV DSG 7 vel.: 19.580 euros<\/STRONG>.
Golf ADVANCE 1.4 TSI 122 CV: 19.690 euros<\/STRONG>.
Golf ADVANCE 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel.: 21.280 euros<\/STRONG>.
Golf ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 110 CV: 19.950 euros<\/STRONG>.
Golf ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 110 CV DSG 6 vel.: 22.440 euros<\/STRONG>.
Golf ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 140 CV: 22.820 euros<\/STRONG>.
Golf ADVANCE 2.0 TDI CR DPF 140 CV DSG 6 vel.: 24.400 euros<\/STRONG>.<\/P>
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Golf SPORT 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel.: 24.040 euros<\/STRONG>.
Golf SPORT 1.4 TSI 160 CV: 25.140 euros<\/STRONG>.
Golf SPORT 1.4 TSI 160 CV DSG 7 vel.: 26.730 euros<\/STRONG>.
Golf SPORT 2.0 TDI CR DPF 110 CV: 22.600 euros<\/STRONG>.
Golf SPORT 2.0 TDI CR DPF 110 CV DSG 6 vel.: 25.190 euros<\/STRONG>.
Golf SPORT 2.0 TDI CR DPF 140 CV: 25.570 euros.
Golf SPORT 2.0 TDI CR DPF 140 CV DSG 6 vel.: 27.160 euros.
Golf SPORT 2.0 TDI CR DPF 140 CV 4Motion: 27.310 euros.<\/P><\/p>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"